Fórmula 1. São Paulo Grand Prix. Calificaciones. Samba brasileña en lluvia torrencial

La prueba real, que dio a los pilotos de Fórmula 1 el tiempo ayer en el circuito de Interlagos en Sao Paulo, no estaba bajo la fuerza de todos los conductores. Gracias en parte a la lluvia brasileña, la red de hoy parece inusual. Simbólicamente desde la primera fila comenzará el campeón del año pasado Lando Norris en McLaren y por delante del cronograma ganó el título de esta temporada Kimi Antonelli en Mercedes. Y la segunda fila, según los resultados de la calificación, teniendo en cuenta las sanciones aplicadas a sus rivales, será tomada por Liam Lawson (Racing Bulls) y Nico Hulkeberng (Audi).

El circuito brasileño es considerado uno de los más interesantes en el calendario del campeonato de Fórmula 1. Un círculo relativamente corto, retorcido en sentido contrario, tiene tanto rectas largas como una sección inclinada de alta velocidad de la pista, y una composición de giros lentos originales, y diferencias de elevación. Al mismo tiempo, la carretera es bastante amplia. Y juntos, todo esto da buenas oportunidades para la toma, que es famoso por este circuito. No es de extrañar que en este Gran Premio varios equipos decidieron poner en los coches de sus pilotos los elementos de las centrales eléctricas en exceso de la norma planeada, lo que obligará a los pilotos a bajar el esquema de campo inicial. En la historia de Interlagos, hay muchos avances brillantes de la cola del peletón no sólo al podio, sino también a su parte superior. Y la imprevisibilidad del tiempo en esta época de primavera por los estándares brasileños puede añadir sorpresas adicionales. Por lo tanto, los espectadores que llenan los puestos del Circuito Brasileño casi siempre al final saben que no se aburrirán aquí.

El retraso en el inicio de las lluvias en esta parte de Brasil a principios de noviembre no es una sorpresa y los equipos estaban listos para utilizar neumáticos de lluvia como calificaban. Pero no antes el asfalto secó ligeramente después de la caída de la mañana que justo antes del comienzo de la sesión de clasificación, la lluvia cargaba tan fuerte que la cuenta regresiva del cronómetro tenía que ser detenido con banderas rojas. El sistema de drenaje apenas logró eliminar los flujos de agua de la pista, y la salida de los coches no podía estar segura en tales condiciones. Además, en las inmediaciones del circuito había incluso truenos y relámpagos. La sesión, que parecía ser interrumpida durante unos minutos, se reanudó sólo después de una hora y media de espera. Y el único conductor que corrió periódicamente en esta pista mientras todos los demás esperaban la luz verde era Bern Maylander, el conductor del coche de seguridad. Fue en él que el papel era dar información confiable sobre la condición del circuito y su disposición para la carrera.

Las difíciles condiciones de lluvia hicieron imposible experimentar con neumáticos en el primer segmento calificador. Todos los coches estaban en kits de lluvia, que tienen una tira de distinción azul especial en la superficie lateral de las ruedas que es claramente visible para los espectadores y equipos. De hecho, en São Paulo, estamos presenciando la primera lluvia calificada de esta temporada y la primera prueba seria para los coches de las nuevas regulaciones y para algunos jóvenes jinetes. Los coches se deslizan no sólo en esquinas, sino también en líneas rectas, como si bailara una verdadera samba brasileña con muchos movimientos energéticos característicos. Y los pilotos, capturando sus coches en la pista húmeda, fueron participantes directos en este baile brasileño en la lluvia derramante.

La lista de los que vuelan fuera de la pista en el primer segmento fue bastante colorida. Lance Stroll logró mostrar arte virtuoso tomando su "Aston Martin" cuesta arriba la hierba de vuelta al pavimento de asfalto. Pero Gabriele Bortoleto no pudo evitar el contacto con la pared de la cerca. Sin embargo, tanto el canadiense como el brasileño, habiendo perdido un duelo intrateam a sus compañeros de equipo, no calificaron para el próximo segmento. Al mismo tiempo, permitiendo salidas de la pista Carlos Sainz (Williams), ambos pilotos de Haas Oliver Berman y Rafael Camara superaron con éxito la primera barrera. Además, Berman incluso llegó a la final de calificación, ganando después de todas las penas aplicadas a los opositores, el derecho a comenzar desde una posición 6 muy alta para sí mismo. El Briton compartirá la tercera fila de la red inicial con Isaac Hajar (Red Bull).

En el grupo de forasteros en plena fuerza tradicionalmente se mantuvo el nuevo equipo de esta temporada “Cadillac”, así como algo inesperado – el francés “Alpin”. Bajo la misma cortina, vimos el duelo sin precedentes para calificar a Franco Colapinto y Pierre Gasli, aclarando la relación en la pista en su vuelta más rápida. El argentino en los últimos metros logró vencer al compañero de equipo francés más experimentado justo en la línea de meta bajo los entusiastas gritos del público.

El campeón español se sintió en Interlagos como un pez en el agua. Tanto figurativa como casi literalmente. El veterano de Fórmula 1 puso el tono y condujo a los líderes del campeonato con sus altos resultados. Por supuesto, el momento exacto de dejar las cajas también era importante, ya que con cada vuelta nueva las velocidades crecieron. En la parte final, muchos incluso lograron cambiar a neumáticos intermedios. Esto agregó el riesgo de no permanecer en el asfalto húmedo, pero al mismo tiempo proporcionó un aumento de la velocidad. Al final, Fernando Alonso preparará hoy su coche para la carrera en la rejilla número 8. Este es el resultado de calificación más alto del español esta temporada, así como para el equipo Aston Martin desde su cooperación con los motoristas japoneses Honda.

Dado que la humedad en el momento de la carrera será más del 80%, y que la probabilidad de los pronósticos de lluvia predichos demasiado alto, podemos asumir que Fernando es capaz de sorprender más al público con su exitoso desempeño.

Dada la rápida evolución del entorno y la condición de la pista, los pilotos tuvieron que utilizar tácticas especiales. Se vierte más combustible en los tanques que en el círculo de prueba sobre asfalto seco, cuando intenta pasar lo más rápido posible debido a la pérdida de peso mínima. Aquí el peso ya jugó un papel más pequeño, se dio preferencia al agarre de las ruedas con la superficie de la carretera. Y los jinetes “círculos encurvados”, tratando de coger el momento en que el asfalto de secado rápido permitirá “seguir” de los cronómetros segundos adicionales. Dado el corto círculo, la situación cambió tan rápidamente que los comentaristas apenas tenían tiempo para informar sobre el cambio de líderes, en el papel que casi todos los participantes del segundo segmento visitaron durante un corto tiempo.

Max Verstappen decidió guardar neumáticos y dejar las cajas antes del inicio del segundo segmento. El campeón holandés, como su contraparte británica Lewis Hamilton, tuvo que comenzar la carrera debido a las sanciones en la cola misma. El piloto de Ferrari condujo su vuelta rápida, pero se limitó a un intento. En ausencia de campeones, incluso aquellos que no soñaban con hacerlo en una vía seca tuvieron sus posibilidades de pasar a la final clasificatoria. Intenté mostrarme frente a los compatriotas de Interlagos Rafael Camara. Para el brasileño, fue su primera calificación en la Fórmula 1. El despido inesperado del piloto principal Esteban Okon del equipo de Haas, y luego el empleo de Rio Hirokawa, que reemplazó al francés en México, en el campeonato de resistencia abrió la puerta a la élite del automovilismo mundial antes de tiempo para el recién llegado.

Y debo decir que el líder del campeonato de Fórmula 2 de esta temporada, a pesar de la falta de experiencia adecuada, se mostró muy bien. En el protocolo de clasificación, su resultado fue el 13, cuando, tratando de mejorarlo, Rafael no calculó con precisión la velocidad del siguiente turno, y su coche Haas perdió el control. Conducía directamente sin reaccionar al volante del conductor. La rueda delantera izquierda fue bloqueada, y la derecha, incluso girando a la izquierda, siguió deslizando primero sobre el asfalto y luego sobre la hierba hasta que el coche se hundió en las barreras protectoras. El impacto no fue muy fuerte, y, aparentemente, los mecánicos serán capaces de restaurar el coche a la carrera sin mucha consecuencia. No olvidemos que cada accidente en la gira por el exterior de la Fórmula 1 es un golpe serio al conjunto de piezas de repuesto que el equipo trae consigo al Gran Premio.

Como resultado, el debutante “Haas” por su primera calificación profesional fue dos veces en un accidente. No tan significativo como podría ser, dadas las dificultades con visibilidad y control del coche. Sin embargo, hubo incidentes. Sin embargo, la posición inicial de Camara en la carrera, creo, en su importancia más que compensar el daño material causado al equipo por el brasileño. Interrumpido por el accidente de Rafael, el segundo segmento no reanudó. Había menos de un minuto en el cronómetro, y prácticamente ninguno de los pilotos habría podido incluso completar la vuelta de salida de las cajas antes de que apareciera la bandera chequeada.

El autor de otra sorpresa de calificación fue Oscar Piastri con su débil resultado. En su McLaren, el piloto del equipo del campeonato no llegó a la serie final. Y sólo gracias a las multas recibidas para la sustitución no programada de elementos de planta de energía pilotos de la Ferrari Scuderia, el australiano comenzará la carrera desde el décimo lugar.

El horario previsto fue el comienzo del tercer segmento de calificación, la gestión de las carreras tuvo que aplazar unos minutos antes. Se acercaba la lluvia pesada, según los instrumentos meteorológicos. Aunque todo parecía muy optimista, y todos los pilotos fueron a sus intentos de neumáticos intermedios. El primero fue el resultado de Fernando Alonso. Y si lloviera en esos segundos, el campeón español podría milagrosamente estar en el papel de soporte de polos. Pero no pasó milagro. Aunque podría ser una historia muy hermosa para el piloto del equipo “Aston Martin”. Después de todo, Fernando 9 (!) veces subió aquí en Interlagos en el podio para su larga carrera, marcado por 2 títulos de campeonato y repetido vicecampeonato. Pero nunca ganó la carrera durante ese tiempo.

Los oponentes que se fueron después de Alonso mejoraron rápidamente el resultado inicial del español, dejándole el derecho a empezar sólo desde la octava posición. Y el poste fue a Lando Norris, quien compartirá la primera fila del campo de partida con Kimi Antonelli. Dos campeones reinantes esta temporada. Antes de la última etapa en la Ciudad de México, este “crown” fue usado por un hombre británico. Y después de México, un italiano tiene derecho a ello antes de tiempo.

Desde la segunda fila en la carrera irá Liam Lawson y Nico Hulkenberg. ¿Quién más habría pensado ayer que el candidato principal para salir del campeonato al final de esta temporada y un veterano de carreras, ambos no en los coches más rápidos, estarían en posiciones tan altas en Brasil?! Ellos serán seguidos por Isaac Hajar (Red Bull) y Oliver Berman (Haas). Por supuesto, este éxito fue ayudado por las penas impuestas a George Russell (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari), que fueron respectivamente en 2o y 4o lugar.

Será apropiado recordar el incidente ocurrido en la última vuelta con George Russell. De acuerdo con los resultados de dos sectores, el Briton caminaba por delante del tiempo del polo, mostrado por su compatriota Lando Norris. Pero desde el puente de mando del Mercedes, el ingeniero le dijo a su piloto de la sala que debido a la inminente lluvia, no debe completar el segundo abismo rápido para salvar el coche de demasiado riesgo de un accidente. Las condiciones en la pista realmente han cambiado, e incluso la vuelta en las cajas para muchos no fue una prueba fácil. El cielo parecía romper, derramando grandes volúmenes de agua sobre la pista. Pero lo que el ingeniero del equipo alemán vio fue diferente para el conductor. George no ocultaba su irritación de la orden, creyendo que tenía derecho a postear en la clasificación actual. Y entonces la posición inicial británica no sería la séptima, sino la sexta. A pesar de que por primera vez después de ganar el Gran Premio de Azerbaiyán en septiembre, Russell sintió en Brasil su unidad con el coche y estaba muy confiado en su comportamiento.

En medio de los sentimientos molestos de Russell, el humor de otro piloto era un claro contraste. Alex Albon, después de una vegetación tan larga en la parte inferior de las posiciones y minutos de inicio anteriores, fue capaz de ganar en la clasificación de ayer el derecho a preparar para la carrera su muy, muy modesto en las características de velocidad, Williams en la novena posición. Este es 4 lugares más altos que su compañero Carlos Sainz, cuya actuación es una medida del talento de Alex, ya que los pilotos compiten en los mismos coches.

La carrera comenzará a las 20.00 horas de Minsk, y con una probabilidad muy alta también se llevará a cabo en condiciones lluviosas o al menos parcialmente en asfalto húmedo.