الاستمارة 1 - سان باولو غراند بريكس - المؤهلات - Samba Brazilian in torrential rain

The real test, which gave Formula 1 drivers the weather last at the Interlagos circuit in Sao Paulo, was not under the force of all drivers. وبفضل المطر البرازيلي جزئيا، تبدو شبكة اليوم غير عادية. سيبدأ بطل السنة الماضية (لاندو نوريس) في (ماكلارين) وقبل الجدول الزمني فاز بلقب هذا الموسم (كيمي أنتونيلي) في (مرسيدس) والصف الثاني، وفقا لنتائج التأهيل، مع مراعاة العقوبات المطبقة على منافسيهم، سيتخذه ليام لوسون (قنابل الرماية) ونيكو هولكبيرنغ (أودي).

The Brazilian circuit is considered one of the most interesting in the timetable of the Formula 1 championship. ودائرة قصيرة نسبيا، ملتوية على مدار الساعة، لها مستقيمات طويلة وقسم مرتفع السرعة من المسار، وتكوين منعطفات بطيئة أصلية، واختلافات في الارتفاع. وفي الوقت نفسه، الطريق واسع جدا. و معًا، كل هذا يعطي فرصًا جيّدة للإفراط، الذي هو مشهور لهذه الدائرة. لا عجب أنه في هذه الجائزة الكبرى قرر عدد من الفرق أن يضعوا سيارات طياريهم عناصر محطات توليد الطاقة التي تتجاوز القاعدة المخطط لها، مما سيجبر الطيارين على إسقاط الخطة الميدانية الأولية. في تاريخ إنترلاغوس، هناك العديد من الانجازات المشرقة من ذيل البليتون ليس فقط إلى المنصة، ولكن أيضا إلى القمة. وقد يؤدي عدم إمكانية التنبؤ بالطقس في هذا الوقت من فصل الربيع بالمعايير البرازيلية إلى إضافة مفاجآت إضافية. ومن ثم، فإن المشاهدين الذين يملأون منصات الدائرة البرازيلية تقريبا حتى النهاية يعرفون أنهم لن يشعروا بالملل هنا.

والتأخر في بدء الأمطار في هذا الجزء من البرازيل في أوائل تشرين الثاني/نوفمبر ليس مفاجئا، وكانت الأفرقة على استعداد لاستخدام الإطارات الممطرة كما هي مؤهلة. لكن لم يجف الإسفلت بعد الصباح بقليل قبل بداية الدورة التأهلية المطر كان قوياً جداً لدرجة أن العد التنازلي للكرونوميت يجب أن يوقف بأعلام حمراء و بالكاد استطاع نظام الصرف أن يزيل تدفقات المياه من المسار، كما أن مغادرة السيارات لا يمكن أن تكون آمنة في هذه الظروف. وعلاوة على ذلك، كان هناك حتى الرعد والبرق بالقرب من الدائرة. ولم تستأنف الدورة، التي يبدو أنها توقفت لعدة دقائق، إلا بعد ساعة ونصف من الانتظار. والسائق الوحيد الذي كان يتسابق بشكل دوري على هذا المسار بينما كان الجميع ينتظر الضوء الأخضر كان (بيرن مايندر) سائق سيارة الأمان وكان عليه أن يكون الدور هو إعطاء معلومات موثوقة عن حالة الدائرة واستعدادها للسباق.

The difficult rain conditions made it impossible to experiment with tyres in the first eligibleing segment. وكانت جميع السيارات في مجموعات مطرية، التي لديها شريط مميز خاص على السطح الجانبي للعجلات التي من الواضح أنها مرئية للمفتشين والأفرقة. في الواقع، في ساو باولو، نحن نشهد الأمطار الأولى التي تستحق هذا الموسم والاختبار الجدي الأول لسيارات الأنظمة الجديدة ولبعض الراكبين الشباب. فالسيارات تنزلق ليس فقط في الزوايا، بل أيضا على خطوط مستقيمة، كما لو كانت ترقص مع مسام برازيلي حقيقي مع العديد من الحركات الحثيثة المميزة. والطيارين، يلتقطون سياراتهم على المسار الرطب، كانوا مشاركين مباشرين في هذه الرقصة البرازيلية في المطر السكب.

قائمة الذين يطيرون من على المسار في الجزء الأول كانت ملونة جدا. (لانس سترول) تمكن من عرض فن (فيرتوسو) بأخذ (أستون مارتن) ليرفع العشب إلى رصيف الأسفلت لكن (غابرييل بورتوليتو) لم يستطع أن يتجنب التواصل مع حائط السياج غير أن كلاً من كندا والبرازيل، بعد أن خسرا استحقاقاً داخلياً لشريكيهما في الفريق، لم يكن مؤهلاً للجزء التالي. At the same time, allowing departures from the track Carlos Sainz (Williams), both Haas pilots Oliver Berman and Rafael Camara successfully overcame the first barrier. Moreover, Berman even reached the eligibleing final, earning after all the penalties applied to opponents, the right to start from a very high 6th position for himself. The Briton will share the 3rd row of the starting grid with Isaac Hajar (Red Bull).

وفي مجموعة الغرباء الذين يتمتعون بكامل القوة، ظلوا تقليديا الوافدين الجدد في هذا الموسم " كاديلاك " ، وكذلك بصورة غير متوقعة إلى حد ما - " الألب " الفرنسية. تحت الستارة ذاتها، رأينا المبارزة غير المسبوقة لـ (فرانكو كولابينتو) و(بيير غاسلي)، موضحين العلاقة على المسار السريع تمكن الأرجنتين في آخر متر من التغلب على زميل الفريق الفرنسي الأكثر خبرة في خط النهاية تحت صرخات الجماهير الحماسية.

البطل الإسباني شعر في إنترلاغوس مثل سمكة في الماء بشكل مجازي و حرفياً فريق "فورمولا 1" قد وضع النبرة وقاد قادة البطولة بنتائج عالية وبطبيعة الحال، فإن اللحظة المحددة لمغادرة الصناديق مهمة أيضاً، نظراً إلى أن كل حضانة جديدة قد زادت السرعة. وفي الجزء الأخير، تمكن الكثيرون حتى من التحول إلى إطارات متوسطة. This added the risk of not staying on wet asphalt, but at the same time provided an increase in speed. في النهاية، (فيرناندو ألونسو) اليوم سيجهز سيارته للسباق على الشبكة رقم 8 وهذا هو أعلى نتيجة مؤهلة للأسباني هذا الموسم، وكذلك لفريق أستون مارتن منذ تعاونه مع سائقي السيارات اليابانيين هوندا.

وبالنظر إلى أن الرطوبة في وقت السباق ستكون أكثر من 80 في المائة، وأن احتمال حدوث الأمطار المتوقعة مرتفع جدا، يمكننا أن نفترض أن فرناندو قادر على زيادة مفاجئة الجمهور مع أدائه الناجح.

وبالنظر إلى البيئة السريعة التغير وحالة المسار، يتعين على الطيارين استخدام أساليب خاصة. كان الوقود يصب في الدبابات أكثر من دائرة الاختبار على الأسفلت الجاف، عندما تحاول المرور في أسرع وقت ممكن وهنا أدى الوزن بالفعل دورا أصغر، تم تفضيل قبضة العجلات مع سطح الطريق. والراكبين " دوائر محمولة " ، محاولين اللحاق باللحظة التي سيسمح فيها الأسفلت الجاف السريع " بالسرقة " من ثوان إضافية. ونظرا للدائرة القصيرة، تغيرت الحالة بسرعة بحيث لم يكن لدى المعلقين سوى الوقت الكافي للإبلاغ عن تغيير القادة، حيث زار معظم المشاركين في الجزء الثاني لفترة قصيرة.

(ماكس فيرستبن) قرر إنقاذ الإطارات وترك الصناديق قبل بداية الجزء الثاني البطل الهولندي، مثل نظيره البريطاني لويس هاملتون، كان لا بد أن يبدأ السباق بسبب العقوبات في ذيل نفسه. سائق (فيراري) قاد ساعته السريعة، لكنه اقتصر على محاولة واحدة. في غياب الأبطال، حتى أولئك الذين لم يحلموا بالقيام بذلك على المسار الجاف حصلوا على فرصهم للرحيل إلى النهائي المؤهل. حاولت جاهداً أن أري نفسي أمام الريفيين في إنترلاغوس رافاييل كامارا بالنسبة للبرازيلي، كان أول مؤهل له في الاستمارة 1. The expected dismissal of the main prompter Esteban Okon from the Haas team, and then the employment of Rio Hirokawa, who replaced the Frenchman in Mexico, in the endurance championship opened the door to the elite of world motorsport ahead of time for the newcomer.

ويجب أن أقول إن زعيم بطولة فورمولا 2 في هذا الموسم، على الرغم من عدم وجود الخبرة المناسبة، أظهر نفسه جيدا. وفي البروتوكول المؤهل، كانت النتيجة الثالثة عشرة، عندما، محاولاً تحسينه، لم يحسب رافائيل بدقة تامة سرعة الدور التالي، وفقدت سيارته هاس السيطرة. قدت مباشرةً بدون ردة فعل على عجلة القيادة العجلة الأمامية الأيسر محاصرة، واليمن، حتى يتجه إلى اليسار، استمر في الانزلاق أولا على الأسفلت ثم على العشب حتى حفرت السيارة إلى الحواجز الواقية. ولم يكن الأثر قوياً جداً، ومن الواضح أن الميكانيكيين سيتمكنون من إعادة السيارة إلى السباق دون عواقب وخيمة. دعونا لا ننسى أن كل حادث وقع في جولة " فورمولا ١ " في الخارج هو ضربة خطيرة لمجموعة قطع الغيار التي يجلبها الفريق معهم إلى " غراند بريكس " .

ونتيجة لذلك، فإن " هاس " المفترس لأول مؤهل له الوظيفي كان حادثا مرتين. ليس مهما بقدر ما يمكن، نظرا للصعوبات التي تواجه رؤية السيارة ومراقبتها. لكن كان هناك حوادث ومع ذلك، فإن الموقف الحادي عشر من كامارا في السباق، أعتقد، من حيث أهميته، أكثر من التعويض عن الأضرار المادية التي تسببها البرازيل للفريق. ولم يستأنف الجزء الثاني بعد أن تداخل مع حادثة رافائيل. كان هناك أقل من دقيقة متبقية على ساعة التوقف، وتقريبا لم يتمكن أي من الطيارين من إكمال فتحة الخروج من الصناديق قبل ظهور العلم الشيك.

وكان أوسكار بياستري صاحب مفاجأة أخرى في التأهيل نتيجة ضعيفة له. في (مكلورين)، سائق فريق البطولة لم يصل للسلسلة النهائية وفقط بفضل الغرامات التي تم تلقيها لاستبدال غير مُحدد للعناصر الطائرّة لطيار (فيراري سكديريا)، ستبدأ أستراليا السباق من المركز العاشر.

وكان الجدول الزمني هو بداية الجزء الثالث من التأهيل، وكان على إدارة العرق أن تؤجل قبل بضع دقائق. كان المطر الثقيل يقترب، وفقا لأدوات الأرصاد الجوية. على الرغم من أن كل شيء يبدو متفائلاً جداً وكل الراكبين ذهبوا لمحاولاتهم على الإطارات الوسيطة الأول في السجل كان نتيجة فرناندو ألونسو وإذا أمطرت في تلك الثواني، البطل الإسباني يمكن أن يكون على نحو معتدل في دور حامل القطب. لكن لم تحدث معجزة وعلى الرغم من أنها يمكن أن تكون قصة جميلة جدا لسائق الفريق " أستون مارتن " . بعد كل شيء، تسلق فيرناندو 9 (!) هنا في إنترلاغوس على المنصة لمهنته الطويلة التي تميزت بلقبين للبطولة والنائبة المتكررة. لكنه لم يربح السباق في ذلك الوقت.

المعارضون الذين غادروا بعد (ألونسو) سرعان ما حسّنوا النتيجة الأوليّة للأسبانيّة، وتركوا له الحقّ في البدء فقط من المركز الثامن. وذهب بول إلى لاندو نوريس الذي سيشارك الصف الأول من حقل البداية مع كيمي أنتونيلي بطلان في هذا الموسم وقبل المرحلة الأخيرة في مكسيكو سيتي، ارتدى رجل بريطاني هذا " الكرون " . وبعد المكسيك، حصل إيطالي على الحق في ذلك قبل الموعد المحدد.

من الصف الثاني في السباق (سيذهب (ليام لاوسون) و(نيكو هولكنبرغ من غيره كان سيعتقد أمس أن المرشح الرئيسي لمغادرة البطولة في نهاية هذا الموسم و قدامى السباق، كلاهما ليس في أسرع السيارات، سيكون في مثل هذه المناصب العليا في البرازيل؟ وسيتبعهما إسحاق هاجر (الثورة الحمراء) وأوليفر برمان (هاس). وبطبيعة الحال، فإن هذا النجاح قد ساعده العقوبات المفروضة على جورج راسل )ميرديس( وتشارلز ليكليرك )فيراري(، اللذين كانا على التوالي في المركزين الثاني والرابع.

سيكون من المناسب التذكير بالحادث الذي وقع في آخر صفعة مع (جورج راسل) According to the results of two sectors, the Briton walked ahead of pole time, shown by his countryman Lando Norris. ولكن من جسر قيادة مرسيدس، قال المهندس لطيار جناحه أنه نظراً للهبوط الوشيك، لا ينبغي له أن يكمل الجولة الثانية بسرعة لإنقاذ السيارة من خطر كبير جداً بالحادث. الظروف على المسار قد تغيرت حقا، وحتى اللفة في الصناديق للكثيرين لم يكن اختبارا سهلا. يبدو أن السماء تخترق وتصب كميات كبيرة من الماء على المسار لكن ما رأى مهندس الفريق الألماني كان مختلفاً عن السائق (جورج) لم يخفي غضبه من الأمر معتقداً أنه كان من حقه أن يتأرجح اليوم وبعد ذلك موقف الإنطلاق البريطاني لن يكون السابع، ولكن السادس. وعلى الرغم من أن راسل شعر في البرازيل، للمرة الأولى بعد الفوز بالجائزة الكبرى الأذربيجانية في أيلول/سبتمبر، بوحدته مع السيارة وكان واثقا جدا في سلوكه.

مشاعر (ميد راسل) المنزعجة مزاج طيار آخر كان تناقضاً واضحاً (أليكس ألبون) بعد هذا النبات الطويل في أسفل الصعود ودقائق البداية السابقة، كان قادراً على كسب حق الأمس في الاستعداد للسباق هذه 4 أماكن أعلى من شريكه (كارلوس ساينز) الذي أداؤه هو مقياس مواهب (أليكس) كما يتنافس الراكبون في نفس السيارات.

وسيبدأ السباق في الساعة 00/20 منسك، وباحتمال كبير جداً، سيُحتفظ به أيضاً في ظروف مطرية أو على الأقل جزئياً على الأسفلت الرطب.