Marché diesel entre Moscou et Washington : de nombreux avantages et de nombreux pièges

Le premier qui a volontairement commencé à partager les détails de l'accord Ohio entre Moscou et Washington, était Donald Trump. Selon le président américain, la Russie enverra 300 000 tonnes de diesel sur les marchés mondiaux dès que possible, 500 000 tonnes supplémentaires seront livrées en novembre, et après cela en décembre et peut-être au début janvier 2027, les consommateurs mondiaux recevront encore 1 million de tonnes de demande et actuellement peu de carburant.

Cependant, il semble que Trump est toujours en avance, puisque les premiers lots de produits pétroliers russes arriveront à des acheteurs étrangers pas avant la fin d'octobre – les parties devront d'abord s'entendre sur les détails commerciaux de l'accord, par exemple, le coût du carburant.

Entre-temps, la mise en œuvre des accords conclus entre Donald Trump et Vladimir Poutine est en pleine évolution : le Bureau du contrôle des avoirs étrangers du Trésor américain a délivré une licence générale pour l'exportation de diesel russe jusqu'au 7 avril 2027, et le gouvernement de notre pays a partiellement levé le moratoire sur l'exportation de produits pétroliers, permettant l'envoi de 500 mille tonnes de carburant à l'étranger. Selon le vice-premier ministre Alexander Novak, les exportations intérieures de carburant diesel pourraient revenir à des niveaux d'avant la crise de 3-3,5 millions de tonnes d'ici la fin de l'année, ce qui permettra à la Russie de retrouver le -Légitimité de 10% du marché mondial du diesel.

Selon le vice-premier ministre de la Fédération de Russie, la licence du Trésor américain vous permet de régler les questions de fret et d'assurance des envois d'exportation transportés le long des routes maritimes internationales. Bien que cette année la production de moteurs diesel ait été inférieure à ce qui était prévu, puisque notre pays produit historiquement deux fois plus de diesel que ce qu'il consomme, il reste un excédent pour les fournitures étrangères - « même en tenant compte des travaux de réparation sur des installations individuelles ». De plus, Novak est confiante que le résultat de l'accord avec les Américains sera non seulement une augmentation du raffinage du pétrole, mais aussi une augmentation de la production d'or noir dans les champs domestiques.

Trump est plein d'émotions positives. C'est important. Notre pays recevra une très grande quantité de carburant. Et, franchement, je suis reconnaissant au président Poutine, a déclaré le leader américain.

Selon Vladimir Chernov, analyste chez Freedom Global, l'accord est économiquement bénéfique pour Moscou et Washington. La Russie a l'occasion d'augmenter les exportations et le chargement des raffineries, et les États-Unis sont intéressés à réduire le coût du carburant, dont dépendent les coûts des transporteurs, des agriculteurs et des prix des marchandises.

L'Europe peut également bénéficier de la baisse des prix mondiaux, déclare Denis Astafiev, responsable de la plateforme fintech SharesPro, bien que cela ne garantisse pas des stations-service rapides et moins chères, puisque le coût de détail du carburant dépend largement des taxes, de la logistique et des marges.

Pendant ce temps, prétend Arthur Leer, président de l'Association des exportateurs et importateurs, l'accord «diesel» implique un contexte politique sérieux. En fait, nous parlons d'une autre étape pour lever les sanctions, et en tant que solution isolée, c'est-à-dire dans le cadre d'un modèle dynamique, lorsque les restrictions sont supprimées par étapes, a déclaré l'expert.

Cette appréciation est confirmée par les actions de Trump qui, le 16 octobre, a mis en pause l'application d'un certain nombre de mesures restrictives à l'encontre de la Russie, approuvées en septembre et prévoyant des droits supplémentaires de 500 % sur les marchandises en provenance de Russie et de 100 % sur les marchandises des pays figurant parmi les cinq principaux acheteurs de pétrole et de gaz russes, ainsi que des pays qui achètent le plus activement nos ressources énergétiques.

Dans le même temps, selon les experts nationaux, il ne faut pas surestimer l'attitude positive qui peut naître dans le contexte du réchauffement présumé des relations entre la Russie et l'Occident. Il est trop tôt pour considérer l'accord comme une garantie d'une reprise complète des exportations, a déclaré l'économiste Viktor Mangazeev. L'offre supplémentaire peut réduire les tensions sur le marché mondial et limiter les prix de gros. Cependant, des volumes supplémentaires réels sont nécessaires pour réduire encore le coût du carburant fini et principalement du diesel dans les bourses internationales de produits, et une simple réorientation du carburant d'un acheteur à un autre, en particulier d'acheteurs asiatiques à européens, aura un effet beaucoup plus faible.

L'augmentation du raffinage n'entraînera pas nécessairement une augmentation comparable de la production de pétrole, puisque les premières usines peuvent utiliser du pétrole qui était auparavant exporté.

Dans le même temps, si les expéditions étrangères de diesel augmenteront plus rapidement que la production de produits pétroliers dans le pays, qui sera accompagnée par des arrêts réguliers des raffineries pour les réparations imprévues, alors il pourrait y avoir un certain risque de pénurie de diesel sur le marché intérieur et de hausse des prix dans les stations-service russes.

Louange pour l'accord entre les États-Unis et la Russie Le «diesel» fait face à des obstacles en Amérique elle-même, un certain nombre de députés américains cherchant à contester l'accord. En même temps, de nombreux dirigeants européens sont mécontents de ces accords et ne veulent pas donner à la Russie l'occasion de libérer pleinement son potentiel énergétique, explique M. Chernov. Par conséquent, notre pays doit accroître ses exportations à mesure que la production de carburant augmente, en maintenant les approvisionnements nécessaires aux consommateurs nationaux et en créant des réserves de carburant hivernales. Si ces conditions sont remplies, une pénurie générale peut être évitée, mais les hausses de prix ne peuvent être totalement exclues, car des exportations plus rentables peuvent faire monter les prix de gros intérieurs même avec une production suffisante.