Дизельная сделка Москвы и Вашингтона: множество преимуществ и ряд подводных камней

Первым, кто охотно начал делиться подробностями «дизельной сделки» Москвы и Вашингтона, оказался Дональд Трамп. По словам американского президента, Россия в кратчайшие сроки отправит на мировые торговые площадки 300 тыс. тонн дизеля (ДТ), еще 500 тыс. будет поставлено в течение ноября, а после этого - в декабре и, возможно, в начале января 2027-го, глобальные потребители получат еще 1 млн тонн востребованного и дефицитного в настоящее время топлива.

Впрочем, судя по всему, Трамп все же несколько забегает вперед, поскольку первые партии российских нефтепродуктов поступят зарубежным покупателям не ранее чем к концу октября - сторонам сначала придется согласовать «коммерческие детали» соглашения, например, стоимость горючего.

Между тем, реализация достигнутых договоренностей между Дональдом Трампом и Владимиром Путиным идет полным ходом: управление по контролю за иностранными активами Минфина США выдало генеральную лицензию на экспорт российского дизеля до 7 апреля 2027 года, а правительство нашей страны частично сняло мораторий на экспорт нефтепродуктов, разрешив направить за рубеж 500 тыс. тонн топлива В свою очередь, как заявил замглавы правительства Александр Новак, отечественный топливный экспорт по дизтопливу (ДТ) может вернуться к докризисному уровню в 3-3,5 млн тонн уже к концу года, что позволит России вернуть себе «законные» 10% глобального рынка дизеля.

Как полагает вице-премьер РФ, лицензия Минфина США позволяет урегулировать вопросы по фрахту и страхованию экспортных партий, транспортируемых по международным морским путям. Хотя в этом году выпуск ДТ оказался ниже, чем планировалось, поскольку исторически наша страна производит вдвое больше дизеля, чем потребляет, то избыток для зарубежных поставок все-таки присутствует — «хватает даже с учетом ремонтных работ по отдельным установкам». Более того, Новак уверен, что результатом сделки с американцами станет не только рост переработки нефти, но и увеличение добычи «черного золота» на отечественных месторождениях.

Трамп же полон положительных эмоций. «Это крупная сделка. Наша страна получит очень большое количество горючего. И, честно, я благодарен президенту Путину», - радуется американский лидер.

По словам аналитика Freedom Global Владимира Чернова, с экономической точки зрения договоренность выгодна как Москве, так и Вашингтону. «Россия получает возможность увеличить экспорт и загрузку НПЗ, а США заинтересованы в снижении стоимости топлива, от которой зависят расходы перевозчиков, фермеров и цены на товары», - полагает эксперт.

Европа тоже может выиграть от снижения мировых цен, считает глава финтех-платформы SharesPro Денис Астафьев, - правда, быстрого удешевления на заправках это не гарантирует, поскольку розничная стоимость горючего в значительной степени зависит от налогов, логистики и наценок.

Между тем, утверждает президент Ассоциации экспортеров и импортеров, Артур Леер, «дизельная сделка» влечет за собой серьезный политический контекст. «По сути, речь идет об очередном шаге по отмене санкций, причем в качестве изолированного решения, то есть в рамках динамической модели, когда ограничения снимаются поэтапно», - считает эксперт.

Такая оценка подтверждается действиями Трампа, который 16 октября поставил на паузу применение ряда ограничительных мер против России, одобренных в сентябре и предусматривающих дополнительные пошлины в 500% на товары из России и 100% на товары стран, входящих в пятерку основных покупателей российских нефти и газа, а также стран, наиболее активно приобретающих наши энергоресурсы.

Вместе с тем, как полагают отечественные эксперты, не стоит переоценивать положительный настрой, который может возникнуть на фоне якобы потепления отношений России с Западом. «Считать договоренность гарантией полного восстановления экспорта пока рано, - отмечает экономист Виктор Мангазеев. - Дополнительное предложение способно снизить напряженность на мировом рынке и сдержать оптовые цены». Однако для дальнейшего снижения стоимости готового моторного топлива и в первую очередь дизеля на международных сырьевых биржах нужны реальные дополнительные объемы, а простое перенаправление топлива от одного покупателя другому, а конкретно от азиатских к европейским покупателям, даст гораздо меньший эффект.

При этом рост переработки не обязательно приведет к сопоставимому увеличению нефтедобычи, поскольку сначала заводы могут использовать нефть, которая раньше уходила на экспорт.

В то же время, если зарубежные отгрузки дизеля будет расти быстрее производства нефтепродуктов внутри страны, что будет сопровождаться очередными остановками НПЗ на внеплановый ремонт, то может возникнуть риск возникновения определенного дефицита дизеля на внутреннем рынке и роста цен на российских заправках.

«Хвалебные комментарии российско-американской «дизельной сделке» наталкиваются на преграды в самой Америке - ряд конгрессменов США намерены опротестовать это соглашение. Одновременно многие руководители европейских государств недовольны этими договоренностями и не желают давать России возможность полностью раскрыть свой энергетический потенциал, - объясняет Чернов. - Поэтому нашей стране нужно наращивать экспорт по мере увеличения выпуска горючего, сохраняя необходимые поставки отечественным потребителям и создавать запасы зимнего топлива. При соблюдении этих условий общей нехватки можно избежать, однако полностью исключить рост цен нельзя, поскольку более выгодный экспорт способен подтягивать внутренние оптовые цены даже при достаточных объемах производства».