Formel 1. Singapur Grand Prix. Sprint. Singapurs Regen hat das Sprintrennen auf seine Weise verändert

Im Gegensatz zu den optimistischsten Prognosen war das erste Sprintrennen der Formel-1-Meisterschaft in Singapur vielleicht das interessanteste der Sprints dieser Saison. Es wurde unter schwierigen Bedingungen von nassem Asphalt gehalten, und die Fahrer brauchten ein hohes Geschick, um ihre Autos nicht nur auf der Strecke zu halten, sondern auch, um sie ins Ziel zu bringen. Infolgedessen wurde die karierte Flagge von nur 13 Fahrern von 22 Startern gesehen.

Der Regen verhinderte einen spektakulären Start vom Ort genau zur vereinbarten Zeit. Es war so stark, dass es notwendig war, spezielle Zelte zu stellen, um die Autos auf den Startplatz zu bringen. Da die Genehmigung nach mehreren Testfahrten des medizinischen Autos auf der Strecke nicht erteilt wurde, verzögerte sich die Startzeit um 30 Minuten. Angesichts des kleinen 4-Stunden-Intervalls zwischen dem geplanten Start des Sprints und dem Start des Hauptqualifyings warteten die Stewards nicht, bis die Straßenoberfläche vollständig trocken war. Die Fahrer gingen dem Safety-Car nach, das durch 2 Aufwärmrunden ihre Autos ins "freie Schwimmen" entlassen sollte. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Asphalt aufgrund der hohen Temperatur schnell trocknete, und zur Freude aller erschien auf den Monitoren in der Pressezentrale eine Nachricht, dass der Start "von vor Ort" erfolgen würde. Dies hat die Stimmung von Journalisten und Fotografen stark erhöht. Schließlich ist es kein Geheimnis, dass der klassische Start eine viel größere Chance auf interessante Ereignisse hat als beim Start „on the go“, nachdem das „Safety Car“ die Strecke verlassen hat.

Der Regen hörte vollständig auf, aber niemand wagte, zu slicky zu wechseln. Der Asphalt blieb in wenigen Ecken zu nass. Aber die Intrige blieb. Es war schwer zu glauben, dass die "Zwischenreifen" (dies ist eine Version von Regenreifen mit einer flachen Lauffläche für die Entfernung von kleinen Wasserströmen, V.V.) Piloten alle verbleibenden 20 Runden der Distanz passieren werden. Auf trockenem Asphalt und sogar bei 30 Grad Hitze brechen solche Reifen sehr schnell zusammen und verlieren die Traktion mit der Straßenoberfläche. Auf der anderen Seite bietet der städtische Typ des Singapur-Kurses keine großen Überholmöglichkeiten. Und nachdem er beim Boxenstopp Zeit verloren hat, wird der Fahrer, der beschlossen hat, die Reifen zu wechseln, sicherlich wieder in den Heck des Peletons rollen. Und es ist keine Tatsache, dass er auch mit einem großen Vorteil in der Geschwindigkeit in die Führungsgruppe zurückkehren kann.

Bravo, Lewis! "Großartig, George!" Die Startlichter waren kaum ausgelöscht, was dem Rennen einen Countdown gab, als die Autos, die Spritzerwolken um sie herum warfen, zur ersten Kurve eilten. Die ehemaligen Mercedes-Teamkollegen George Russell und Lewis Hamilton reagierten am schnellsten auf das Startsignal. Ihre Reaktionsgeschwindigkeiten betrugen 0,18 bzw. 0,17 sec. Zum Vergleich: Dieser Wert für Polhalter Max Verstappen betrug 0,21 Sekunden. Darüber hinaus war das Red Bull-Auto in den Händen des niederländischen Meisters nicht so schnell beschleunigt wie das Russell-Auto. Infolgedessen gelang es George, den Vorteil auf der Geraden zu nutzen und in die erste Kurve bereits den Führer zu treten.

Von seiner 6. Position hatte Hamilton einen noch erfolgreicheren Start. Lewis schaffte es, einen schmalen Streifen auf der linken Seite in einem Strom von Spritzern zu sehen, und er eilte dorthin, ohne zu zögern, seinen Gegnern bei der ersten Linkskurve voraus zu sein. Sitze gab es nur ein Auto, und wenn einer der Gegner nach links bewegt, würde der britische Meister auf dem Gras sein. Aber der anfängliche Durchbruch des Piloten der italienischen Scuderia war so schnell, dass die Rivalen keine Zeit hatten, auf ihn zu reagieren. Es war interessant zu sehen, wie die Autos von Ferrari und McLaren, vier in Folge, für ein paar Sekunden zur ersten Kurve eilen, und am Ende war Lewis der erste in der Spitze und Charles Leclerc hinter ihm. Die McLaren-Piloten folgten.

Vor allen muss George Russell ein unglaubliches Gefühl der Euphorie erlebt haben. Sie wetten! Schließlich gelang es ihm zu Beginn, Max Verstappen selbst zu überholen, einen 4-maligen Weltmeister und sogar einen der „coolsten Experten im Pilotieren auf Nassasphalt. Jetzt stand vor dem Mercedes-Piloten bereits eine saubere Strecke, es gab kein Spray von den Autos der Rivalen, und es gab nur 19 Runden des Stadtrennens. Laut Statistik hatte er nun die höchsten Chancen, diesen Sprint zu gewinnen. Aber anscheinend hat diese freudigste Euphorie den Geist von George in den Schatten gestellt. Bei der Ausfahrt aus der letzten Kurve berechnete er seine Geschwindigkeit nicht und ließ sein Auto auf der Flugbahn vor der Startlinie etwas breiter fahren. Die rechten Räder rutschten tückisch den weißen Trennstreifen hinunter und verloren dann die Traktion mit dem nassen Asphalt. "Mercedes" Russell ging in einen unkontrollierten Racer-Pfad in Richtung der Barrieren, die getroffen, dann umgekehrt, wurde er zurück auf die Strecke gezogen.

Nach zahlreichen Ansichten der Aufzeichnung dieser Episode kommen Sie zu dem Schluss, dass ein lächerlicher "Kindheitsfehler" mit einem Schlag auf nassen Bordsteinen den Fahrer fast das Leben gekostet hat. Im Strom der Spritzer gelang es Rivalen auf wundersame Weise, das Auto zu umgehen, das ihre Straße blockierte, was dann durch Trägheit der gegenüberliegenden Seite der Startlinie zugeschrieben wurde. Tatsächlich wurde niemand verletzt, außer dem mechanischen Schaden an Georges Mercedes.

Das Safety-Car war gezwungen, ein Peleton der verbleibenden Autos durch die Boxengasse zu fahren, während die Marschälle mit der Evakuierung des zerstörten Autos von George Russell beschäftigt waren, der die Führung für kurze Zeit genoss. Der Pilot selbst gab seinen lächerlichen Fehler nach dem Unfall zu, erwähnte jedoch die Rolle der elektrischen Komponente des Kraftwerks Mol, die Rückkehr aus der Batterie war damals stärker als erwartet. Und dies provozierte die Nichteinhaltung der geplanten Flugbahn der letzten Runde. Georges Fehler war seiner Meinung nach nur, dass er es nicht vorhersehen konnte, obwohl er dieses gefährliche Merkmal der neuen Vorschriften hätte kennen müssen. Nun, dann. Ein zusätzlicher Stein im Garten derjenigen, die sich dafür ausgesprochen haben, die Vorschriften zugunsten von Elektromotoren zu ändern. Ich hoffe, dass, wenn solche Steine eine kritische Masse gewinnen, die Entscheidung für atmosphärische Motoren ohne viel Debatte und Reflexion getroffen wird.

Der aktive Kampf um Positionen war nicht nur in der Vorhut des Peletons. Die Marina Bay-Strecke, die den Einfluss von Regen auf die Entwicklung der Handlung des Sprintrennens berücksichtigte, wurde zu einem unerträglichen Test für Fahrer und ihre Autos. Es genügt zu sagen, dass, wenn es weniger als 5 Runden bis zur Ziellinie waren, gab es bereits 8 Piloten in der Liste, das heißt, mehr als ein Drittel der Gesamtzahl der Teilnehmer. 6 "Stables" verlor einen Piloten, und das Team "Cadillac" in voller Stärke verließ das Rennen. Zuerst in der ersten Runde wurde der mexikanische Fahrer Sergio Perez bei dem Unfall mit Aston Martin Lance Stroll bemerkt, und dann in der 6. Runde teilte er sich die Strecke nicht mit Audi Gabriele Bortoleto Finn Valtteri Bottas.

Übrigens wird angemerkt, dass der finnische Veteran von Malaysia aus "auf seine eigene Weise" nach Singapur gereist ist, d.h. mit seinem eigenen Fahrrad 373 km von der Sepang-Strecke nach Marina Bay in 3 Lichttagen zurückgelegt hat. Es ist kein Geheimnis, dass Formel-1-Fahrer gut ausgebildete Athleten sind. Ein ausgezeichneter Medienzug von Bottas, außerdem wahrscheinlich für die Gesundheit. Nur hier auf die Verbesserung der Leistung von Valtteri auf der Strecke in Singapur zum Besseren, hat er keinen Einfluss. Lando Norris überraschte alle mit McLaren Team Leader Zach Brown, der vor dem Start des Sprints in guter Stimmung war und den Reportern gab, dass er auf ein aufregendes Rennen wartet. Aber der britische Manager konnte sich nicht vorstellen, dass seine Fahrer, die vom 4. und 5. Platz starteten, dann wegen des Fehlers des aktuellen Meisters in der letzten Runde nur 1 Punkt erzielen werden.

Nachdem sie sich zu Beginn von Lewis Hamilton, Oscar Piastri und Lando Norris ohne großen Aufwand durchgesetzt hatten, stellte sie nach ein paar Minuten bereits den Status quo wieder her. Dies wurde durch den Abstieg von George Russell unterstützt, der seinen Mercedes zu Beginn der zweiten Runde abstürzte. Im Laufe des weiteren Rennens versuchte der amtierende Champion, angetrieben von Kimi Antonelli, ihn während des gesamten Rennens aktiv zu drängen, mehrmals, seinen Teamkollegen den Kampf aufzuzwingen. Oscar Piastrie wiederum schaffte es nicht, Bedingungen für sich selbst zu schaffen, um "Ferrari" Charles Leclerc zu überholen. Alle vier Autos fuhren wie aneinander gefesselt und versuchten, keine Fehler zu machen.

Am Ende des Rennens begann das Trocknen von Asphalt verheerende Auswirkungen auf die „Zwischenreifen zu haben. Es stellte sich heraus, dass niemand es wagte, zu den Boxen für "Slicks" zu gehen, da die Strecke noch nicht vollständig ausgetrocknet war und die Renndistanz verkürzt wurde. Tatsächlich gab es eine magere Gelegenheit, dann auf den neuen Reifen zu versuchen, ihre Position zu verbessern. Auf jeden Fall kam es niemandem in den Sinn, unter solchen Bedingungen in die Boxen zu eilen. Zumal die Punkte für den Sprint nicht so groß sind wie im Rennen. Für den Sieg - 8, für den zweiten - 7, und so weiter bis zum 8. Platz, für den Sie 1 bekommen. Darüber hinaus ist 3 Stunden nach dem Ende des Sprints die Qualifikation für das Rennen geplant, und es war unklug, selbst einen kleinen Schaden am Auto zu riskieren.

Aber es stellte sich heraus, dass die Aufregung des Fahrers und der Wunsch, um jeden Preis zu gewinnen, nicht immer freundlich mit Klugheit sind. In der allerletzten Runde, als das Ziel nur ein paar Kilometer entfernt war, beschließt der amtierende Champion, seinen Teamkollegen anzugreifen, der wiederum die Fersen des Ferrari Charles Leclerc jagte. Es scheint, dass Lando Norris beschlossen hat, Oscar Piastri zu überraschen, aber sein Überholmanöver nicht genau berechnet hat. Unfähig, den Kontakt zu vermeiden, schickte der Brite beide McLaren-Autos in eine spektakuläre Walzer-ähnliche Umkehrung. Oscar hatte weniger Glück. Sein Auto traf den Zaun, erlitten Schäden. Lando bewegte sich weiter, blieb aber im Protokoll nur auf der 8. Linie, obwohl er tatsächlich auf Platz 5 landen konnte.

Kimi Antonelli nutzte die Situation aus. Er schaffte es nicht nur, den Walzertänzern voraus zu sein, sondern überholte auch Charles Leclerc fast. Der Ferrari-Fahrer konnte auf wundersame Weise seine dritte Position verteidigen und kämpfte nicht mehr mit seinem Gegner, sondern mit seinem Auto, das auf abgenutzten Reifen kaum noch die Straße hielt. Monegasque in den letzten 4 Runden hinter seinem Partner mehr als 16 Sekunden. Und im Ziel war Charles nur 0,3 Sekunden von dem Meisterschaftsführer entfernt, der ihn verfolgte.

Mit 5 Punkten erhöhte Kimi Antonelli seinen Vorsprung von seinem Partner im Kampf um den Meistertitel auf 89 Punkte. Ein großer Vorteil, wenn man bedenkt, dass nur noch 6 Rennen übrig sind, um die Saison zu beenden.