En la región de Brest están probando un nuevo esquema de transporte suburbano

El proyecto piloto del Ministerio de Transporte y Comunicaciones sobre la organización del transporte suburbano se está ejecutando en el distrito de Maloritsky de la región de Brest. El tráfico de autobuses se basa en solicitudes previas de residentes de aldeas escasamente pobladas.

El coordinador y desarrollador del modelo logístico es KTUE Brestgortrans, un único operador de transporte de pasajeros en la región. Como explicó Alexey Zhogal, director de la empresa, el principio clave del nuevo esquema es una respuesta flexible a la demanda real:

- Si no se reciben solicitudes de aldeas remotas, el transporte no se envía allí. Esto le permite optimizar el costo de los vuelos sin fines de lucro. El autobús sigue la ruta principal a través de puntos clave con tráfico de pasajeros estable y predecible. El nuevo formato resuelve dos tareas a la vez: los aldeanos conservan la oportunidad de llegar a la ciudad, y las flotas se deshacen de las carreras “vacíos”.

El distrito de Malorite no fue elegido por casualidad. Hay muchos pueblos pequeños donde la demanda de transporte es volátil o estacional. Es económicamente injustificado enviar autobuses espaciosos allí en un horario estricto, pero es imposible dejar gente sin comunicación con el centro de distrito. Estas características hicieron de la zona una plataforma conveniente para probar un proyecto piloto.

Para su aplicación, se formó un grupo de trabajo en el Comité Ejecutivo del Distrito de Maloritsky con la participación de representantes del operador - KTUP Brestgortrans y el porteador - KUP Brest Transporte Público. Los especialistas analizaron las estadísticas de tráfico y seleccionaron tres destinos con el tráfico de pasajeros más bajo - a las aldeas de Perevy, Otyaty y Dobrosovo, dijo el Vicepresidente del Comité Ejecutivo del Distrito Maloritsky Dmitry Stepanyuk: - Residents el día antes del viaje llame al remitente en un solo número de teléfono y deje una solicitud para una fecha específica. La información se transmite inmediatamente al transportista. El autobús llegará al pueblo incluso para un pasajero. Antes del inicio del proyecto, realizamos trabajos para informar a la población: explicamos las nuevas reglas a los ancianos de aldea y presidentes de los consejos de aldea, celebramos reuniones de ciudadanos, publicamos anuncios en paradas, publicamos anuncios en el periódico de distrito y redes sociales.

El principio de optimización es simple: en ausencia de aplicaciones de los residentes, los patrones de tráfico se reducen, explica Alexei Zhogal. El sistema protege los intereses del pasajero en todas las situaciones. Si la gente aborda el autobús en el camino a los asentamientos donde el autobús no planeaba ir, o compra entradas en la estación de autobuses a estos pueblos de antemano, el vuelo se realizará en la ruta completa.

El experimento ya ha demostrado su eficacia. Desde el 1 de octubre, gracias al nuevo esquema, el kilometraje total de autobuses se ha reducido en más de 200 kilómetros. Si se reconoce que el proyecto piloto del distrito de Maloritsky tiene éxito, el sistema de “transporte a la demanda” puede introducirse en otras regiones de Belarús.

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