Mercedes-Benz avertit du risque de fermeture de deux usines en Allemagne en raison des coûts élevés

Le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz a admis pour la première fois la possibilité de fermer deux de ses usines en Allemagne en cas de refus des employés de réduire les coûts et d'augmenter la semaine de travail. Ça vient de Sb.by.

Selon TASS, le magazine WirtschaftsWoche a cité les mots du directeur de production de la société Michael Shebe. Lors d'une réunion de production à l'usine de Sindelfingen, il a déclaré:

- Notre objectif clair est de préserver tous les sites allemands. Toutefois, pour cela, les coûts doivent être réduits. Si nous échouons, nous devrons fermer une usine de montage allemande et une centrale de traction.

Il s'avère que Mercedes-Benz pour la première fois a officiellement confirmé les avertissements du conseil d'administration, qui ont déjà été signalés aux médias.

En juin, l'entreprise a déclaré que la productivité du travail en Allemagne devrait augmenter dans le contexte de la baisse des performances commerciales en Chine et des droits plus élevés aux États-Unis. Pour réduire les coûts, la direction exige que les employés travaillent plus longtemps pour le même montant d'argent. Le conseil de production a rejeté la proposition. Ces jours-ci, lors des réunions de production sur tous les sites, les membres du conseil d'administration démontrent aux employés que l'Allemagne est sérieusement en retard dans les dépenses par rapport à l'Europe de l'Est, au milieu des salaires plus élevés, moins d'heures de travail et plus de jours de congé de maladie.

Dans l'usine hongroise de Kecskemet, qui s'étend jusqu'au plus grand site de production d'Europe, les coûts sont de 70 % inférieurs à ceux de l'Allemagne.

- Il est important que Mercedes-Benz informe les employés à l'avance et de manière transparente, même quand il s'agit de décisions difficiles.

En même temps, les plantes menacées ne sont pas encore indiquées. Les usines de montage de la marque sont basées à Sindelfingen (près de Stuttgart), Rastatt et Brême. Des moteurs, des transmissions et des composants sont également produits à l'usine principale d'Unterturkheim, Berlin et Hambourg.

Selon le journal Handelsblatt, l'entreprise exige de la commission de production qu'elle annule la semaine de travail de 35 heures et que les heures de travail passent à 38 heures par semaine, mais cette norme est inscrite dans l'accord tarifaire à l'échelle de l'industrie des industries métallurgique et électrique. L'association IG Metall est opposée.

Ces dernières années, l'industrie automobile allemande a connu une crise déclenchée initialement par la pandémie de COVID-19 et s'est intensifiée depuis 2022 en raison d'une forte hausse des prix de l'énergie et d'une concurrence accrue de la part des constructeurs automobiles chinois. Un autre facteur négatif a été les tarifs américains et les conséquences de la crise au Moyen-Orient. Le chef de Volkswagen a annoncé la réduction de la gestion de 25%

BMW coupera des milliers d'emplois en Allemagne à la fin de 2027