Los motoristas de Volgograd recibieron consejos sobre la elección de neumáticos de invierno

La preparación estacional de la máquina para el frío comienza con una evaluación de la condición técnica y la selección de caucho de alta calidad. Depende de las características de los neumáticos cómo el coche se mantendrá en una carretera resbaladiza, cuán obediente el volante responderá a las acciones del conductor y si el coche será capaz de detener el hielo en el momento adecuado.

Thorns o "Velcro": hacemos una elección

Lo primero en decidir es el tipo de goma. Aquí todo es decidido por el clima de la región y las condiciones en las que se opera el coche. Los residentes de ciudades con inviernos suaves, donde las utilidades limpian regularmente las carreteras de nieve, neumáticos de fricción, que se llaman popularmente "Velcros", son bastante adecuados. Pero aquellos que a menudo tienen que montar en caminos nevados y helados, es mejor mirar los modelos atornillados.

Sin embargo, los picos no son una garantía de durabilidad. Según el experto, vuelan incluso con goma cara y de alta calidad, por lo que no es necesario contar con el hecho de que los neumáticos durarán todo el período declarado.

“El pecado puede ser aturdido si la caminata está en buenas condiciones”, aconseja Igor Shagapov. Por lo general hay marcas en milímetros en el caucho que muestran lo gastado que era la pisada. Si el desgaste no es crítico, los neumáticos pueden ser cosidos y llevados a cabo.”.

La restauración tiene sentido sólo cuando los neumáticos han mantenido su rendimiento, y el número de picos caídos no excede la mitad del total. Con más desgaste, los nuevos picos no se mantendrán bien en el caucho y se perderán rápidamente de nuevo, lo que significa que el costo del rodamiento no pagará. En tal situación, es más prudente no gastar dinero en la "resucitación" del viejo kit, sino comprar uno nuevo.

Temperatura y clima de la región

El segundo criterio importante es el rango de temperatura en el que los neumáticos conservan sus propiedades reclamadas. No todos los neumáticos de fricción son igualmente tolerados por el invierno ruso: algunos modelos están diseñados con un enfoque en un clima europeo más suave, donde el termómetro rara vez cae por debajo -10 ° C. En heladas severas, a -20 ° C y abajo, tal goma pierde elasticidad, y con ella y propiedades de acoplamiento - la máquina se vuelve menos manejable.

Por lo tanto, al comprar es importante mirar no sólo al tipo de neumáticos, sino también a las condiciones para las que están destinados. Si el coche está operado en una región con heladas prolongadas, vale la pena elegir modelos diseñados para bajas temperaturas y mantener la elasticidad incluso en un frío fuerte.

El experto tiene consejos inesperados sobre la anchura de los neumáticos - en condiciones de invierno es preferible utilizar neumáticos con un perfil más estrecho. Debido a la anchura más pequeña, la presión específica en la zona de contacto del neumático con la carretera aumenta - esto aumenta significativamente la tracción y hace que la conducción sea más estable en una carretera resbaladiza. Que esta opción sea ligeramente menos efectiva en términos de apariencia, pero la prioridad debe ser dada a la seguridad, no estética, las notas expertas.

No deje de prepararse para más tarde

Y por último, pero no menos importante, el trabajo estacional es mejor no salir por los últimos días. Los sistemas principales deben realizarse con antelación, antes de la llegada del frío severo. Esto le permitirá detectar fallos latentes en el tiempo, que pueden empeorar con cambios de temperatura agudos, y eliminarlos antes del comienzo de la operación de invierno. Este enfoque ahorrará tiempo y nervios, y lo más importante es reducir el riesgo de sorpresas desagradables en la carretera en medio del invierno.