Mercedes-Benz предупредил о риске закрытия двух заводов в Германии из-за высоких расходов

Немецкий автоконцерн Mercedes-Benz впервые допустил вероятность закрытия двух своих заводов на территории ФРГ в случае отказа сотрудников пойти на сокращение издержек и увеличение рабочей недели. Об этом пишет sb.by.

Как отмечает ТАСС , журнал WirtschaftsWoche привел слова директора по производству компании Михаэля Шибе . На производственном собрании на заводе в Зиндельфингене он сказал:

— Наша четкая цель — сохранить все немецкие площадки. Однако для этого необходимо снизить расходы. Если нам это не удастся, нам придется закрыть один немецкий сборочный завод и один завод по производству силовых агрегатов.

Получается, что Mercedes-Benz впервые официально подтвердил предупреждения правления, о которых ранее информировали СМИ.

В июне руководство компании сообщило, что производительность труда в Германии должна вырасти на фоне падения показателей бизнеса в Китае и повышения пошлин в США. Чтобы уменьшить расходы, менеджмент требует от сотрудников работать дольше за те же деньги. Производственный совет отверг такое предложение. В эти дни на производственных собраниях на всех площадках члены правления наглядно демонстрируют сотрудникам серьезное отставание Германии по расходам по сравнению с Восточной Европой на фоне более высоких зарплат, меньшего рабочего времени и большего количества дней на больничном.

На венгерском заводе в Кечкемете, который расширяется до крупнейшей производственной площадки в Европе, затраты на 70 % ниже, чем в Германии.

— Для Mercedes-Benz важно информировать сотрудников заблаговременно и прозрачно, даже когда речь идет о трудных решениях, — почеркнули в компании.

При этом какие именно заводы находятся под угрозой, пока не указывается. Сборочные предприятия бренда базируются в Зиндельфингене (недалеко от Штутгарта), Раштатте и Бремене. Двигатели, трансмиссии и компоненты производятся также и на головном заводе в Унтертюркхайме, в Берлине и Гамбурге.

Как подчеркивала газета Handelsblatt, компания требует от производственного совета отменить 35-часовую рабочую неделю и увеличить рабочее время до 38 часов в неделю, но эта норма закреплена в общеотраслевом тарифном соглашении металлургической и электротехнической промышленности. Профсоюз IG Metall выступает против.

К слову, в последние годы автомобильная промышленность Германии переживает кризис, который изначально был провоцирован пандемией COVID-19, а с 2022 года усилился вследствие резкого роста цен на энергоносители и возросшей конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Дополнительным негативным фактором стали пошлины США и последствия кризиса на Ближнем Востоке. Руководитель Volkswagen объявил о сокращении управленческого аппарата на 25 %

Компания BMW сократит несколько тысяч рабочих мест в Германии до конца 2027 года