En San Petersburgo, probar un sistema para correr tranvías sin conductor
En San Petersburgo “Gorelectrotrans” resumió la primera etapa del desarrollo de un tranvía no tripulado. En la reunión del consejo científico y técnico, el progreso de los trabajos de desarrollo fue discutido por el jefe de la empresa de transporte Denis Minkin, el jefe de la empresa Konstantin Shostak, el director general de la empresa desarrolladora Anton Emelyanov y miembros del consejo. This was reported in the press service of the Transport Committee.

En San Petersburgo “Gorelectrotrans” resumió la primera etapa del desarrollo de un tranvía no tripulado. En la reunión del consejo científico y técnico, el progreso de los trabajos de desarrollo fue discutido por el jefe de la empresa de transporte Denis Minkin, el jefe de la empresa Konstantin Shostak, el director general de la empresa desarrolladora Anton Emelyanov y miembros del consejo. This was reported in the press service of the Transport Committee.
Durante dos años, la empresa ha participado en un régimen jurídico experimental para el funcionamiento de tranvías no tripulados. Por ejemplo, este año el Consejo Científico y Técnico del Comité de Transporte apoyó el desarrollo de tecnologías de inteligencia artificial en el transporte ferroviario. Fue entonces cuando comenzaron a desarrollar un transporte ferroviario altamente automatizado basado en el tranvía Bogatyr-M.
Según él, el objetivo principal de introducir esas tecnologías es lograr que el transporte urbano sea más seguro y eficiente. San Petersburgo ya ha acumulado una amplia experiencia con tranvías inteligentes: más de 350 coches con sistemas activos de seguridad y asistencia al conductor funcionan en las rutas de la ciudad.
Tenemos mucho de qué estar orgullosos en el tranvía: hemos cubierto millones de kilómetros con pasajeros. Pero si se abstrae de la idea de pilotar y poner la seguridad primero, todo cae en su lugar. Estamos creando un sistema que asegura a una persona y aumenta la confiabilidad, reduce los accidentes. Y no sólo girar el número de sensores para ser hermoso, dijo Denis Minkin.
La próxima etapa de la labor de desarrollo comenzará antes de que finalice el año. Para ello, el coche Bogatyr-M estará equipado con sensores adicionales, complejos de computación con inteligencia artificial y un lugar de trabajo automatizado para conductores de prueba. Luego el equipo será probado en el vertedero y en las calles de la ciudad. Al mismo tiempo, en la etapa inicial, una persona estará constantemente presente en la cabina.



