Formula 1. Singapore Grand Prix. مؤهلات البصمات خدعة بصمات سنغافورة

وفي هذا العام، تلقت دائرة خليج مارينا في سنغافورة في ترسانتها شكل عطلة نهاية أسبوعية سباقية ذات بصمة. ومن ثم، ليس من المدهش أنه في صباح يوم الجمعة هذا أول مرة في تاريخ فورمولا 1، تم ملئ الإضاءة الاصطناعية بالمتفرجين. ولم يفشل المروجون، فطلبوا من مالكي البطولة وأن يطبع الاتحاد نفسه على أنه حيلة تسويق.

والتجاوز في سنغافورة أمر نادر ومن الصعب المبالغة في أهمية التأهيل هنا. وهي في الواقع الحجة الرئيسية في الكفاح من أجل الانتصار في السباق، الذي، على الرغم من الشكل الحضري للدائرة المؤقتة، يبلغ طوله 300 كيلومتر، كما هو الحال في المسارات الثابتة. والقرب من خط الاستواء، الذي لا يتجاوز 120 كيلومترا من هنا، يحدد مسبقا وجود ظروف ساخنة. حتى بعد غروب الشمس، عندما تغطي الليلة كل شيء حول الثعبان المتوهج من الدائرة المضاءة، درجة الحرارة الهوائية لا تزال أعلى من 30 درجة مئوية. وفقط الأسفلت مع تسخين أكثر من 50 درجة بعد الظهر، بارد قليلا إلى 40 درجة مئوية.

إن الشوارع الواسعة نسبيا التي أصبحت أجزاء من الطريق السريع في سنغافورة خلال عطلة نهاية الأسبوع تخلق مظهر الإفراط، ولكن قرب السياج الخرساني هنا لا يغفر حتى الأخطاء الطفيفة. وتخفض إلى دورة واحدة في وقت الفراغ ولا تتيح للفريق فرصة الاسترخاء. وأعطى المشاهدين الذين وصلوا إلى خليج مارينا هذا الجمعة مدخلا إضافيا. لم أفتقدك.

وكما حدث في التدريب الصباحي يوم الجمعة، أكدت مؤهلات البصمات النمط: فالزعماء قادمون، والغرباء وراءهم. فقط (كارلوس ساينز) في (ويليامز) كان في ذيل شبكة البداية، خسارته إلى (ماكس فيرستبن)، الذي أخذ زمام المبادرة بشكل غير متوقع في الجزء الأول من التأهل، حوالي 3 ثواني. كانت هناك أعلام حمراء أيضاً قام سيرجيو بيريز، بعد أن قام باختبار كل من كاديلاك والسياج، بكسر الجناح الأمامي لسيارته على حائط خرساني. لكن بما أنّ فوضوية السيّارة ما زالت مُرتبة، قرر المكسيكيون أن يشقّ طريقه إلى الصناديق. وبقيت عناصر الجسم تحت القاع، وظل سيرجيو " مكتفيا " الجمهور الذي كان لديه شرارات طارت من تحت " الكاديلاك " أثناء تحركه على الطريق. وبغية جمع رفات عناصر السيارة المضرورة، كان على المرشدين أن يوقفوا السباقات بأعلام حمراء.

كانت خطة الطيار المكسيكي مبررة لم يستمر في التأهل فقط عندما ظهرت الأعلام الخضراء مرة أخرى، لكنه تمكن أيضا من أن يكون في المركز 20 في الدقائق النهائية، قبل زميله فالتيري بوتاس وويليامز كارلوس ساينز. The Spaniard was the main victim of the first eligibleing segment as the speed he showed on Friday morning allowed him to count on a higher place. ولكن بعد ذلك قامت مفاجأة أخرى من وكالة الاستخبارات المالية بدور إضافي. One of the inspectors did not turn on the overtaking mode availability key in time, allowing riders to gain additional power. وبعد إلغاء الأعلام الحمراء، على سبيل المثال، حُرم كارلوس ساينز من هذا " التسليم " الذي قلل كثيرا من نتائجه. اعتذرت وكالة الاستخبارات المالية لكن لم تستطع تغيير أي شيء.

This circumstance caused another controversy in the press center of Singapore about the too “twisted” new rules of racing in the Formula 1 championship. إلى جانب المكوّن الكهربائي لمحطات الطاقة الجديدة، كلّ هذه الحيل في وكالة الاستخبارات المالية، التي تهدف إلى زيادة عدد عمليات الإفراط، تبدو مصطنعة جداً. وهناك المزيد من المحادثات بين الصحفيين بشأن تبسيط الأنظمة والعودة إلى المحركات الجوية، والتخلي عن الهجينات المصممة. This, according to experts and media representatives, will increase the personal role of jumpers in piloting cars, reducing their dependence on the intervention of the team bridges.

أما الجزء الثاني فقد واصل النمط عن طريق إزالة الآلات البطيئة. In the final part, in addition to theحشدers of the four leading teams, only Pierre Gasley on his Alpin and Liam Lawson on Racing Bulls passed. وفي الشاحنات كانت سيارات فيراري كانوا الأسرع في هذه المرحلة المتوسطة من التأهل (لويس هاملتون) خسر لشريكه في حضن سريع قدره 0.3 ثانية.

في التأهل النهائي للطباعة، كل الطيارين ذهبوا على أبسط وأسرع إطارات "سافل" على النحو المنصوص عليه في اللوائح. والارتداء السريع لهذه الإطارات في مثل هذا الطقس الساخن، الذي كان بالأمس في سنغافورة، أعطى بعض التناقضات في اختيار الاستراتيجية. على سبيل المثال، (ريد بول) قرر إطلاق سراح زعيمهم (ماكس فيرستبن) لمحاولة واحدة فقط وهذا على الرغم من حقيقة أنه في سباقات حرة صباح يوم الجمعة، البطل الهولندي لم يركب صفعة واحدة على هذه الإطارات. وفي الواقع، كان على ماكس " الأعمى " أن يخمن المسار الأمثل لتجاوز فترة الاختبار من المرة الأولى. و يجب أن أقول أنه نجح الخطر كان عظيماً وبالرغم من ذلك، كانت هناك حتى ضربة طفيفة على المسار، الأمر الذي من شأنه أن يسبب ظهورا قصير الأجل للأعلام الصفراء، ويمكن أن يكون فيرستبن على الإطلاق " بدون وقت ائتماني " . وبعدها كان سيبدأ في البصمة العاشرة ولكن كما يقولون في المحركات هو الذي لا يخاطر لا يشرب الشمبانيا زعيم الثور الأحمر فاز بمحاولة واحدة هذه طبعة (ماكس) الثانية التي تُؤهل للفوز في هذا الموسم و فوز عمود البصمة الحادي عشر لـ(داتشمان).

سيكون من المناسب ملاحظة هذه الحقيقة هنا. عندما تحطم سيرجيو بيريز في الجزء الأول ظهرت الأعلام الصفراء أولاً و كما تعلم، إنهم يحظرون المناورات المفرطة في نقل السيارات لكن اتضح أن (ماكس فيرستبن) لم يبطئ بسرعة كافية As a result, in order to avoid emergency braking in front of the car in front of the traveling Lewis Hamilton, the Red Bull pilot preferred to overtake the opponent. وقد أُخذ الحادث في الاعتبار على الفور، ولكن الحكم أُرجئ بعد السباقات. كُلّ شخص كَانَ متأكّدَ بأنّ ماكس لَنْ يَفلتَ مِنْ العقابِ ويَفْقدُ موقعَه في بداية البصمةِ. وتفسر هذه الفقرة من اللوائح تفسيراً لا لبس فيه من قبل الجهات الموفدة. جزئياً، ربما أيضاً، لهذا السبب تعرض (فيرستابين) لمخاطرة كبيرة على صفته الوحيدة المؤهلة في نهاية البصمة التي تؤهلها لتكون قريبة من القادة قدر الإمكان بعد العقوبة. ولكن في النهاية، قرر المأمور هذه المرة عدم معاقبة المذنبين، و(ماكس) تجنّب الغرامة التي تبدو حتمية.

ومن الغريب أنه لم يعاقب على القيادة في حالة غير آمنة وسيرجيو بيريز. The Mexican did not even receive comments from the stewards about the fact that he driven from turn 4 to the end of the lap, scattering the wreckage of the aerodynamic body kit of his Cadillac, thereby causing the appearance of the red flag regime and stop eligibleing. هل سيستمر تسامح الموجهين مع بقية سباقات نهاية هذا الأسبوع؟ عذاب مرسيدس في سنغافورة، قرر الفريق الألماني وضع طياريهم في سيارات مختلفة. النسخة القديمة ذهبت إلى (جورج راسل) الذي في السباق الرئيسي بسبب استبدال المحرك غير المجدولة سيبدأ من الصف الأخير وأعطيت نسخة جديدة، اختبرت في ماليزيا، لكيمي أنتونيلي. على أي حال، الركضات الحرة أظهرت بوضوح ميزة جورج على شريكه. الإيطالي، على الرغم من القيادة في البطولة، فقد صباح يوم الجمعة إلى البريطانيين 1.25 (! وحتى أن إدارة فريق مرسيدس قررت أن تعيد جزئيا العناصر الأيرودينامية من النسخة القديمة إلى النسخة الجديدة، ولكن هذا لم يساعد أنتونيلي. كان أبطأ من زميله ونتيجة لذلك، اليوم في بداية البصمة، كيمي سوف تعد سيارته فقط في المركز السابع، على الرغم من أن جورج سيشارك الصف الأول من خط البداية مع مالك القطب. ووفقا للقواعد، لا تطبق عقوبة استبدال المحرك الذي يتجاوز المعيار المقرر إلا على إجراء البدء في السباق نفسه، ولا تنطبق على البصمة.

سيارات (فيراري) كانت سريعة جداً في جميع الأجناس البارحة في (سنغافورة) ولو لم يكن (ماكس فيرستبن) سريعًا في محاولته الوحيدة المُخاطرة في البصمة التي تُعتبر نهائيةًا، (تشارلز ليكليرك) مُكفول ليبدأ اليوم في سباق مُختصر من الصف الأمامي. وعلى أي حال، فإن مركز المونيغاسكو في البداية الثالث هو نتيجة عالية بالنسبة لسكوديريا الإيطالية. (لويس هاميلتون) كان غير محظوظ في حضنه السريع الحاسم، البطل البريطاني بعد قطاعين كان أمام الجميع، ولكن فجأة فقد ميزته خلال الزوايا الأخيرة. وفي النهاية، سيبدأ فقط من المركز السادس، يمضي قدماً ليس فقط الثلاثة الأولى، ولكن أيضاً كلتا السيّارات (ماكلورين). أوسكار بياستري كان أسرع قليلا من شريكه. وهكذا، سيبدأ بطلان بريطانيان، هما شابان وعمره 7 مرات، (لاندو نوريس) و(لويس هاملتون) من الصف الثالث.

(إسحاق هاجر)، محاولاً مواكبة شريكه البارز، (ألاس)، لم يكن بوسعه أن يبقى جميع العجلات الأربعة من (ريد بول) في المسار. وقد تلقى، بالاشتراك مع رجل بلده بيير غاسلي، نفس العقوبة من المشرفين في شكل إلغاء دائرة الاختبار. وكلا الفرنسيين سيبدأون من الصف الخامس غير أن " ثمانية " من السائقين كانوا " ليام لوسون " ، الذي يشكل كل أداء ناجح بالنسبة له حجة إضافية في الكفاح من أجل مكان في السيارة في الموسم القادم. اسمحوا لي أن أذكركم بأنه وفقا لنتائج سباق البصمات، فقط الـ 8 الراكبين الأولين يحصلون على نقاط في خط النهاية.

سيبدأ البث في الساعة 12: 00 وبعد ذلك بأربع ساعات، سيكون اليوم المؤهل الرئيسي لجائزة سنغافورة الكبرى، التي ستضع الراكبين في أماكن على شبكة بداية سباق الغد.