Formel 1. Singapur Grand Prix. Rennen. Max Verstappens langer Weg zum Sieg

Max Verstappen brauchte 12 Saisons, um den Marina Bay Circuit zu erobern und heute, am 11. Oktober, einen überzeugenden Sieg beim Grand Prix von Singapur zu gewinnen. In dieser Zeit gewann der Niederländer vier Meistertitel in der Formel 1, gewann 50 Poles und 72 Rennen, aber die oberste Stufe des Podiums der Singapurer Rennstrecke blieb bis dahin vor ihm unbesiegt.

Der Gewinn des Mylasia Grand Prix vor einer Woche gab die erste Hoffnung, dass Max in Singapur versuchen wird, den "Rennfluch" zu brechen, wie die Fahrer das Phänomen seiner ständigen Misserfolge auf einer bestimmten Strecke nennen. Dank der titanischen Bemühungen der Ingenieursmitarbeiter des österreichischen Stalls und ihrer amerikanischen Partner von Ford, die für die Schaffung zuverlässiger Hybridkraftwerke verantwortlich sind, war der europäische Teil des Formel-1-Kalenders am schnellsten abgeschlossen. Ich konnte nicht glauben, dass zu Beginn dieser schwierigen Saison, der ersten mit neuen Regeln und neuen Autos, in jüngerer Zeit, das Meisterschaftsteam Red Bull nur der 4. Schnellste war.

Aber die Zeit steht nicht still. Zunächst ein selbstbewusstes Doppelspiel Ende September in Baku mit seinem jungen Partner Isaac Hajar, wo nur 0,3 Sekunden nicht genug waren, um beim Ziel des Aserbaidschanischen Grand Prix zu gewinnen. Dann endlich der erste Saisonsieg, den Verstappen in Sepang zuversichtlich erzielte. Es war der Ausgangspunkt und gab den Red Bull-Fans die Hoffnung zurück, dass der österreichische Stall nicht verschwunden ist, er immer noch gewinnen und Erfolg haben kann. Der aktuelle Sieg in Singapur hat alle negativen Stereotypen dieser scheinbar verzauberten Strecke für Max gebrochen.

Bei den vier offiziellen Wettbewerben, die an diesem Wochenende für Marina Bay geplant sind, gingen alle Siege an Verstappen. Natürlich ist der Sieg im Rennen über allem anderen. Aber es war die totale Dominanz des 4-maligen Champions, die sowohl für sein Fahrpotenzial als auch für die Geschwindigkeit seines Autos ein überzeugendes Argument war. Und selbst der Titel Racer of the Day, als Audience Choice Award, den Max zum zweiten Mal in einer Woche erhält, ist eine zusätzliche Bestätigung für die Wiederbelebung von Red Bull. In Wahrheit, auch theoretisch, bleibt der niederländische Fahrer einer der wenigen Anwärter auf den Meistertitel in diesem Jahr.

Zuversichtlicher und enger Start

Auf trockenem Asphalt, nachdem er von der Pole gestartet war, gelang es Max Verstappen, seine führende Position zu behaupten. Die Ferrari-Piloten reagierten etwas besser auf die abgedunkelten Signale der Startampel und versuchten, dem Piloten des Red Bull am Eingang zur ersten Kurve einen Kampf aufzuzwingen. Aber der niederländische Meister wählte geschickt die Flugbahn und blockierte den Weg zuerst zu Charles Leclerc und dann zu Lewis Hamilton. Der Status Quo wurde beibehalten.

In den zweiten drei war Kimi Antonelli spürbar schneller. Er versuchte sogar nach der zweiten Runde, seinen Mercedes-Angriff auf den britischen Meister zu halten, aber Lewis schaffte es, seinen 3. Platz zu verteidigen. Im Allgemeinen gab es keine Änderungen in der Reihenfolge der Fahrer in den Top sechs. Die Gruppe der führenden Teams behielt ihre Positionen bis zum Beginn der Boxenstopps unverändert.

Aber in der zweiten Stufe war alles nicht so prosaisch. Pierre Gasley auf seinem Alpin konnte dem Druck der Racing Bulls Liam Lawson und Audi Nico Hulkenberg nicht widerstehen. Anstelle von Partner Liam Briton Arvid Lindblad, der am Start 4 Plätze in Unerfahrenheit verlor, durchbrach Carlos Sainz auf den ersten hundert Metern die Top Ten und spielte 3 Positionen auf einmal. Sein Williams wurde zum Bezugspunkt für die Mittelklassefahrer, die das Rennen mit Punkten beenden wollten.

Im Allgemeinen war der Start ohne Unfälle, das Safety Car wurde nicht benötigt. Alle drei Rennen, die aus technischen Gründen stattfanden, wurden mit den sichersten Konsequenzen ausgetragen. Als ob am Vorabend des Rennsprints das gesamte Arsenal an geplanten Zwischenfällen übernommen würde. Es war ein wenig überraschend, wie die Piloten die Autos professionell von der Strecke entfernten, um die anderen nicht daran zu hindern, um den Sieg zu kämpfen und Punkte zu holen. Gabriele Bortoletto wurde Opfer eines Ausfalls des Getriebes an seinem Audi. Der Brasilianer parkte das Auto rückwärts bei der Ausfahrt aus der Boxengasse. Der angekündigte VSC-Modus, eine virtuelle Sicherheitsmaschine, gab niemandem einen Vorteil, da der Zugang zur Boxengasse durch eine rote Ampel verboten wurde, während Gabrieles Auto entfernt wurde.

Genau "am Äquator" der Renndistanz parkte aus dem gleichen Grund seine "Alpin" in der Sicherheitstasche von Franco Collapinto. Wegen der gebrochenen Kupplung blieb in der 39. Runde seines rauchigen "Aston Martin" Lance Stroll stehen. Der VSC-Modus wurde erneut für ein paar Runden angekündigt, erst jetzt konnten Piloten auf die Boxengasse zu den Boxen ihrer Mechaniker gehen, um Reifen zu wechseln. Vielleicht war das das einzige Element der Intrige bei diesem Grand Prix.

Taktischer Fehler ist nicht Ferrari, sondern sein Pilot

Wenn es um taktische und strategische Fehler der Teams während des Rennens geht, wird am häufigsten die italienische Scuderia erwähnt. Es ist verständlich, sie hatte immer viel Aufmerksamkeit. Dies ist der einzige Rennstall, der in den 76 Jahren Formel-1-Geschichte keine einzige Saison verpasst hat. Es gibt jedoch einen weiteren Grund, warum Ferrari in den Sinn kommt, wenn es um "taktische Fehler" geht. Zu oft werden fragwürdige Entscheidungen auf ihrer Kommandobrücke getroffen.

In Singapur waren wir erneut von der Leistung des italienischen Teams überrascht. Als es im Modus der virtuellen Sicherheitsmaschine die Möglichkeit gab, einen Boxenstopp mit minimalem Zeitverlust durchzuführen, ging aus irgendeinem Grund nur Charles Leclerc zu den Boxen. Er war dann auf dem zweiten Platz, erfolglos versucht, den führenden Max Verstappen zu fangen. Ferrari entschied sich, den günstigen Moment zu nutzen und legte auf dem Auto Monegasque neue Reihe von weichen und schnellen Reifen "weich". Am Ende funktionierte der Plan, wenn auch nicht vollständig. Leclerc gelang es nicht, den niederländischen Red Bull zu überholen, aber er hielt zuversichtlich das Tempo des Führers und erlaubte seinen Rivalen nicht, aufzuholen.

Im zweiten Wagen fuhr "Ferrari", entgegen der scheinbar logischen Schlussfolgerung, am Eingang zur Boxengasse vorbei. Wir haben bereits die Details des Rennens besprochen, wir haben wieder einmal begonnen, die italienischen Strategen zu schimpfen, aber alles erwies sich als viel prosaischer. Lewis Hamilton selbst entschied sich entgegen den Bestellungen aus den Boxen, auf der alten Reifenreihe auf der Strecke zu bleiben. So auch Max Verstappen und beide McLaren-Piloten. Dies ermöglichte es dem britischen Meister, eine Position gegen seinen Teamkollegen zu gewinnen.

Allerdings war der Zustand der Reifen auf dem „Ferrari Hamilton schlechter als die genannten Fahrer aus der Gruppe der Führer. Als Lewis Auto wegen der alten Reifen völlig an Tempo verlor und auf jeder Runde mehr als zwei Sekunden an die Rivalen lieferte, wurde er leichte Beute zuerst Charles Leclerc, dann Kimi Antonelli und dann Lando Norris und Oscar Piastri. In dieser Reihenfolge beendeten sie alle nach dem Sieger des Singapur Grand Prix. Und Hamilton bekam einen bescheidenen 6. Platz in der Ziellinie.

Nach der Analyse des Vorfalls gab Lewis seinen Fehler zu und entschuldigte sich beim Team. Schließlich hatte er auf den neuen Reifen wirklich eine Chance, nicht nur mit Charles, sondern vielleicht sogar mit Max Verstappen selbst um den Sieg zu konkurrieren. Völlig aufgeregt und sehr müde nach dem anstrengenden Rennen wandte sich der britische Meister an das medizinische Zentrum der Strecke um Hilfe. Stewards ermöglichte es dem Ferrari-Fahrer, nach dem Grand Prix sogar ein obligatorisches Treffen mit der Presse zu vermeiden. Wie sie sagen "kein Kommentar", das heißt "kein Kommentar".

Durchbrüche sind auf halbem Weg

Was die Durchbrüche von George Russell (Mercedes) und Isaac Hajar (Red Bull) angeht, die vom Heck des Peletons aus begannen, so erlaubten die Merkmale der Stadtstrecke von Singapur dies nicht in der bunten Weise, die Kimi Antonelli filigrane vor einem Monat auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Monza demonstrierte. Nur in der Mitte der Distanz gelang es George, die Punktzone zu erreichen, und selbst dann nur aufgrund des zeitverzögerten obligatorischen Boxenstopps. Im Ziel schlossen sich Russell und Hajar in der Gruppe der ersten "Zehn" zusammen, weil sie Punkte gaben. Der Stolperstein für den Mercedes-Piloten, der im Kampf um den Meistertitel der Hauptkonkurrent des Meisterschaftsführers Kimi Antonelli blieb, war der deutsche Veteran Nico Hulkenberg. Auf seinem Audi, erfolglos jagen die Racing Bulls von Liam Lawson, Nico dennoch erfolgreich abwehrte Russells Angriffe bis zum Erscheinen einer karierten Flagge an der Ziellinie.

Auf dem Podium gab es echten Champagner Max Verstappen, Charles Leclerc und Kimi Antonelli. Dank einer erfolgreichen Leistung hat der Meisterschaftsführer nun den Abstand von seinem Teamkollegen Mercedes auf 102 Punkte vergrößert. Schließlich gelang es George Russell nie, den 9. Platz zu übertreffen und nur 2 Punkte zu verdienen. Max Verstappen erreichte den 4. Platz in der persönlichen Meisterschaftswertung, jetzt vorn dank seines Sieges von Charles Leclerc um 6 Punkte. Es ist kaum zu glauben, dass einer dieser Fahrer einen Kampf um die Meisterschaft von Kimi Antonelli verhängen kann. Im Motorsport kann alles passieren. Und bis wir vorankommen und Meisterschaftsregalien verteilen.