Mercedes-Benz warnte vor der Gefahr, zwei Werke in Deutschland wegen hoher Kosten zu schließen

Der deutsche Automobilhersteller Mercedes-Benz gab erstmals die Möglichkeit zu, zwei seiner Werke in Deutschland zu schließen, wenn er sich weigert, Kosten zu senken und die Arbeitswoche zu verlängern. Es ist von sb.by.

Laut TASS zitierte die Zeitschrift WirtschaftsWoche die Worte des Produktionsleiters des Unternehmens Michael Shebe. Bei einem Produktionstreffen im Werk Sindelfingen sagte er:

- Unser klares Ziel ist es, alle deutschen Standorte zu erhalten. Dafür müssen jedoch die Kosten gesenkt werden. Wenn wir scheitern, müssen wir ein deutsches Montagewerk und ein Antriebswerk schließen.

Es stellt sich heraus, dass Mercedes-Benz zum ersten Mal offiziell die Warnungen des Boards bestätigte, die zuvor den Medien gemeldet wurden.

Im Juni sagte das Unternehmen, dass die Arbeitsproduktivität in Deutschland vor dem Hintergrund sinkender Geschäftsergebnisse in China und höherer Zölle in den USA steigen sollte. Um Kosten zu senken, erfordert das Management, dass Mitarbeiter länger für den gleichen Geldbetrag arbeiten. Der Produktionsrat lehnte den Vorschlag ab. Bei Produktionsbesprechungen an allen Standorten zeigen die Vorstände den Arbeitnehmern, dass Deutschland im Vergleich zu Osteuropa mit höheren Gehältern, weniger Arbeitszeiten und mehr Tagen im Krankheitsurlaub deutlich hinterherhinkt.

Im ungarischen Werk in Kecskemet, das zum größten Produktionsstandort Europas expandiert, sind die Kosten um 70% niedriger als in Deutschland.

- Mercedes-Benz ist es wichtig, die Mitarbeiter vorab und transparent zu informieren, auch wenn es um schwierige Entscheidungen geht.

Gleichzeitig ist noch nicht angegeben, welche Pflanzen bedroht sind. Die Montagewerke der Marke befinden sich in Sindelfingen (bei Stuttgart), Rastatt und Bremen. Motoren, Getriebe und Komponenten werden auch im Stammwerk in Unterturkheim, Berlin und Hamburg produziert.

Laut Handelsblatt verlangt das Unternehmen, dass die Produktionsleiter die 35-Stunden-Woche streichen und die Arbeitszeit auf 38 Stunden pro Woche erhöhen, aber diese Norm ist im branchenweiten Tarifabkommen der Metallurgie- und Elektroindustrie verankert. Die IG Metall Union ist dagegen.

In den letzten Jahren erlebt die deutsche Automobilindustrie eine Krise, die zunächst durch die COVID-19-Pandemie ausgelöst wurde und sich seit 2022 aufgrund eines starken Anstiegs der Energiepreise und der zunehmenden Konkurrenz durch chinesische Automobilhersteller verschärft hat. Ein weiterer negativer Faktor waren die US-Zölle und die Folgen der Krise im Nahen Osten. Volkswagen-Chef kündigte Reduktion des Managements um 25 Prozent an

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