Эксперт рассказал, как камеры учат псковичей соблюдать порядок — и на дорогах, и в парках

В Пскове в парке имени Гагарина могут появиться камеры видеонаблюдения: жители микрорайона вынесли инициативу «Парк Гагарина 2.0» на конкурс проектов благоустройства. Идея, кажущаяся локальной, на деле отражает общую тенденцию:

«умные» камеры в области работают уже не просто на запись, а на предупреждение. О том, как видеоаналитика меняет дорожное движение и общественный порядок, «МК в Пскове» рассказал руководитель направления развития продуктов RVi Group Илья Малышев.

Самый наглядный результат — на дорогах. В Псковской области сегодня работают 115 комплексов фотовидеофиксации — семь лет назад их было 22, и «видели» они исключительно превышение скорости. Современные устройства распознают целый букет нарушений: непристегнутый ремень у водителя и пассажира, выезд на «встречку» и пересечение двойной сплошной, невключенный ближний свет, поворот не из той полосы, знак «Стоп», заезд за стоп-линию, остановку в запрещенном месте (там же).

Итог 2025 года по области: 577 729 вынесенных постановлений; с учетом скидки в дорожный фонд поступило 386 млн 851 тыс. 150 руб. (там же). Важнее денег сам фактор дисциплины: «Водитель, который знает, что нарушение будет зафиксировано автоматически, дважды подумает, прежде чем лезть вперед по встречной. Камера не устаёт, не отвлекается и не бывает снисходительной».

В основе любого такого комплекса — не одна камера, а целый набор датчиков и алгоритмов, поясняет Илья Малышев. Изображение с нескольких ракурсов поступает в вычислительный блок, где нейросеть разбирает кадр по элементам: распознает номерной знак, марку и тип транспорта, положение рук водителя, включенные фары, траекторию движения. По каждому параметру система выставляет «оценку» — и если нарушение подтверждается сразу с нескольких точек, формируется доказательный пакет: серия фотографий, видеофрагмент и зашифрованные метаданные, которые потом привязываются к постановлению.

«Ключевое отличие современных комплексов от камер десятилетней давности — в том, что они смотрят не на точку, а на сцену, — говорит Илья Малышев. — Камера понимает контекст: видит, что автомобиль стоит на стоп-линии, а не просто пересек ее на красный, различает поворот из запрещенной полосы и объезд препятствия, отличает пешехода на переходе от человека на обочине. Это принципиально снижает число спорных постановлений».

Отдельный блок работы — связь с базами. Распознанный номер за доли секунды сверяется с федеральными и региональными реестрами: в розыске ли машина, состоит ли в списке лишенных прав водителя, оформлена ли страховка. Если есть совпадение — сигнал уходит в патруль, и инспектор останавливает автомобиль уже на основании конкретной информации, а не

интуиции. По словам Ильи Малышева, именно этот сценарий — «камера заметила, человек проверил» — самый эффективный: автоматика отсортировывает 99 процентов легального потока, а полиция тратит время только на подозрительные машины.

Помимо стационарных комплексов по региону работают мобильные. Два «Кордона» курсируют по трассе Р-23 от границы с Ленинградской областью до Пустошки. А внутри патрульных машин Госавтоинспекции стоят комплексы, которые сканируют поток и сообщают инспектору, что навстречу едет машина в розыске: за первые три месяца 2026 года такой комплекс дал 692 материала по скоростному режиму, а до конца года ДПС получит еще два таких устройства. Отдельная история — «Паркон», передвижной комплекс для борьбы с парковкой «елочкой» у поликлиник.

Не менее важное направление — места массового отдыха. В Детском парке, на Золотой и Большой набережных и в Финском парке Пскова работают 99 камер. Здесь аналитика решает другие задачи, объясняет Илья Малышев: она фиксирует скопления людей, помогает быстро найти пропавшего ребенка, распознает номера машин, заехавших на газон. «Камера в парке — это не про слежку, а про скорость реакции: оператор видит ситуацию раньше, чем кто-то успевает набрать номер полиции», — говорит эксперт.

Так что камера в парке Гагарина, если проект победит на конкурсе, — лишь очередной шаг общей логики: сначала дисциплина на дорогах, затем — в парках и дворах. А водителям, как отмечают в Госавтоинспекции, совет простой: не нарушайте — и не увидите ни одного штрафа.