Bau von zwei neuen Verkehrsknotenpunkten wird 2027 in Minsk beginnen

Im Jahr 2027 plant Minsk den Bau eines Verkehrsknotenpunktes von der Čiurlionis-Straße zur Kizhevatov-Straße und eines Verkehrsknotenpunktes, der die Svislochskaja- und die Selitsky-Straße verbinden wird. Dies wurde Journalisten nach einem Treffen im Exekutivkomitee der Stadt Minsk vom Direktor des staatlichen Unternehmens "Gordorstroy" Sergey Panev mitgeteilt, schreibt BelTA.

Heute gibt es mehr als 100 Brücken und Überführungen in Minsk. Und das Thema des Treffens unter der Leitung des Vorsitzenden des Exekutivkomitees der Stadt Minsk, Wladimir Kukharev, war die Frage des Baus neuer und der Reparatur bestehender Einrichtungen. Laut Sergey Panev werden jährlich 5-6 Überführungen in der Hauptstadt repariert und 1-2 neue Einrichtungen gebaut.

In diesem Jahr wurden drei Brücken repariert. In der Endphase befindet sich auch der Bau einer Überführung von der Kolesnikov-Straße zur Timirjazew-Straße. "In naher Zukunft planen wir, ihre Tests durchzuführen und über die Eröffnung der Bewegung zu entscheiden", sagte Sergey Panev.

Der Direktor betonte, dass jetzt die Frage der Entwicklung des sogenannten dritten Verkehrsrings - der Vereinigung lokaler Hauptstraßen zu einem einzigen System - relevant ist. Parallel dazu wurden etwa 10 Objekte diskutiert, die heute Defekte in Brückenstrukturen aufweisen und nicht nur Wartung oder Wartung, sondern auch Kapitalinvestitionen erfordern. Einige von ihnen haben bereits in naher Zukunft beschlossen, die Projektdokumentation zu bestellen und Reparaturen durchzuführen. Andere Objekte erfordern eine detailliertere Untersuchung, sagte er.

Im nächsten Jahr plant die Stadt den Bau eines Verkehrsknotenpunkts von der Chürlionis-Straße zur Kizhevatov-Straße sowie eines Verkehrsknotenpunktes, der die Straßen Svislochskaja und Selitsky verbinden wird. Parallel dazu wird die Überholung bestehender Anlagen fortgesetzt. "Es ist ziemlich realistisch, dass sie den Fußgängerteil der Brücke über den Svisloch entlang der Mayakovsky Street einschließen werden." Eine Reihe von Einrichtungen, die keine globale Intervention erfordern, werden ebenfalls aktualisiert, fügte Sergey Panev hinzu.

Weitere Schritte werden festgelegt, sobald die Projektdokumentation fertig ist und technische Lösungen ausgewählt werden, um die identifizierten Mängel zu beseitigen. Auf diese Weise können Sie die erforderlichen Ressourcen und Finanzierungsbeträge genau berechnen.

Bis 2030 plant Minsk, alle Brückenstrukturen mit Defekten in Ordnung zu bringen, ohne das Bautempo für neue zu verringern. "Die Stadt expandiert, die Anforderungen steigen und die Verkehrsintensität steigt, daher ist es notwendig, die Hauptstadt mit modernen Verkehrsverbindungen zu versorgen", fasste Sergey Panev zusammen.