À Saint-Pétersbourg, tester un système de trams sans conducteur
À Saint-Pétersbourg, Gorelectrotrans a résumé la première étape du développement d'un tramway sans pilote. Lors de la réunion du conseil scientifique et technique, l'avancement des travaux de développement a été discuté par le chef de la société de transport Denis Minkin, le chef de l'entreprise Konstantin Shostak, le directeur général de la société de développement Anton Emelyanov et les membres du conseil. Cela a été rapporté au service de presse du Comité des transports.

À Saint-Pétersbourg, Gorelectrotrans a résumé la première étape du développement d'un tramway sans pilote. Lors de la réunion du conseil scientifique et technique, l'avancement des travaux de développement a été discuté par le chef de la société de transport Denis Minkin, le chef de l'entreprise Konstantin Shostak, le directeur général de la société de développement Anton Emelyanov et les membres du conseil. Cela a été rapporté au service de presse du Comité des transports.
Depuis deux ans, la société participe à un régime juridique expérimental pour l'exploitation de tramways sans pilote. Par exemple, cette année, le Conseil scientifique et technique du Comité des transports a soutenu le développement des technologies de l'intelligence artificielle dans le transport ferroviaire. C'est alors qu'ils ont commencé à développer un transport ferroviaire hautement automatisé basé sur le tram Bogatyr-M.
Selon lui, l'objectif principal de l'introduction de ces technologies est de rendre les transports urbains plus sûrs et plus efficaces. Saint-Pétersbourg a déjà accumulé une vaste expérience avec les tramways intelligents: plus de 350 voitures avec des systèmes de sécurité active et d'assistance aux conducteurs fonctionnent sur les routes de la ville.
Nous avons beaucoup à être fiers du tramway : nous avons parcouru des millions de kilomètres avec des passagers. Mais si vous abstractionz de l'idée de piloter et de mettre la sécurité en premier, tout tombe en place. Nous créons un système qui assure une personne et augmente la fiabilité, réduit les accidents. Et pas seulement tourner le nombre de capteurs pour être beau, dit Denis Minkin.
La prochaine étape des travaux de développement commencera avant la fin de l'année. Pour ce faire, la voiture Bogatyr-M sera équipée de capteurs supplémentaires, de complexes informatiques dotés d'intelligence artificielle et d'un poste de travail d'essai automatisé. Ensuite, l'équipement sera testé à la décharge et dans les rues de la ville. En même temps, au stade initial, une personne sera constamment présente dans la cabine.



