Pas seulement en vitesse. Que voient les caméras sur les routes

L'absence de véhicules sur la route n'est plus égale à l'absence de contrôle. Le Bélarus met en place un système qui détecte automatiquement les contrevenants sans la participation d ' inspecteurs. Ces caméras sont déjà capables de reconnaître le passage des intersections au feu rouge, de conduire derrière la ligne d'arrêt et d'utiliser le téléphone pendant la conduite. Qu'est-ce que les caméras sur les routes, nous disons sur l'exemple de la région de Minsk.

Dans le service de surveillance de la circulation. Les caméras du système républicain de surveillance de la sécurité publique surveillent la situation de la circulation 24 heures sur 24. Afin de répondre rapidement aux violations qu ' elle a révélées, un département chargé de surveiller la circulation de la police de la circulation du Ministère de l ' intérieur du Comité exécutif régional a été créé l ' année dernière dans la capitale. La salle où travaille un groupe de spécialistes ressemble à un bureau ordinaire ouvert. Avec une petite mise en garde : l'un des murs est occupé par un écran énorme diffusant une image des autoroutes régionales. Dans la lentille des inspecteurs toutes les artères de transport de la région.

Andrey Karchan. Les capacités du système nous sont démontrées par le chef du service de surveillance de la circulation Andrey Karchan. Il montre un enregistrement du conducteur de la voiture tournant à travers solide. Ou le conducteur du minibus va à l'intersection à un feu rouge. Heureusement qu'il n'y avait personne, mais ça ne veut pas dire que tu peux te casser. Depuis le début de l'année, grâce aux caméras de la région de Minsk, plus de quatre mille violations ont été constatées. L'accent est mis principalement sur la définition du mépris brut des règles de circulation. Ainsi, nous avons identifié environ 1000 violations pendant le dépassement et plus de 500 personnes qui, étant privées du droit de conduire pour la conduite en état d'ivresse, à nouveau assis au volant, l'expert cite les chiffres.

Les agents de la force publique disposent d ' un système spécial qui contient des informations sur tous les personnes sans droits. Si une voiture appartenant à l'un d'eux pénètre dans l'objectif de la caméra, le système émet une alerte. Mais personne n'arrêtera une personne. Premièrement, assurez-vous que le conducteur est privé du droit de conduire. La résolution de la caméra vous permet de zoomer en quelques centaines de mètres pour voir le visage.

Victor Jakubchik. L'opérateur peut définir des paramètres pour la recherche, - l'inspecteur principal du département Viktor Yakubchik se connecte à la conversation. Pour identifier les personnes sans droits, il n'est pas nécessaire d'analyser les enregistrements de toutes les caméras, car il s'agit d'une énorme quantité d'informations. Il suffit de vérifier les endroits où le délinquant apparaîtra tôt ou tard, par exemple les stations-service.

La fonctionnalité du système est en constante expansion. Récemment, les caméras ont appris à identifier les intrus aux passages à niveau. Les plus dangereux d'entre eux, où des accidents se sont produits et où de nombreuses violations sont enregistrées, sont équipés d'un système de fixation automatique.

- Il y en a 26 en cours. Nous les mettrons en service avant la fin de l'année, a annoncé Andrey Karchan. Nous ne divulguons pas leur emplacement à des fins préventives, de sorte que les conducteurs se conforment aux règles à tous les passages à niveau sans exception, et pas seulement aux caméras équipées pour la fixation automatique.

La violation des règles d'arrêt et de stationnement est un problème urgent pour la région de la capitale. Il est caractéristique des villages adjacents à Minsk et de grands centres de district - Soligorsk, Borisov, Slutsk et Molodechno. Les zones les plus problématiques sont équipées de caméras. Là où elles existent déjà, le nombre de violations a diminué à maintes reprises. Pour le bon fonctionnement des algorithmes du programme nécessite un nombre différent de caméras. Selon le type d'infraction à réparer, explique le responsable du service de surveillance :

- Pour détecter une inspection non interrompue, une seule caméra est nécessaire - pour reconnaître le numéro d'immatriculation de la voiture. Et pour fixer le passage sur le rouge – au moins cinq, parce que vous devez fixer le moment d'entrée à l'intersection et sortir de celui-ci. Autrement dit, vous devez installer des caméras dans les quatre directions plus une caméra pour lire le numéro. En regardant les moniteurs, nous communiquons avec le personnel du ministère. Ils appellent des chiffres intéressants. Pensez-y : les caméras de fixation détectent 5-10 violations toutes les 10 minutes. Et ce n'est qu'une intersection ! Les opérateurs précisent que nous parlons de passer à la fois à un feu rouge et au signal d'arrêt d'une section supplémentaire du feu de circulation. Les algorithmes du programme permettent d'identifier diverses violations. Si vous généralisez, alors à travers le système de vidéosurveillance, les employés peuvent maintenant identifier à distance un large éventail de violations de la circulation - parler au téléphone derrière le volant, ceinture de sécurité non fixée, conduire à un feu rouge, aller sur la voie en sens inverse, dépassement des violations, ne pas donner l'avantage aux piétons, en violation des règles d'arrêt et de stationnement.

Il existe un système de surveillance et plusieurs autres caractéristiques utiles. Parmi eux se trouve la recherche du coupable de l'accident, qui a fui les lieux. Les experts disent qu'avec l'arrivée de caméras sur les routes, la détection de tels incidents a augmenté de manière significative, les points aveugles demeurant de moins en moins.

Alors plus. Dans la région de Minsk, la question de l'élargissement de la fonctionnalité des caméras pour enregistrer les violations commises par les chauffeurs de camions est en cours d'élaboration. Il est prévu d'enseigner au système à analyser l'emplacement des camions lourds sur la chaussée, qui se déplacent souvent le long de voies interdites pour eux, et aussi à détecter le mouvement des camions dans les zones où ils sont fermés.

La tâche principale pour l'avenir est d'apprendre au système à détecter absolument tous les types de violations de la circulation en mode automatique, c'est-à-dire sans la participation de l'opérateur.

gorbatenko@sb.by