Aumentar la seguridad y reducir los costos operativos: cómo se está incorporando la IA en el transporte de pasajeros en Belarús

El primer transporte ferroviario controlado por AI está previsto lanzar en Mozyr. El proyecto de puesta en marcha está en marcha. La peculiaridad de las rutas de tranvía Mozyr, que pasan parcialmente fuera de los límites de la ciudad, las hace óptimas para probar e implementar tales tecnologías autónomas en el concepto de ciudades inteligentes. Los tranvías no tripulados estarán equipados con sistemas modernos de navegación y control que permitirán la interacción con la infraestructura urbana, incluyendo los semáforos. La inteligencia artificial se hará cargo de las principales operaciones: conducir por la ruta, detenerse en los lugares adecuados, frenado, apertura y puertas de cierre. Al mismo tiempo, la AI será coordinada por el conductor, que permanecerá en la cabina como ingeniero de vuelo. Su tarea es supervisar el funcionamiento del sistema y asegurar en caso de fuerza mayor. Los principales objetivos del proyecto innovador son mejorar la seguridad vial, reducir los accidentes y minimizar el factor humano. El proyecto es desarrollado por BCM Holding junto con socios rusos. Cómo se verá en la práctica y qué experiencia extranjera de implementar la IA en el transporte de pasajeros mostró en nuestra revisión.

Hoy nadie se sorprende por autobuses eléctricos y trolebuses con funcionamiento autónomo. Aunque hace 20 años, tal técnica estaba al borde de la fantasía. La nueva tendencia es el transporte no tripulado. Por ejemplo, uno de los objetivos estratégicos de Belaz es la introducción exitosa de este equipo para trabajar en canteras, en particular en condiciones extremadamente difíciles. Los camiones autónomos con sistema de control inteligente funcionan sin la participación del operador, lo que aumenta la seguridad y elimina los errores humanos. La tendencia también afectó el tráfico de pasajeros. En la vecina Rusia, este proyecto ya se está ejecutando con éxito. Hay más de 350 tranvías en San Petersburgo, en los que la inteligencia artificial vigila la carretera. AI se preocupa por la seguridad de las personas, y en un futuro cercano se está preparando para tomar el control completo.

En Moscú desde septiembre del año pasado lleva pasajeros totalmente sin tripulación. Un coche de tranvía especialmente preparado conecta la estación de metro Shchukinskaya y la calle Kulakov en la zona de Strogino. Ya ha recorrido más de 25.000 kilómetros y transportado más de 60.000 pasajeros. Al mismo tiempo, no hay accidentes ni violaciones de tráfico. Hasta ahora, un hombre está sentado en el lugar del conductor del coche. Pero el tranvía pasa por sí mismo: se detiene en paradas, abre y cierra las puertas, se mueve. Seguir estrictamente el horario, no excede la velocidad. La tarea del hombre en la cabaña no es controlar, sino controlar. Pero para convertir el tranvía serial en uno no tripulado, los ingenieros no sólo tenían que añadir sensores, sino reelaborar profundamente el relleno electrónico y mecánico del coche.

El primer candidato para drones bielorrusos ya ha sido creado y se está produciendo. Este es un nuevo modelo de trama de baja planta T811, producción en serie de la cual "BKM Holding" comenzó en 2022. La compañía proporcionó Minsktrans 20 tranvías con un sistema no tripulado de primer nivel. El sistema instalado en ellos no permite al conductor violar las reglas de tráfico.

- Los dispositivos que se encuentran allí no controlan el coche de tranvía sin conductor, pero son asistentes activos. Por ejemplo, el sistema no le permitirá superar un cierto nivel de velocidad de tranvía, que se instala en el sitio. Además, asegura que el conductor no pasará la parada, si de repente se distrae mientras conduce. El tranvía comenzará a frenar por sí solo, dijo Oleg Bytsko, Director General Adjunto para el Desarrollo Innovativo de BKM Holding. Lo mismo se aplica a la ocurrencia de cualquier obstáculo delante del coche, al que el conductor no pudo reaccionar. El sistema responderá más lejos y notará este obstáculo.

Pero para asegurar la eficiencia del sistema, simplemente equipar los tranvías con electrónica adicional no es suficiente. Se presta especial atención a las rutas en que los vehículos serán operados o ya están en funcionamiento. Están siendo digitalizados en esta etapa. Continúe desarrollando el tema del drone "BKM Holding" se propone en Mozyr. Usará un sistema de rango superior, similar al utilizado actualmente en Rusia. Tenemos un socio que se ocupa de sistemas de control no tripulados en transporte. Ya han implementado el proyecto de un camión de basura no tripulado con BELAZ, y ahora están trabajando activamente con MAZ y con nosotros, incluyendo el desarrollo y la implementación de un sistema de control no tripulado del más alto nivel. Permite que el tranvía se mueva sin conductor, agregó Oleg Bytsko.

Mozyr como ciudad de prueba no fue elegido por casualidad. El hecho es que en las rutas de Minsk pasan por las calles públicas: las tranvías son cruzadas por los motoristas, y esto crea ciertas dificultades. Y en Mozyr, la mayoría de las rutas no corren por la ciudad. En consecuencia, es mucho más fácil implementar un sistema no tripulado de alto nivel allí.

Pero, como dicen los expertos, para lanzar tranvías no tripulados en Belarús, primero necesitan ser legalizados. Es decir, introducir cambios apropiados en las leyes y reglamentos. Por cierto, en Rusia se introdujo un régimen jurídico experimental para lanzar un tranvía no tripulado. También es necesario preparar la infraestructura: el entorno urbano debe convertirse en una especie de carril digital, sobre el cual la inteligencia artificial navegará.

- Técnicamente, nos hemos fijado la tarea de implementar precisamente tales funciones de control no tripulado, donde el conductor simplemente supervisará el trabajo del coche de tranvía antes de resolver problemas legales. Y todas las funciones que realiza ahora, ya realizarán el tranvía sobre la base de los datos recibidos del sistema de control no tripulado, dijo el Director General Adjunto para el Desarrollo Innovativo de BKM Holding. A finales del próximo año, está previsto lanzar un prototipo.

La pregunta principal sigue siendo: ¿cuán seguro es confiar en la gestión del tranvía AI? La respuesta es simple: la red neuronal no se ve afectada por el factor humano, que causa más del 80 por ciento de los accidentes de carretera. Ella no se cansa, no se distrae por el teléfono y ve en la oscuridad mejor que una persona.

En cuanto al efecto económico, según los expertos y la experiencia de proyectos similares, la introducción de la IA en el tranvía debe pagar en un promedio de 3-5 años. Y lo más importante, los costos operativos se reducen significativamente.

FACT

La operación del primer tranvía no tripulado del mundo con inteligencia artificial comenzó en 2019 en Potsdam (Alemania). En 2020, la empresa china CRRC Zhuzhou Locomotive creó el primer tranvía no tripulado del mundo para 380 pasajeros. Se trata de un pequeño tren de pasajeros, capaz de acelerar hasta 70 km/h, que es bastante adecuado como un transporte público de alta velocidad para transportar pasajeros al aeropuerto o como tren en el metro. Este tranvía fue lanzado en el aeropuerto internacional Changshui en Kunming, la capital de la provincia china de Yunnan.

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