Minsk métro introduit des technologies intelligentes pour les passagers et les conducteurs – Andrei Drob

Minsk Metro introduit des systèmes d'automatisation et de surveillance intelligents qui aident les conducteurs et améliorent la sécurité des passagers. Sur l'air du programme, le représentant officiel du métro de Minsk Andrey Drob a déclaré : "People"s GOST.

Selon lui, les technologies modernes sont particulièrement utilisées sur la troisième ligne, ouverte en 2020 et étendue à la fin de 2024. C'est ici que de nouveaux trains innovants circulent, équipés d'un système de conduite automatique de deuxième niveau.

L'automatisation aide le conducteur

Le système effectue indépendamment un certain nombre d'opérations pendant le mouvement: le train accélère, freine devant la station souhaitée et s'arrête à l'endroit désiré.

Le train s'accélère, il freine à la bonne gare, au bon moment ouvre les portes devant les portes automatiques de la gare, qui sont situées sur les quais, a expliqué Andrei Drob.

Selon lui, un tel système réduit la charge sur le conducteur, mais n'exclut pas sa participation à la gestion du train et au contrôle de la sécurité routière.

Les portes des plates-formes protègent les passagers

Aux gares de la troisième ligne, des barrières de protection des passagers sont installées – portes de plate-forme qui s'ouvrent simultanément avec les portes du train. Ils empêchent les gens et les objets étrangers de tomber dans le chemin.

Pendant tout ce temps, pendant près de six ans, aucun passager n'a fait obstacle à la route, aucun objet n'a fait obstacle à la route. C'est-à-dire que la sécurité de la vie et de la santé de nos passagers a été élevée, a noté le représentant du métro.

L'éclairage s'ajuste au rythme de la personne

Les trains modernes sont équipés non seulement de systèmes d'automatisation, mais aussi de solutions visant à améliorer le confort des passagers. En particulier, l'éclairage des voitures varie en fonction de l'heure de la journée.

Le matin, l'éclairage est un, le jour un autre, le soir le troisième. Il s'adapte au rythme d'une personne, dit Andrei Drob.

Les nouveaux trains circulent sur la troisième ligne et sont également partiellement utilisés sur la ligne Avtozavodsk.

Métro prêt pour les urgences n

La plupart des équipements qui soutiennent le fonctionnement des systèmes intelligents ne se trouvent pas dans les zones passagers, mais dans les bureaux. Il est responsable de la gestion du trafic, du contrôle de l'infrastructure et de la sécurité.

Le métro offre également des solutions pour les situations d'urgence. Par exemple, si nécessaire, les passagers peuvent quitter le train dans le tunnel et se rendre à la plate-forme sur une route spéciale. Cependant, comme Andrei Drob l'a noté, un tel scénario n'est utilisé que dans les cas extrêmes.

En cas d'urgence dans le tunnel, une route spéciale est prévue pour permettre aux passagers de sortir et de passer à la plate-forme. Mais ce n'est que dans des situations extrêmes. Dieu merci, il n'y avait pas de tels cas dans le métro de Minsk, dit-il.