Minsker Metro stellt intelligente Technologien für Passagiere und Fahrer vor – Andrei Drob

Die Metro Minsk führt Automatisierungs- und intelligente Überwachungssysteme ein, die den Fahrern helfen und die Sicherheit der Passagiere verbessern. In der Sendung des Programms "People's GOST" sagte der offizielle Vertreter der Minsker Metro Andrey Drob.

Ihm zufolge werden moderne Technologien besonders aktiv in der dritten Linie eingesetzt, die 2020 eröffnet und Ende 2024 erweitert wurde. Hier fahren neue innovative Züge, die mit einem Auto-Fahrsystem der zweiten Ebene ausgestattet sind.

Automatisierung hilft dem Fahrer

Das System führt eine Reihe von Operationen während der Bewegung selbstständig durch: Der Zug beschleunigt, bremst vor der gewünschten Station und hält an der gewünschten Stelle.

"Der Zug selbst beschleunigt, bremst am richtigen Bahnhof, öffnet zur richtigen Zeit die Türen vor den automatischen Bahnhofstüren, die sich auf den Bahnsteigen befinden", erklärt Andrei Drob.

Ihm zufolge reduziert ein solches System die Belastung des Fahrers, schließt jedoch seine Beteiligung am Management des Zuges und die Kontrolle über die Verkehrssicherheit nicht aus.

Bahnsteigtüren schützen die Fahrgäste

An den Bahnhöfen der dritten Linie werden Personenschutzbarrieren installiert – Bahnsteigtüren, die sich gleichzeitig mit den Zugtüren öffnen. Sie verhindern, dass Menschen und Fremdkörper in den Weg fallen.

„In all der Zeit, seit fast sechs Jahren, stand kein einziger Passagier im Weg, kein einziges Objekt stand tatsächlich im Weg. Das heißt, eine hohe Sicherheit des Lebens und der Gesundheit unserer Passagiere wurde erreicht, bemerkte der Vertreter der U-Bahn.

Beleuchtung passt sich dem Rhythmus der Person an

Moderne Züge sind nicht nur mit Automatisierungssystemen, sondern auch mit Lösungen zur Verbesserung des Komforts der Fahrgäste ausgestattet. Insbesondere die Beleuchtung in den Autos variiert je nach Tageszeit.

„Am Morgen ist die Beleuchtung eine, am Tag eine andere, am Abend die dritte. Es passt sich dem Rhythmus einer Person an, sagte Andrei Drob.

Die neuen Züge fahren auf der dritten Linie und werden auch teilweise auf der Avtozavodsk-Linie verwendet.

Metro bereit für den Notfall n

Die meisten Geräte, die den Betrieb intelligenter Systeme unterstützen, befinden sich nicht in Passagierbereichen, sondern in Büroräumen. Sie ist verantwortlich für Verkehrsmanagement, Infrastrukturkontrolle und Sicherheit.

Die U-Bahn bietet auch Lösungen für Notsituationen. Zum Beispiel können Passagiere bei Bedarf den Zug im Tunnel verlassen und auf einer speziellen Route zum Bahnsteig gehen. Wie Andrei Drob jedoch feststellte, wird ein solches Szenario nur in Extremfällen verwendet.

„Im Falle eines Notfalls im Tunnel ist eine spezielle Route vorgesehen, über die die Passagiere aussteigen und zur Plattform gelangen können. Aber das ist nur in extremen Situationen. Gott sei Dank gab es solche Fälle in der Minsker Metro nicht, sagte er.