Формула-1. Гран-при Сингапура. Квалификация к спринту. Спринт-уловка Сингапура

В этом году трасса «Марина-Бей» в Сингапуре получила в арсенал своих преимуществ еще и формат гоночного уикенда со спринтом. Поэтому неудивительно, что уже утром в пятницу этот первый в истории Формулы-1 автодром с искусственным освещением был до отказа заполнен зрителями. Промоутеры не прогадали, выпросив у владельцев чемпионата и FIA себе спринт как маркетинговую уловку.

Обгоны в Сингапуре – явление редкое, и трудно преувеличить значение, которое приобретают здесь результаты квалификации. Фактически они являются главным аргументом в борьбе за победу в гонке, которая, несмотря на городской формат временного автодрома, имеет полную длину дистанции в 300 км, как на стационарных трассах. Близость к экватору, до которого отсюда всего каких-то 120 км, предопределяет наличие жарких условий. Даже после захода солнца, когда ночь окутывает черным покрывалом все вокруг светящейся змейки освещенного автодрома, температура воздуха остается выше 30 градусов С. И только асфальт с раскаленного свыше 50 градусов днем, слегка остывает до 40 о С.

Относительно широкие улицы, становящиеся на время уикенда участками сингапурской трассы, создают видимость возможности обгонов, но близость бетонных ограждений здесь не прощает даже незначительных ошибок. А сокращенное до одной сессии время свободных заездов и вовсе не дает возможности командам расслабиться. И это дало зрителям, приехавшим на Марина-Бей в эту пятницу, дополнительную интригу. Скучать не пришлось.

Устойчивая закономерность Как и на пятничных тренировках утром, квалификация к спринту подтвердила закономерность: лидеры - впереди, аутсайдеры – сзади. Лишь Карлос Сайнс на «Уильямс» оказался в самом хвосте стартовой решетки, проиграв неожиданно захватившему лидерство в начальном сегменте квалификации Максу Ферстаппену почти 3 секунды. Не обошлось и без красных флагов. Серхио Перес, испытав на прочность и свой «Кадиллак», и ограждение, обломал переднее крыло своего болида о бетонную стену. Но поскольку ходовая часть машины оставалась в порядке, то мексиканец решил своим ходом добраться до боксов. Элементы кузова остались под днищем, и Серхио «развлекал» публику искрами, которые вылетали из-под его «Кадиллак» по мере продвижения по трассе. Именно для того, чтобы потом собрать остатки поврежденных элементов машины, стюардам и пришлось останавливать заезды красными флагами.

Замысел мексиканского пилота оправдался. Он не только продолжил затем участие в квалификации, когда вновь появились зеленые флаги, но и сумел в итоговом протоколе оказаться на 20-м месте, опередив своего напарника Валтерри Боттаса, а заодно и «Уильямс» Карлоса Сайнса. Испанец стал главной жертвой первого сегмента квалификации, поскольку скорость, показанная им утром в пятницу, позволяла ему рассчитывать на более высокое место. Но тут сыграл свою дополнительную роль очередной сюрприз от FIA. Один из инспекторов не включил вовремя клавишу доступности режима обгона, позволяющую гонщикам получить дополнительную мощность. И после отмены красных флагов, например, Карлос Сайнс был лишен этой «добавки», что заметно снизило его результат. FIA принесла свои извинения, но изменить ничего не могла.

Это обстоятельство вызвало очередные споры в пресс-центре Сингапура по поводу слишком уж «накрученного» нового регламента гонок в чемпионате Формулы-1. Наряду с электрической составляющей новых силовых установок все эти ухищрения FIA, направленные на увеличение числа обгонов, выглядят слишком искусственными. И все чаще слышатся разговоры среди журналистов по поводу упрощения регламента и возвращения к атмосферным двигателям, отказавшись от модной гибридизации. Это, по мнению экспертов и представителей медиа, повысит персональную роль гонщиков в пилотировании машин, уменьшив их зависимость от вмешательства в этот процесс командных мостиков.

Второй сегмент продолжил закономерность, отсеивая более медленные машины. В финальную часть, помимо гонщиков четверки лидирующих команд, прошли лишь Пьер Гасли на своем «Альпин» и Лиам Лоусон на «Рэйсинг Буллс». А в авангарде оказались машины «Феррари». Они были самыми быстрыми на этом промежуточном этапе квалификации. Льюис Хэмилтон уступил напарнику на быстром круге 0,3 сек.

Ферстаппен рискует и … выигрывает В финале квалификации к спринту все пилоты выехали на самых мягких и быстрых шинах «софт», как это и предусмотрено регламентом. Быстрый износ этих шин при такой жаркой погоде, которая была вчера в Сингапуре, придавал некоторую пикантность в выборе стратегии. Так, например, в «Ред Булл» решили выпустить своего лидера Макса Ферстаппена всего на одну попытку. И это при том, что на свободных заездах в пятницу утром голландский чемпион вообще не проехал ни одного круга на этих шинах. Фактически «вслепую» Макс должен был с первого же раза угадать оптимальную траекторию прохождения зачетного круга. И, надо сказать, ему это удалось. Риск был большим. Ведь случись даже небольшая заминка на трассе, вызвавшая бы краткосрочное появление желтых флагов, и Ферстаппен мог вообще оказаться «без зачетного времени». И тогда он стартовал бы в спринте 10-м. Но, как это принято говорить в автоспорте, кто не рискует, тот не пьет шампанского. Лидер «Ред Булл» с одной попытки завоевал поул. Это вторая победа Макса в спринтерских квалификациях в этом сезоне и 11-й спринт-поул в карьере голландца.

Тут уместно будет отметить еще такой факт. Когда случилась авария в первом сегменте у Серхио Переса, то сначала появились желтые флаги. И, как известно, они запрещают обгонные маневры движущихся машин. Но получилось так, что Макс Ферстаппен, находясь на быстром круге, недостаточно быстро сбросил скорость. В итоге, чтобы избежать экстренного торможения перед машиной впереди едущего Льюиса Хэмилтона, пилот «Ред Булл» предпочел обогнать соперника. Инцидент был тут же взят в рассмотрение, но вынесение вердикта было перенесено на время после заездов. Все были уверены, что Макс не избежит наказания и потеряет позиции на старте спринта. Этот пункт регламента практически всегда однозначно трактуется стюардами. Отчасти, возможно, еще и поэтому Ферстаппен излишне рисковал на своем единственном зачетном круге в финале спринтерской квалификации, чтобы как можно ближе после вынесенного штрафа быть к лидерам. Но в итоге стюарды решили в этот раз не наказывать виновного, и Макс избежал, казалось бы, неминуемого штрафа.

Странным образом не был наказан за управление машиной в небезопасном состоянии и Серхио Перес. Мексиканец даже не получил со стороны стюардов замечания по поводу того, что на разбитой машине проехал с 4-го поворота до конца круга, разбрасывая обломки аэродинамического обвеса своего «Кадиллак», вызвав тем самым появление режима красных флагов и остановку квалификации. Сохранится ли такая толерантность стюардов в Сингапуре на остальные гоночные мероприятия этого уикенда? Терзания «Мерседес» В Сингапуре немецкая команда решила посадить своих пилотов в разные машины. Старая версия досталась Джорджу Расселу, который в основной гонке из-за неплановой замены двигателя все равно будет стартовать с последнего ряда. А новая версия, опробованная в Малайзии, была отдана Кими Антонелли. Однако свободные заезды явно продемонстрировали преимущество Джорджа над напарником. Итальянец, несмотря на лидерство в чемпионате, уступил в пятницу утром британцу 1,25 (!) сек. Руководство команды «Мерседес» даже приняло решение частично вернуть аэродинамические элементы со старой версии на новую, но и это не помогло Антонелли. На протяжении всей квалификации к спринту он был явно медленнее своего товарища по команде. И в итоге сегодня на старт спринта Кими будет готовить свой болид лишь на 7-й позиции, при том, что Джордж разделит первый ряд стартовой решетки с обладателем поула. По правилам, штраф за замену двигателя сверх запланированной нормы, будет применен лишь к стартовой процедуре в самой гонке, и на спринт он не распространяется.

Разочарование Хэмилтона Машины «Феррари» были довольно быстрыми на протяжении всех заездов вчера в Сингапуре. И не будь столь стремительным Макс Ферстаппен на своей единственной рискованной попытке в финале квалификации к спринту, Шарль Леклер гарантированно бы стартовал сегодня в укороченной гонке с первого ряда. В любом случае 3-я стартовая позиция монегаска – это высокий результат для итальянской скудерии. А вот Льюису Хэмилтону немножко не повезло. На своем решающем быстром круге британский чемпион после двух секторов был впереди всех, но неожиданно растерял свое преимущество по ходу прохождения последних поворотов. И в итоге он будет стартовать лишь с 6-й позиции, пропустив вперед себя не только тройку лидеров, но и обе машины «МакЛарен». Оскар Пиастри был чуточку быстрее своего напарника. Таким образом два британских чемпиона, действующий молодой и 7-кратный возрастной, Ландо Норрис и Льюис Хэмилтон будут стартовать с 3-го ряда.

Исаак Хаджар, пытаясь удержаться в темпе своего именитого напарника, увы, не смог остаться всеми 4-мя колесами «Ред Булл» в пределах трассы. Вместе со своим земляком Пьером Гасли он получил одинаковое наказание от стюардов в виде аннулирования зачетного круга. И оба француза будут стартовать с 5-го ряда. А вот замыкающим зачетную «восьмерку» пилотов стал Лиам Лоусон, для которого каждое успешное выступление – это дополнительные аргументы в борьбе за место в машине на будущий сезон. Напомню, что по результатам гонки-спринт очки получают лишь первые 8 гонщиков на финише.

Трансляция спринта начнется в 12:00 по минскому времени. А через 4 часа после нее сегодня будет главная квалификация Гран-при Сингапура, которая и расставит гонщиков по местам на стартовой решетке завтрашней гонки.