Formel 1. Grand Prix von Sao Paulo. Qualifikationen. Brasilianische Samba in sintflutartigen Regen

Der eigentliche Test, der den Formel-1-Fahrern gestern auf der Interlagos-Strecke in Sao Paulo das Wetter bescherte, stand nicht unter der Kraft aller Fahrer. Zum Teil dank des brasilianischen Regens sieht das heutige Netz ungewöhnlich aus. Symbolisch aus der ersten Reihe startet der Meister des vergangenen Jahres Lando Norris bei McLaren und gewann vor dem Zeitplan den Titel dieser Saison Kimi Antonelli bei Mercedes. Und die zweite Reihe, nach den Ergebnissen der Qualifikation, unter Berücksichtigung der Strafen für ihre Rivalen, werden von Liam Lawson (Racing Bulls) und Nico Hulkeberng (Audi) genommen.

Der brasilianische Kurs gilt als einer der interessantesten im Kalender der Formel-1-Meisterschaft. Ein relativ kurzer Kreis, der gegen den Uhrzeigersinn verdreht ist, hat sowohl lange Geraden als auch einen geneigten Hochgeschwindigkeitsabschnitt der Strecke und eine Zusammensetzung von ursprünglichen langsamen Kurven und Höhenunterschieden. Gleichzeitig ist die Fahrbahn ziemlich breit. Und all dies bietet gute Möglichkeiten zum Überholen, was für diese Strecke berühmt ist. Kein Wunder, dass bei diesem Grand Prix eine Reihe von Teams beschlossen, die Elemente von Kraftwerken, die über die geplante Norm hinausgehen, auf die Autos ihrer Piloten zu setzen, was die Piloten in das Startfeldschema zwingen wird. In der Geschichte von Interlagos gibt es viele helle Durchbrüche vom Heck des Peletons nicht nur bis zum Podium, sondern auch bis zur Spitze. Und die Unvorhersehbarkeit des Wetters zu dieser Zeit der Frühlingssaison nach brasilianischen Standards kann zusätzliche Überraschungen hinzufügen. Daher wissen die Zuschauer, die die Stände des brasilianischen Circuits fast immer bis zum Ende füllen, dass sie sich hier nicht langweilen werden.

Der verspätete Beginn der Regenfälle in diesem Teil Brasiliens Anfang November ist keine Überraschung und die Teams waren bereit, Regenreifen zu verwenden, wie sie sich qualifiziert hatten. Doch kaum war der Asphalt nach dem morgendlichen Regenguss etwas getrocknet als kurz vor Beginn des Qualifyings, prallte der Regen so stark auf, dass der Countdown des Chronometers mit roten Fahnen gestoppt werden musste. Das Entwässerungssystem schaffte es kaum, Wasserströme von der Strecke zu entfernen, und die Abfahrt von Autos konnte unter solchen Bedingungen nicht sicher sein. Darüber hinaus gab es in der Nähe der Schaltung sogar Donner und Blitze. Die Sitzung, die für einige Minuten unterbrochen schien, wurde erst nach anderthalb Stunden Wartezeit wieder aufgenommen. Und der einzige Fahrer, der regelmäßig auf dieser Strecke fuhr, während alle anderen auf grünes Licht warteten, war Bern Maylander, der Fahrer des Safety Cars. Ihm oblag die Rolle, zuverlässige Informationen über den Zustand der Strecke und ihre Bereitschaft für das Rennen zu geben.

Die schwierigen Regenbedingungen machten es unmöglich, im ersten Qualifying-Segment mit Reifen zu experimentieren. Alle Autos waren auf Regen-Kits, die einen speziellen blauen Unterscheidungsstreifen auf der Seitenfläche der Räder haben, der für Zuschauer und Teams gut sichtbar ist. Tatsächlich erleben wir in São Paulo das erste Regenqualifying dieser Saison und den ersten ernsthaften Test für die Autos des neuen Reglements und für einige junge Fahrer. Die Autos rutschten nicht nur in Ecken, sondern auch auf geraden Linien, als tanzten sie einen echten brasilianischen Samba mit vielen charakteristischen energetischen Bewegungen. Und die Piloten, die ihre Autos auf der nassen Strecke fingen, nahmen direkt an diesem brasilianischen Tanz im strömenden Regen teil.

Die Liste derer, die im ersten Segment von der Strecke fliegen, war ziemlich bunt. Lance Stroll schaffte es, virtuose Kunst zu präsentieren, indem er seinen "Aston Martin" das Gras hinauf zum Asphaltpflaster brachte. Aber Gabriele Bortoleto konnte den Kontakt mit der Mauer des Zauns nicht vermeiden. Sowohl der Kanadier als auch der Brasilianer, die ein Intra-Team-Duell an ihre Teamkollegen verloren hatten, qualifizierten sich jedoch nicht für das nächste Segment. Gleichzeitig haben sowohl die Haas-Piloten Oliver Berman als auch Rafael Camara die erste Barriere erfolgreich überwunden. Darüber hinaus erreichte Berman sogar das Qualifying-Finale und verdiente nach all den Strafen für Gegner das Recht, von einem sehr hohen 6. Platz für sich selbst zu starten. Der Brite teilt sich die 3. Startreihe mit Isaac Hajar (Red Bull).

In der Gruppe der Außenseiter in voller Stärke blieb traditionell der Team-Newcomer dieser Saison „Cadillac“, sowie etwas unerwartet – die französische „Alpin“. Unter dem Vorhang sahen wir das für das Qualifying beispiellose Duell von Franco Colapinto und Pierre Gasli, das die Beziehung auf der Strecke auf ihrer schnellsten Runde verdeutlichte. Der Argentinier schaffte es auf den letzten Metern, den erfahreneren französischen Teamkollegen direkt an der Ziellinie unter den begeisterten Schreien des Publikums zu schlagen.

Der spanische Meister fühlte sich in Interlagos wie ein Fisch im Wasser. Sowohl bildlich als auch fast wörtlich. Der Formel-1-Veteran gab den Ton an und fuhr die Meisterschaftsführer mit seinen hohen Ergebnissen. Natürlich war auch der genaue Moment des Verlassens der Boxen wichtig, da mit jeder neuen Runde die Geschwindigkeiten zunahmen. Im letzten Teil gelang es vielen sogar, auf Zwischenreifen umzusteigen. Dies fügte das Risiko hinzu, nicht auf nassem Asphalt zu bleiben, sorgte aber gleichzeitig für eine Geschwindigkeitssteigerung. Am Ende bereitet Fernando Alonso heute sein Auto auf das Rennen mit der Startnummer 8 vor. Dies ist das höchste Qualifying-Ergebnis des Spaniers in dieser Saison, sowie für das Aston Martin Team seit seiner Zusammenarbeit mit japanischen Autofahrern Honda.

Angesichts der Tatsache, dass die Luftfeuchtigkeit zum Zeitpunkt des Rennens mehr als 80% betragen wird und die Wahrscheinlichkeit von vorhergesagten Regenvorhersagen zu hoch ist, können wir davon ausgehen, dass Fernando das Publikum mit seiner erfolgreichen Leistung weiter überraschen kann.

Angesichts der sich schnell verändernden Umgebung und des Zustands der Strecke mussten die Piloten spezielle Taktiken anwenden. Es wurde mehr Kraftstoff in die Tanks gegossen als für den Testkreis auf trockenem Asphalt, wenn man versucht, so schnell wie möglich durch auch nur minimalen Gewichtsverlust zu passieren. Hier spielte das Gewicht bereits eine geringere Rolle, bevorzugt wurde der Halt der Räder mit der Fahrbahnoberfläche. Und die Fahrer „kurbelten Kreise“ und versuchten, den Moment einzufangen, in dem der schnell trocknende Asphalt zusätzliche Sekunden von den Chronometern „stehlen“ lässt. Angesichts des kurzen Kreises änderte sich die Situation so schnell, dass Kommentatoren kaum Zeit hatten, über den Führungswechsel zu berichten, in dessen Rolle fast alle Teilnehmer des zweiten Segments kurzzeitig zu Besuch waren.

Max Verstappen beschloss, Reifen zu sparen und ließ die Boxen vor Beginn des zweiten Segments. Der niederländische Meister musste wie sein britischer Amtskollege Lewis Hamilton das Rennen wegen Strafen im Heck selbst starten. Der Ferrari-Fahrer fuhr seine schnelle Runde, beschränkte sich aber auf einen Versuch. In Abwesenheit von Champions bekamen auch diejenigen, die nicht davon träumten, es auf einer trockenen Strecke zu tun, ihre Chancen, ins Qualifying-Finale zu kommen. Ich habe mich sehr bemüht, mich vor den Landsleuten von Interlagos Rafael Camara zu zeigen. Für den Brasilianer war es seine erste Qualifikation in der Formel 1. Die unerwartete Entlassung des Hauptfahrers Esteban Okon aus dem Haas-Team und dann die Beschäftigung von Rio Hirokawa, der den Franzosen in Mexiko ersetzte, in der Langstreckenmeisterschaft öffnete dem Neuankömmling die Tür zur Elite des Weltsports.

Und ich muss sagen, der Anführer der Formel-2-Meisterschaft dieser Saison hat sich trotz fehlender Erfahrung sehr gut gezeigt. Im Qualifying-Protokoll war sein Ergebnis das 13., als Rafael bei dem Versuch, es zu verbessern, die Geschwindigkeit der nächsten Kurve nicht ganz genau berechnete und sein Haas-Auto die Kontrolle verlor. Sie fuhr geradeaus, ohne auf das Lenkrad des Fahrers zu reagieren. Das linke Vorderrad war blockiert, und das rechte, sogar nach links drehend, rutschte weiter zuerst auf dem Asphalt und dann auf dem Gras, bis das Auto in die Schutzbarrieren grub. Die Auswirkungen waren nicht sehr stark, und anscheinend werden die Mechaniker in der Lage sein, das Auto ohne große Konsequenzen in das Rennen zu bringen. Vergessen wir nicht, dass jeder Unfall in der Überseetour der Formel 1 ein schwerer Schlag für das Ersatzteilset ist, das das Team zum Grand Prix mitbringt.

In der Folge hatte der Debütant „Haas für seine erste Berufsqualifikation zweimal einen Unfall. Nicht so wichtig, wie es sein könnte, angesichts der Schwierigkeiten mit der Sichtbarkeit und Kontrolle des Autos. Trotzdem gab es Zwischenfälle. Aber der Startplatz 11 von Camara im Rennen, denke ich, hat in seiner Bedeutung den materiellen Schaden, den der Brasilianer dem Team zugefügt hat, mehr als ausgeglichen. Unterbrochen durch den Unfall von Rafael, wurde das zweite Segment nicht wieder aufgenommen. Es gab weniger als eine Minute auf der Stoppuhr, und praktisch keiner der Piloten wäre in der Lage gewesen, die Ausfahrtsrunde aus den Boxen zu beenden, bevor die karierte Flagge erschien.

Der Autor einer weiteren Qualifikation Überraschung war Oscar Piastri mit seinem schwachen Ergebnis. Bei seinem McLaren schaffte es der Fahrer des Meisterschaftsteams nicht in die finale Serie. Und nur dank der Bußgelder für den außerplanmäßigen Ersatz der Triebwerkselemente-Piloten der Ferrari Scuderia wird der Australier das Rennen von Platz 10 aus starten.

Geplant war die Startzeit des dritten Qualifikationssegments, das Rennmanagement musste einige Minuten früher verschieben. Starker Regen näherte sich laut meteorologischen Instrumenten. Obwohl alles sehr optimistisch aussah und alle Fahrer zu ihren Versuchen auf Zwischenreifen gingen. Die erste in der Aufzeichnung war das Ergebnis von Fernando Alonso. Und wenn es in diesen Sekunden regnete, könnte der spanische Champion auf wundersame Weise in der Rolle des Pole Holders sein. Aber es geschah kein Wunder. Obwohl es eine sehr schöne Geschichte für den Fahrer des Teams „Aston Martin sein könnte. Schließlich kletterte Fernando 9 (!) mal hier in Interlagos auf das Podium für seine lange Karriere, geprägt von 2 Meistertiteln und wiederholter Vizemeisterschaft. Aber er hat das Rennen in dieser Zeit nie gewonnen.

Die Gegner, die nach Alonso verließen, verbesserten schnell das anfängliche Ergebnis des Spaniers und ließen ihm das Recht, nur von der 8. Position zu starten. Und die Pole ging an Lando Norris, der sich die erste Startreihe mit Kimi Antonelli teilen wird. Zwei amtierende Champions in dieser Saison. Vor der letzten Etappe in Mexiko-Stadt wurde diese „Krone von einem Briten getragen. Und nach Mexiko bekam ein Italiener das Recht, es vor dem Zeitplan.

Aus der zweiten Startreihe gehen Liam Lawson und Nico Hulkenberg. Wer sonst hätte gestern gedacht, dass der Hauptkandidat, um die Meisterschaft am Ende dieser Saison zu verlassen und ein Rennveteran, die beide nicht in den schnellsten Autos sind, in so hohen Startpositionen in Brasilien sein würden?! Es folgen Isaac Hajar (Red Bull) und Oliver Berman (Haas). Dieser Erfolg wurde natürlich durch die Strafen gegen George Russell (Mercedes) und Charles Leclerc (Ferrari) unterstützt, die jeweils auf dem 2. und 4. Platz lagen.

Es ist angebracht, sich an den Vorfall in der letzten Runde mit George Russell zu erinnern. Nach den Ergebnissen von zwei Sektoren ging der Brite der Pole-Time voraus, wie sein Landsmann Lando Norris zeigte. Aber von der Mercedes-Kommandobrücke sagte der Ingenieur seinem Stationspiloten, dass er aufgrund des bevorstehenden Regengusses die zweite schnelle Runde nicht absolvieren sollte, um das Auto vor einem zu großen Unfallrisiko zu bewahren. Die Bedingungen auf der Strecke haben sich wirklich geändert, und selbst die Runde in den Boxen war für viele kein einfacher Test. Der Himmel schien durchzubrechen und schüttete große Wassermengen auf die Strecke. Aber was der deutsche Teamingenieur sah, war für den Fahrer anders. George versteckte seine Irritation nicht vor der Bestellung und glaubte, dass er berechtigt war, in der heutigen Qualifikation zu polen. Und dann wäre die britische Ausgangsposition nicht der 7., sondern der 6.. Trotz der Tatsache, dass Russell zum ersten Mal nach dem Sieg beim Großen Preis von Aserbaidschan im September in Brasilien seine Einheit mit dem Auto fühlte und sehr zuversichtlich in seinem Verhalten war.

Inmitten von Russells verärgerten Gefühlen war die Stimmung eines anderen Piloten ein klarer Kontrast. Alex Albon konnte sich nach einer so langen Vegetation am Ende der Gesamtwertung und früheren Startminuten im gestrigen Qualifying das Recht verdienen, sich auf das Rennen mit seinen sehr, sehr bescheidenen Geschwindigkeitseigenschaften vorzubereiten, Williams auf Platz 9. Dies ist 4 Plätze höher als sein Partner Carlos Sainz, dessen Leistung ein Maß für Alex Talent ist, da Fahrer in den gleichen Autos konkurrieren.

Das Rennen beginnt um 20.00 Minsker Zeit und wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auch bei Regen oder zumindest teilweise auf Nassasphalt ausgetragen.