No sólo acelerando. ¿Qué más ven las cámaras de fotos en las carreteras

La ausencia de vehículos en la carretera ya no es igual a la falta de control. Belarús está implementando un sistema que detecta automáticamente a los violadores sin la participación de inspectores. Estas cámaras ya son capaces de reconocer el paso de intersecciones en un semáforo rojo, conduciendo detrás de la línea de parada y utilizando el teléfono mientras conduce. Lo que más pueden las cámaras en las carreteras, se dice en el ejemplo de la región de Minsk.

En el departamento de monitoreo de tráfico. Las cámaras del sistema republicano de vigilancia de la seguridad pública monitorean la situación del tráfico todo el tiempo. A fin de responder rápidamente a las violaciones reveladas por ella, el año pasado en la región capital se creó un departamento de vigilancia del tráfico de la policía de tráfico del Ministerio del Interior del Comité Ejecutivo Regional. La sala donde un grupo de especialistas trabaja se asemeja a un espacio abierto de oficina regular. Con una pequeña gruta: una de las paredes está ocupada por una enorme pantalla que transmite una imagen de las carreteras regionales. En la lente de los inspectores todas las arterias de transporte de la región.

Andrey Karchan. Las capacidades del sistema son demostradas por el jefe del departamento de monitoreo de tráfico Andrey Karchan. Muestra una grabación del conductor del coche girando a través de sólido. O el conductor del minibús va a la intersección a una luz roja. Suerte que no había nadie, pero eso no significa que puedas romper. Desde principios del año, gracias a las cámaras de la región de Minsk, se han establecido más de cuatro mil violaciones. El énfasis principal es la definición de desprecio grave por las normas de tráfico. Por lo tanto, identificamos alrededor de 1000 violaciones durante la toma excesiva y más de 500 personas que, siendo privadas del derecho de conducir por conducir borracho, de nuevo se sentó detrás de la rueda, el experto cita las cifras.

Law enforcement officers have a special system, which contains information about all the rightsless. Si un coche perteneciente a uno de ellos entra en el objetivo de la cámara, el sistema emite una alerta. Pero nadie detendrá a una persona. En primer lugar, asegúrese de que el conductor se vea privado del derecho de conducir. La resolución de la cámara le permite acercarse en unos pocos cientos de metros para ver la cara.

Victor Jakubchik. El operador puede establecer parámetros para la búsqueda, - el inspector senior del departamento Viktor Yakubchik se conecta a la conversación. Para identificar a las personas sin derechos, no es necesario analizar las grabaciones de todas las cámaras, porque es una gran cantidad de información. Es suficiente para comprobar los lugares donde el delincuente aparecerá tarde o temprano, por ejemplo, estaciones de gas.

La funcionalidad del sistema se está expandiendo constantemente. Recientemente, las cámaras han aprendido a identificar intrusos en los cruces ferroviarios. Los más peligrosos de ellos, donde se produjeron accidentes y donde se registran muchas violaciones, están equipados con un sistema de fijación automática.

- Hay 26 movimientos en curso. Los pondremos en funcionamiento antes de finales de año, anunció Andrey Karchan. No revelamos su ubicación para fines preventivos, de modo que los conductores cumplan las reglas en todos los cruces ferroviarios sin excepción, y no sólo en cámaras equipadas para la fijación automática.

La violación de las normas de parada y estacionamiento es un problema urgente para la región de la capital. Es característico de los pueblos adyacentes a Minsk y grandes centros de distrito - Soligorsk, Borisov, Slutsk y Molodechno. Las áreas más problemáticas están equipadas con cámaras. Cuando ya existen, el número de violaciones ha disminuido muchas veces. Para el correcto funcionamiento de los algoritmos del programa requiere un número diferente de cámaras. Dependiendo de qué tipo de violación necesitas arreglar, explica el jefe del departamento de monitoreo:

- Para detectar la inspección sin pasar, sólo se necesita una cámara - para reconocer el número de registro del coche. Y para fijar el pasaje en rojo – al menos cinco, porque usted necesita fijar el momento de entrada a la intersección y salir de ella. Es decir, necesitas instalar cámaras en las cuatro direcciones más una cámara para leer el número. Vigilando los monitores, nos comunicamos con el personal del departamento. Llaman números interesantes. Piénsalo: las cámaras de fijación detectan 5-10 violaciones cada 10 minutos. ¡Y eso es sólo una intersección! Los operadores especifican que estamos hablando de pasar tanto a una luz roja como a la señal apagada de una sección adicional del semáforo. Los algoritmos del programa permiten identificar varias violaciones. Si generalizas, entonces a través del sistema de videovigilancia, los empleados ahora pueden identificar remotamente una amplia gama de violaciones de tráfico - hablando por teléfono detrás de la rueda, cinturón de seguridad desactivado, conduciendo a una luz roja, yendo al carril de llegada, superando las violaciones, sin dar ventaja a los peatones, violando las reglas de parar y estacionamiento.

Hay un sistema de vigilancia y varias otras características útiles. Entre ellos está la búsqueda del culpable del accidente, que huyó de la escena. Los expertos dicen que con el advenimiento de cámaras en las carreteras, la detección de tales incidentes ha aumentado significativamente, ya que los puntos ciegos siguen siendo cada vez menos.

Entonces más. En la región de Minsk se está elaborando la cuestión de ampliar la funcionalidad de las cámaras para registrar las violaciones por parte de los conductores de camiones. Está previsto enseñar al sistema a analizar la ubicación de camiones pesados en la carretera, que a menudo se mueven por los carriles prohibidos para ellos, y también para detectar el movimiento de camiones en zonas donde están cerrados.

La tarea principal para el futuro es enseñar al sistema a detectar absolutamente todo tipo de violaciones de tráfico en modo automático, es decir, sin la participación del operador.

gorbatenko@sb.by