Formule 1. Grand Prix de Singapour. Qualification Sprint. Le sprint de Singapour

Cette année, le circuit de Marina Bay à Singapour a reçu dans son arsenal le format d'un week-end de course avec un sprint. Par conséquent, il n'est pas surprenant que vendredi matin ce premier dans l'histoire du circuit de Formule 1 avec éclairage artificiel ait été rempli de spectateurs. Les promoteurs n'ont pas échoué, demandant aux propriétaires du championnat et la FIA eux-mêmes sprint comme un stratagème de marketing.

Le dépassement à Singapour est rare et il est difficile d'exagérer l'importance de se qualifier ici. En fait, ils sont le principal argument dans la lutte pour la victoire dans la course, qui, malgré le format urbain du circuit temporaire, a une distance complète de 300 km, comme sur des pistes stationnaires. La proximité de l'équateur, qui est à seulement 120 km d'ici, prédétermine la présence de conditions chaudes. Même après le coucher du soleil, lorsque la nuit couvre tout autour du serpent brillant du circuit éclairé, la température de l'air reste supérieure à 30 degrés Celsius. Et seulement de l'asphalte chauffé à plus de 50 degrés l'après-midi, refroidit légèrement à 40 o C.

Les rues relativement larges qui deviennent des sections de l'autoroute de Singapour pendant le week-end créent l'apparence d'un dépassement, mais la proximité des clôtures en béton ici ne pardonne pas même des erreurs mineures. Et réduit à une séance de temps libre et ne donne pas aux équipes la possibilité de se détendre. Et cela a donné aux téléspectateurs qui sont arrivés à Marina Bay ce vendredi une intrigue supplémentaire. Tu ne m'as pas manqué.

Comme dans l'entraînement de vendredi matin, la qualification de sprint a confirmé le modèle : les leaders sont en avance, les étrangers sont en retard. Seul Carlos Sainz à Williams était dans la queue de la grille de départ, perdant contre Max Verstappen, qui a pris la tête inattendue du segment de qualification initiale, près de 3 secondes. Il y avait aussi des drapeaux rouges. Sergio Perez, ayant testé sa Cadillac et la clôture, a brisé l'aile avant de sa voiture contre un mur en béton. Mais comme le châssis de la voiture est resté en ordre, le Mexicain a décidé de se rendre aux caisses. Les éléments du corps demeurèrent sous le fond, et Sergio entrait dans le public avec des étincelles qui s'envolaient de sous son -Cadillac à mesure qu'il se déplaçait sur la piste. Afin de recueillir les restes des éléments endommagés de la voiture, les stewards ont dû arrêter les courses avec des drapeaux rouges.

Le plan du pilote mexicain était justifié. Non seulement il a continué à se qualifier quand les drapeaux verts ont réapparu, mais il a également réussi à être à la 20ème place dans les dernières minutes, devant son coéquipier Valterri Bottas et le Williams Carlos Sainz. L'Espagnol a été la principale victime du premier segment de qualification puisque la vitesse qu'il a montrée vendredi matin lui a permis de compter sur une place plus élevée. Mais une autre surprise de la FIA a joué un rôle supplémentaire. L'un des inspecteurs n'a pas activé la clé de disponibilité en mode dépassement à temps, ce qui a permis aux coureurs de gagner de la puissance supplémentaire. Et après l'abolition des drapeaux rouges, par exemple, Carlos Sainz a été privé de cette addition, qui a considérablement réduit son résultat. La FIA s'est excusée mais ne pouvait rien changer.

Cette circonstance a causé une autre controverse dans le centre de la presse de Singapour au sujet des nouvelles règles trop twisted. Avec la composante électrique des nouvelles centrales, toutes ces astuces de la FIA, visant à augmenter le nombre de dépassements, semblent trop artificielles. Et il y a de plus en plus de conversations entre journalistes sur la simplification des réglementations et le retour aux moteurs atmosphériques, abandonnant l'hybridation à la mode. Ceci, selon les experts et les représentants des médias, augmentera le rôle personnel des pilotes dans le pilotage des voitures, réduisant leur dépendance à l'intervention des ponts d'équipe.

Le deuxième segment a poursuivi le modèle en éliminant les machines plus lentes. Dans la dernière partie, en plus des coureurs des quatre premières équipes, seul Pierre Gasley sur son Alpin et Liam Lawson sur Racing Bulls est passé. Et dans l'avant-garde étaient des voitures Ferrari. Ils étaient les plus rapides à cette étape intermédiaire de qualification. Lewis Hamilton a perdu face à son partenaire sur un tour rapide de 0,3 seconde.

Dans la qualification finale pour le sprint, tous les pilotes sont montés sur les pneus les plus souples et les plus rapides "doux", comme le stipule la réglementation. L'usure rapide de ces pneus par temps si chaud, qui était hier à Singapour, a donné un peu d'éclat dans le choix de la stratégie. Par exemple, Red Bull a décidé de libérer son leader Max Verstappen pour un seul essai. Et cela malgré le fait que dans les courses libres vendredi matin, le champion néerlandais n'a pas fait un seul tour sur ces pneus. En fait, Max a dû deviner la trajectoire optimale pour passer le tour de test dès la première fois. Et, je dois dire, il a réussi. Le risque était grand. Après tout, il y avait même un léger accrochage sur la piste, ce qui provoquerait une apparition à court terme de drapeaux jaunes, et Verstappen pourrait être du tout sans temps de crédit. Et puis il aurait commencé au 10e sprint. Mais comme on dit dans le sport automobile, celui qui ne prend pas de risques ne boit pas de champagne. Le leader Red Bull a remporté la pole avec une seule tentative. C'est la deuxième victoire de Max cette saison et la 11e victoire du Néerlandais.

Il convient de noter ce fait ici. Lorsque Sergio Perez s'est écrasé dans le premier segment, des drapeaux jaunes sont apparus. Et, comme vous le savez, ils interdisent les manœuvres de dépassement de voitures en mouvement. Mais il s'est avéré que Max Verstappen, étant sur un tour rapide, n'a pas ralenti assez rapidement. Par conséquent, afin d'éviter le freinage d'urgence devant la voiture devant Lewis Hamilton, le pilote de Red Bull a préféré dépasser l'adversaire. L'incident a été immédiatement pris en considération, mais le verdict a été reporté après les courses. Tout le monde était sûr que Max n'échapperait pas à la punition et perdrait sa position au début du sprint. Ce paragraphe du règlement est presque toujours interprété sans ambiguïté par les intendants. En partie, peut-être aussi, c'est pourquoi Verstappen a pris trop de risques sur son seul tour de qualification en finale du sprint qualifiant pour être aussi proche des leaders que possible après la pénalité. Mais à la fin, les stewards ont décidé cette fois de ne pas punir les coupables, et Max a évité l'amende apparemment inévitable.

Étrangement, il n'a pas été puni pour conduite dans un état dangereux et Sergio Perez. Le Mexicain n'a même pas reçu de commentaires des stewards sur le fait qu'il conduisait du 4ème tour à la fin du tour, dispersant l'épave du kit de corps aérodynamique de sa Cadillac, provoquant ainsi l'apparition du régime du drapeau rouge et arrêtant de se qualifier. Les stewards vont-ils continuer à tolérer les autres courses de ce week-end ? Le tourment de Mercedes À Singapour, l'équipe allemande a décidé de mettre ses pilotes dans différentes voitures. L'ancienne version est allée à George Russell, qui dans la course principale en raison d'un remplacement non programmé des moteurs commencera toujours à partir de la dernière rangée. Une nouvelle version, testée en Malaisie, a été donnée à Kimi Antonelli. Cependant, les courses libres ont clairement démontré l'avantage de George sur son partenaire. L'Italien, malgré le leadership dans le championnat, a perdu vendredi matin contre les Anglais 1,25 (!) sec. La direction de l'équipe Mercedes a même décidé de ramener partiellement les éléments aérodynamiques de l'ancienne version à la nouvelle, mais cela n'a pas aidé Antonelli. Tout au long de la qualification de sprint, il était nettement plus lent que son coéquipier. Et par conséquent, aujourd'hui au début du sprint, Kimi ne préparera sa voiture que dans la 7ème position, malgré le fait que George partagera la première rangée de la calandre de départ avec le propriétaire du poteau. Selon les règles, la pénalité pour le remplacement du moteur au-delà de la norme prévue ne sera appliquée qu'à la procédure de départ dans la course elle-même, et elle ne s'applique pas au sprint.

Les voitures Ferrari ont été assez rapides durant toutes les courses d'hier à Singapour. Et si Max Verstappen n'avait pas été si rapide sur sa seule tentative risquée en finale de qualification de sprint, Charles Leclerc est garanti pour commencer aujourd'hui dans une course raccourcie de la première rangée. En tout cas, la 3ème position de départ du Monégasque est un résultat élevé pour la Scuderia italienne. Lewis Hamilton était un peu malchanceux. Sur son rapide tour décisif, le champion britannique après deux secteurs était devant tout le monde, mais a soudainement perdu son avantage lors des derniers virages. Et à la fin, il ne partira que de la 6e position, passant en avant non seulement les trois premiers, mais aussi les deux voitures McLaren. Oscar Piastrie était un peu plus rapide que son partenaire. Ainsi, deux champions britanniques, jeunes et de 7 ans, Lando Norris et Lewis Hamilton partiront de la 3e rangée.

Isaac Hajar, essayant de suivre le rythme de son éminent partenaire, hélas, ne pouvait pas rester les 4 roues de Red Bull dans la piste. Avec son compatriote Pierre Gasley, il a reçu la même punition des stewards sous forme d'annulation du cercle d'essai. Et les deux Français partiront du 5ème rang. Mais la finale de huit pilotes était Liam Lawson, pour qui chaque performance réussie est un argument supplémentaire dans la lutte pour une place dans la voiture pour la saison prochaine. Permettez-moi de vous rappeler que selon les résultats de la course de sprint, seuls les 8 premiers coureurs reçoivent des points à l'arrivée.

La diffusion du sprint débutera à 12h00 à Minsk. Et 4 heures après, ce sera aujourd'hui la qualification principale du Grand Prix de Singapour, qui placera les coureurs sur la grille de départ de demain.