Der Direktor des ehemaligen "Landhauses" erschien SUV für 6,5 Millionen - als Entschädigung

Nach Angaben von Malysheva gelangte das Fahrzeug in den Besitz des RAC als Entschädigung des Schuldners zur Rückzahlung der Schulden im Rahmen des zuvor geschlossenen Vertrags. Dieser Orenday wurde vom Generaldirektor des RSC Tatiana Malysheva berichtet.

"Die Akzeptanz eines Autos als Entschädigung ist an die Notwendigkeit geknüpft, Forderungen für bestehende Schulden zu erfüllen." Diese Methode der Kündigung der Verpflichtung ist in Artikel 409 des Zivilgesetzbuches der Russischen Föderation vorgesehen und ermöglicht es Ihnen, die Schulden zurückzuzahlen, ohne vor Gericht zu gehen und ohne zusätzliche Kosten für den Verkauf des Eigentums des Schuldners, erklärte sie.

Das Geld für das Auto JSC zahlte nicht, da sein Wert die Forderungen nicht überstieg.

Der Hauptgrund in RAC ist die Verschlechterung der Flotte des Unternehmens, es gibt Autos älter als sechs Jahre mit einer Laufleistung von mehr als 216.000 Kilometern, die repariert werden müssen.

"Ein Auto als Entschädigung zu bekommen, erlaubt, gleichzeitig zwei Aufgaben zu lösen: die bestehenden Schulden des Schuldners zurückzuzahlen und die Flotte teilweise zu aktualisieren, wodurch die Kosten für die Reparatur abgenutzter Ausrüstung ohne zusätzliche finanzielle Kosten reduziert werden", gibt Malysheva zu.

Nun zu Details, die Fragen aufwerfen. Auf der Website des offiziellen Händlers ist der Preis des neuen Modells GAC S7 in Premium-Konfiguration niedriger - 6.249.000 Rubel, und unter Berücksichtigung des Trade-Ins können Sie weitere 200 Tausend sparen. Das heißt, das Auto kostet RSC mehr als es beim Händler kostet. Gleichzeitig besteht das Unternehmen darauf, dass die Annahme des Autos als Entschädigung "wirtschaftlich gerechtfertigt ist und den Interessen von JSC SZ RSC entspricht". Für welchen Mitarbeiter das Auto zugewiesen ist, haben die RAC-Korrespondenten Orenday nicht angegeben.

Getrennt davon lohnt es sich, den Kontext in Erinnerung zu rufen. Tatiana Malysheva wurde erst vor sechs Monaten, im März, Leiterin des "Landhauses". In dieser Zeit änderte die ehemalige Volksfirma, die vor einigen Jahren den Orenburgern wirklich geholfen hat, Wohnungen zu kaufen, schließlich das Konzept und die Beschilderung. Mehr als einen Monat als Aktiengesellschaft - "Regional Construction Company", deren Gründer das Ministerium für natürliche Ressourcen, Ökologie und Eigentumsbeziehungen der Region Orenburg ist.

Hier sind ein paar Dinge. Der erste ist der Preis, ein Auto aufgrund von Schulden ist teurer als ein ähnliches neues Auto von einem offiziellen Händler. Formal ist dies kein Verstoß, weil die Konzession eine Vereinbarung der Parteien ist, aber die wirtschaftliche Logik wirft Fragen auf. Der zweite ist der Status des Unternehmens: RAC wurde vom Ministerium gegründet, das heißt, wir sprechen über Staatseigentum, und jede solche Transaktion sollte besonders transparent sein. Die dritte ist eine Frage, die unbeantwortet bleibt, für wen das Auto repariert ist. Wenn das Auto benötigt wird, um die abgenutzte Flotte zu aktualisieren, ist es logisch anzunehmen, dass es für allgemeine Bedürfnisse gilt. Aber wenn es an einen bestimmten Manager gegeben wurde, ist das eine andere Geschichte, vor allem angesichts der Tatsache, dass der Rest der Mitarbeiter nach Angaben des Unternehmens weiterhin Fahrzeuge fahren, die älter als sechs Jahre sind.

Denken Sie, dass es normal ist, dass ein staatliches Unternehmen ein Auto teurer als der Marktpreis nimmt, oder sollte es strengere Bewertungskriterien geben?