Mercedes-Benz advirtió sobre el riesgo de cerrar dos plantas en Alemania debido a altos costos

El fabricante alemán Mercedes-Benz admitió por primera vez la posibilidad de cerrar dos de sus plantas en Alemania en caso de negativa de los empleados a reducir costos y aumentar la semana laboral. Es de Sb.by.

Según TASS, la revista WirtschaftsWoche citó las palabras del director de producción de la empresa Michael Shebe. En una reunión de producción en la planta de Sindelfingen, dijo:

- Nuestro objetivo es preservar todos los sitios alemanes. Sin embargo, para ello, los costos deben reducirse. Si fallamos, tendremos que cerrar una planta de montaje alemana y una planta de alimentación.

Resulta que Mercedes-Benz, por primera vez, confirmó oficialmente las advertencias de la junta, que fueron reportadas previamente a los medios de comunicación.

En junio, la empresa dijo que la productividad laboral en Alemania debería aumentar en el contexto de la caída del desempeño empresarial en China y los mayores deberes en los Estados Unidos. Para reducir los costos, la administración requiere que los empleados trabajen más por la misma cantidad de dinero. La junta de producción rechazó la propuesta. En estos días, en las reuniones de producción en todos los lugares, los miembros de la junta demuestran a los empleados que Alemania está seriamente atrasada en el gasto en comparación con Europa del Este, en medio de salarios más altos, menos horas de trabajo y más días de licencia por enfermedad.

En la planta húngara de Kecskemet, que se está expandiendo al mayor sitio de producción de Europa, los costos son un 70% menos que en Alemania.

- Es importante que Mercedes-Benz informe a los empleados con anticipación y transparencia, incluso cuando se trata de decisiones difíciles.

Al mismo tiempo, todavía no se indica qué plantas están amenazadas. Las plantas de montaje de la marca se basan en Sindelfingen (cerca de Stuttgart), Rastatt y Bremen. También se fabrican motores, transmisiones y componentes en la planta principal de Unterturkheim, Berlín y Hamburgo.

Según el periódico Handelsblatt, la empresa requiere que la junta de producción anule la semana laboral de 35 horas y aumente las horas de trabajo a 38 horas semanales, pero esta norma está consagrada en el acuerdo arancelario de toda la industria de las industrias metalúrgicas y eléctricas. El sindicato IG Metall se opone.

En los últimos años, la industria automotriz alemana ha estado experimentando una crisis que inicialmente fue desencadenada por la pandemia COVID-19, y se ha intensificado desde 2022 debido a un fuerte aumento de los precios de la energía y un aumento de la competencia de los fabricantes de automóviles chinos. Un factor negativo adicional fue los aranceles estadounidenses y las consecuencias de la crisis en el Oriente Medio. El jefe de Volkswagen anunció la reducción de la gestión en un 25%

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