Formel 1. Singapur Grand Prix. Sprintqualifikation. Singapurs Sprinttrick

In diesem Jahr erhielt der Marina Bay Circuit in Singapur in seinem Arsenal das Format eines Rennwochenendes mit einem Sprint. Daher ist es nicht verwunderlich, dass am Freitagmorgen dieser erste in der Geschichte der Formel-1-Strecke mit künstlicher Beleuchtung mit Zuschauern gefüllt wurde. Die Promoter scheiterten nicht und fragten die Besitzer der Meisterschaft und die FIA selbst als Marketingtrick.

Überholen in Singapur ist selten und es ist schwierig, die Bedeutung des Qualifyings hier zu übertreiben. Tatsächlich sind sie das Hauptargument im Kampf um den Sieg im Rennen, das trotz des städtischen Formats der temporären Strecke eine volle Distanz von 300 km hat, wie auf stationären Gleisen. Die Nähe zum Äquator, der nur 120 km von hier entfernt ist, bestimmt das Vorhandensein heißer Bedingungen. Selbst nach Sonnenuntergang, wenn die Nacht alles um die glühende Schlange des beleuchteten Kreises bedeckt, bleibt die Lufttemperatur über 30 Grad C. Und nur Asphalt mit einem erhitzten über 50 Grad am Nachmittag, leicht abkühlt auf 40 ° C.

Die relativ breiten Straßen, die am Wochenende zu Abschnitten der Autobahn von Singapur werden, erwecken den Anschein eines Überholens, aber die Nähe zu Betonzäunen verzeiht hier nicht einmal kleinere Fehler. Und auf eine Sitzung Freizeit reduziert und gibt den Teams nicht die Möglichkeit, sich zu entspannen. Und es gab den Zuschauern, die diesen Freitag in Marina Bay ankamen, eine zusätzliche Intrige. Ich habe dich nicht vermisst.

Wie im Training am Freitagmorgen bestätigte die Sprintqualifikation das Muster: Die Führer sind vorne, die Außenseiter sind hinten. Lediglich Carlos Sainz bei Williams stand ganz am Ende der Startaufstellung und verlor gegen Max Verstappen, der im ersten Qualifying-Segment unerwartet die Führung übernahm, fast 3 Sekunden. Es gab auch rote Fahnen. Sergio Perez, der sowohl seinen Cadillac als auch den Zaun getestet hatte, brach den Vorderflügel seines Autos gegen eine Betonmauer. Aber da das Chassis des Autos in Ordnung blieb, beschloss der Mexikaner, sich auf den Weg zu den Boxen zu machen. Körperelemente blieben unter dem Boden, und Sergio "unterhielt" das Publikum mit Funken, die unter seinem "Cadillac" herausflogen, als er sich auf der Strecke bewegte. Um die Überreste der beschädigten Elemente des Autos zu sammeln, mussten die Stewards die Rennen mit roten Flaggen stoppen.

Der Plan des mexikanischen Piloten war gerechtfertigt. Er fuhr nicht nur weiter ins Qualifying, als die grünen Flaggen wieder auftauchten, sondern schaffte es auch, in den letzten Minuten auf Platz 20 vor seinem Teamkollegen Valterri Bottas und dem Williams Carlos Sainz zu stehen. Der Spanier war das Hauptopfer des ersten Qualifying-Segments, da die Geschwindigkeit, die er am Freitagmorgen zeigte, es ihm ermöglichte, auf einen höheren Platz zu zählen. Aber dann spielte eine weitere Überraschung der FIA eine zusätzliche Rolle. Einer der Inspektoren schaltete den Verfügbarkeitsschlüssel im Überholmodus nicht rechtzeitig ein, so dass die Fahrer zusätzliche Leistung gewinnen konnten. Und nach der Abschaffung der roten Flaggen zum Beispiel wurde Carlos Sainz dieser "Zusatz" beraubt, was sein Ergebnis deutlich reduzierte. Die FIA entschuldigte sich, konnte aber nichts ändern.

Dieser Umstand führte zu einer weiteren Kontroverse im Pressezentrum von Singapur über die zu „verdrehten neuen Rennregeln in der Formel-1-Meisterschaft. Zusammen mit der elektrischen Komponente der neuen Kraftwerke wirken all diese Tricks der FIA, die darauf abzielen, die Anzahl der Überholungen zu erhöhen, zu künstlich. Und es gibt immer mehr Gespräche unter Journalisten über die Vereinfachung von Vorschriften und die Rückkehr zu atmosphärischen Motoren, die Abschaffung der modischen Hybridisierung. Dies wird nach Ansicht von Experten und Medienvertretern die persönliche Rolle der Fahrer bei der Steuerung von Autos erhöhen und ihre Abhängigkeit vom Eingreifen der Teambrücken verringern.

Das zweite Segment setzte das Muster fort, indem es langsamere Maschinen aussortierte. Im letzten Teil, neben den Fahrern der vier führenden Teams, bestanden nur Pierre Gasley auf seinem Alpin und Liam Lawson auf Racing Bulls. Und in der Vorhut waren Ferrari Autos. Sie waren die Schnellsten in dieser Zwischenphase des Qualifyings. Lewis Hamilton verlor gegen seinen Partner in einer schnellen Runde von 0,3 Sekunden.

Im finalen Qualifying zum Sprint fuhren alle Piloten auf den weichsten und schnellsten Reifen "soft", wie es das Reglement vorschreibt. Der schnelle Verschleiß dieser Reifen bei so heißem Wetter, das gestern in Singapur war, gab bei der Wahl der Strategie eine gewisse Pikante. Zum Beispiel entschied sich Red Bull, ihren Anführer Max Verstappen für nur einen Versuch freizulassen. Und das trotz der Tatsache, dass der niederländische Meister bei freien Rennen am Freitagmorgen keine einzige Runde auf diesen Reifen fuhr. Tatsächlich musste "blind" Max die optimale Flugbahn erraten, um die Testrunde vom ersten Mal an zu bestehen. Und, ich muss sagen, es ist ihm gelungen. Das Risiko war groß. Schließlich gab es sogar einen leichten Haken auf der Strecke, der ein kurzfristiges Auftreten gelber Flaggen verursachen würde, und Verstappen könnte überhaupt "ohne Kreditzeit" sein. Und dann hätte er im 10. Sprint angefangen. Aber wie man im Motorsport sagt, wer kein Risiko eingeht, trinkt keinen Champagner. Der Red-Bull-Führer gewann die Pole mit einem Versuch. Dies ist der zweite Sprint-Qualifikationssieg von Max in dieser Saison und der elfte Sprint Pole-Sieg des Niederländers.

Es wird angebracht sein, diese Tatsache hier zu beachten. Als Sergio Perez im ersten Segment abstürzte, erschienen zuerst gelbe Flaggen. Und wie Sie wissen, verbieten sie Überholmanöver beim Bewegen von Autos. Aber es stellte sich heraus, dass Max Verstappen, auf einer schnellen Runde, nicht schnell genug langsamer wurde. Um eine Notbremsung vor dem Auto vor dem reisenden Lewis Hamilton zu vermeiden, überholte der Red Bull-Pilot daher lieber den Gegner. Der Vorfall wurde sofort berücksichtigt, aber das Urteil wurde nach den Rennen verschoben. Alle waren sich sicher, dass Max der Strafe nicht entgehen und seine Position zu Beginn des Sprints verlieren würde. Dieser Absatz des Reglements wird von Stewards fast immer eindeutig interpretiert. Teilweise vielleicht auch deshalb hat Verstappen auf seiner einzigen Qualifikationsrunde im Finale des Sprint-Qualifyings zu viel Risiko eingegangen, um nach der Strafe so nah wie möglich an der Spitze zu sein. Aber am Ende entschieden die Stewards diesmal, die Schuldigen nicht zu bestrafen, und Max vermied die scheinbar unvermeidliche Geldstrafe.

Seltsamerweise wurde er nicht bestraft, weil er in einem unsicheren zustand gefahren war und sergio perez. Der Mexikaner erhielt nicht einmal Kommentare von den Stewards darüber, dass er von Kurve 4 bis zum Ende der Runde fuhr, die Trümmer des aerodynamischen Bodykits seines Cadillac verstreute und damit das Auftreten des Regimes der roten Flagge verursachte und das Qualifying beendete. Wird die Toleranz der Stewards für den Rest der Rennen an diesem Wochenende weitergehen? Die Qual von Mercedes In Singapur beschloss das deutsche Team, seine Piloten in verschiedene Autos zu stecken. Die alte Version ging an George Russell, der im Hauptrennen wegen außerplanmäßigem Motorwechsel noch aus der letzten Reihe starten wird. Eine neue Version, die in Malaysia getestet wurde, wurde Kimi Antonelli gegeben. Freiläufe zeigten jedoch deutlich Georges Vorteil gegenüber seinem Partner. Der Italiener verlor trotz der Führung in der Meisterschaft am Freitagmorgen gegen die Briten 1,25 (!) Das Management des Mercedes-Teams entschied sich sogar, die aerodynamischen Elemente aus der alten Version teilweise in die neue zurückzugeben, was Antonelli jedoch nicht half. Während des Sprint-Qualifyings war er deutlich langsamer als sein Teamkollege. Und als Ergebnis, heute zu Beginn des Sprints, wird Kimi sein Auto nur auf dem 7. Platz vorbereiten, obwohl George die erste Reihe des Startgrills mit dem Pole-Eigentümer teilen wird. Nach den Regeln wird die Strafe für den Austausch des Motors über die geplante Norm hinaus nur auf den Startvorgang im Rennen selbst angewendet und gilt nicht für den Sprint.

Die Ferrari-Autos waren gestern bei allen Rennen in Singapur ziemlich schnell. Und wenn Max Verstappen bei seinem einzigen riskanten Versuch im Sprint-Qualifying-Finale nicht so schnell gewesen wäre, wird Charles Leclerc heute garantiert in einem verkürzten Rennen aus der ersten Reihe starten. In jedem Fall ist die 3. Startposition des Monegassen ein hohes Ergebnis für die italienische Scuderia. Lewis Hamilton hatte ein bisschen Pech. Auf seiner entscheidenden schnellen Runde war der britische Meister nach zwei Sektoren allen voraus, verlor aber in den letzten Kurven plötzlich seinen Vorsprung. Und am Ende wird er nur von der 6. Position starten und nicht nur die ersten drei, sondern auch beide Autos McLaren nach vorne übergeben. Oscar Piastrie war etwas schneller als sein Partner. So starten zwei britische Champions, jung und 7-mal alt, Lando Norris und Lewis Hamilton aus der 3. Reihe.

Isaac Hajar, der versuchte, mit seinem herausragenden Partner Schritt zu halten, konnte leider nicht alle 4 Räder von Red Bull auf der Strecke bleiben. Zusammen mit seinem Landsmann Pierre Gasley erhielt er die gleiche Strafe von den Stewards in Form der Annullierung des Testkreises. Und beide Franzosen werden aus der 5. Reihe starten. Aber die letzte "Acht" der Fahrer war Liam Lawson, für den jede erfolgreiche Leistung ein zusätzliches Argument im Kampf um einen Platz im Auto für die nächste Saison ist. Lassen Sie mich daran erinnern, dass nach den Ergebnissen des Sprintrennens nur die ersten 8 Fahrer Punkte in der Ziellinie erhalten.

Die Ausstrahlung des Sprints beginnt um 12:00 Uhr Minsker Zeit. Und 4 Stunden später ist heute das Hauptqualifying des Singapur Grand Prix, bei dem die Fahrer an den Startplätzen des morgigen Rennens stehen.