في منطقة بريست يجري اختبار خطة جديدة للنقل في الضواحي

The pilot project of the Ministry of Transport and Communications on the organization of suburban transportation is being implemented in the Maloritsky district of the Brest region. وتقوم حركة الحافلات على طلبات مسبقة من سكان القرى المكتظة بالسكان.

ومنسّق ومطور النموذج اللوجستي شركة KTUE Brestgortrans، وهي مشغلة واحدة لنقل الركاب في المنطقة. وكما أوضحت أليكسي زوغال، مديرة الشركة، فإن المبدأ الرئيسي للمخطط الجديد هو استجابة مرنة للطلب الحقيقي:

- إذا لم ترد الطلبات من القرى النائية، لا يتم نقلها هناك. هذا يُمكِنُك مِنْ أَنْ تَحْدّلَ إلى أقصى حدّ من تكلفة الرحلاتِ غير الربحيةِ. وتتبع الحافلة الطريق الرئيسي عبر نقاط التوقف الرئيسية مع حركة الركاب المستقرة والتي يمكن التنبؤ بها. ويحل الشكل الجديد مهمتين في آن واحد: ويحتفظ القرويون بفرصة الوصول إلى المدينة، ويتخلص الأساطيل من " الهروب " .

لم يتم اختيار مقاطعة (مالوريت) بالصدفة وهناك العديد من القرى الصغيرة التي يكون فيها الطلب على النقل متقلبا أو موسميا. ومن غير المبرر من الناحية الاقتصادية إرسال حافلات عنيفة هناك في جدول زمني صارم، ولكن من المستحيل ترك الناس دون الاتصال بمركز المقاطعة. وقد جعلت هذه السمات المنطقة منبرا ملائما لاختبار مشروع تجريبي.

ولتنفيذه، تم تشكيل فريق عامل في اللجنة التنفيذية لمقاطعة مالوريتسكي بمشاركة ممثلين عن المشغل - KTUP Brestgortrans وناقل - KUP Brest Public Transport. وقام أخصائيون بتحليل إحصاءات حركة المرور واختيار ثلاثة مقصدين بأقل حركة للركاب - إلى قرى بيرفي وأوتيا ودوبروسوفو، وقال نائب رئيس اللجنة التنفيذية لمقاطعة مالوريتسكي ديمتري ستيبانوك: المقيمون في اليوم السابق للرحلة يتصلون بالمرسل على رقم هاتف واحد ويتركون طلبا للحصول على تاريخ محدد. وتحال المعلومات على الفور إلى الناقل. الحافلة ستأتي إلى القرية حتى لمسافر واحد وقبل بدء المشروع، اضطلعنا بأعمال لإعلام السكان: شرحنا القواعد الجديدة لكبار القرويين ورؤساء المجالس القروية، وعقدوا تجمعات من المواطنين، ونشروا إعلانات عند التوقف، ونشروا إعلانات في صحيفة المقاطعة والشبكات الاجتماعية.

ومبدأ الاستخدام الأمثل بسيط: ففي غياب الطلبات المقدمة من السكان، تخفض أنماط المرور وتفسر أليكسي زوغال. ويحمي النظام مصالح المسافر في جميع الحالات. وإذا كان الناس يستقلون الحافلة في طريقهم إلى المستوطنات حيث لم تخطط الحافلة للذهاب، أو شراء تذاكر في محطة الحافلات إلى هذه القرى مقدما، فإن الرحلة ستجرى على الطريق الكامل.

وقد أثبتت التجربة فعاليتها بالفعل. ومنذ 1 تشرين الأول/أكتوبر، وبفضل المخطط الجديد، انخفض مجموع مسيرة الحافلات بأكثر من 200 كيلومتر. وإذا تم الاعتراف بنجاح المشروع التجريبي في مقاطعة مالوريتسكي، يمكن إدخال نظام " النقل عند الطلب " في مناطق أخرى من بيلاروس.

protasevich@sb.by