La France et l'Allemagne ont trouvé une formule pour économiser l'industrie automobile

Paris et Berlin se sont mis d'accord sur des mesures communes pour aider l'industrie automobile européenne à passer à des modes de transport propres. La déclaration a été distribuée par le service de presse du cabinet allemand.

Le texte dit que les deux pays veulent restructurer l'industrie sans abandonner les objectifs climatiques et préserver la production de voitures futures en Europe. Le cours reste le même, réduisant les émissions de dioxyde de carbone et en même temps augmentant la capacité de l'Europe de construire et de produire des voitures électriques de nouvelle génération.

Selon les parties, la règle de priorité européenne devrait en pratique lier la transition vers une mobilité propre à la croissance des investissements, de l'innovation et de la production en France, en Allemagne et dans d'autres pays européens. Pour cela, Paris et Berlin offrent un large éventail d'étapes. Il combine un calendrier européen rigide de décarbonisation avec une flexibilité réglementaire qui tient compte de la neutralité technologique et des conditions actuelles du marché. Le projet comporte des incitations à l'investissement, à la recherche, à l'implantation en Europe et à des chaînes d'approvisionnement durables.

Cette approche équilibrée permettra à l'UE de protéger le climat sans perdre son indépendance technologique et sa position sur le marché mondial. Paris et Berlin ont l'intention d'utiliser l'accord pour convenir rapidement d'une position commune avec tous les partenaires européens. L'industrie automobile européenne est en mesure de concurrencer, d'introduire de nouveaux produits et de réduire l'empreinte carbone, de produire des produits en Europe et de créer des emplois pour l'avenir.

Le chancelier allemand Friedrich Merz a qualifié cette journée de bonne journée pour les automobilistes et pour la préservation des emplois en Allemagne, en France et en Europe. Dans X, il a écrit que, avec le président français Emmanuel Macron, il a convenu d'un ensemble de mesures qui garantissent la liberté de choix, la neutralité technologique et le respect des objectifs climatiques. Merz considère cela comme un signal pour l'industrie de la volonté d'investir.

Jusqu'à présent, la France s'est opposée à tout assouplissement de l'interdiction des voitures équipées de moteurs à combustion interne. En décembre de l'année dernière, la Commission européenne a proposé d'autoriser l'immatriculation de véhicules neufs équipés de moteurs à combustion interne dans l'UE après 2035. Cela signifierait effectivement une dérogation à l'abandon complet de ces moteurs précédemment convenu. Ces propositions sont actuellement examinées par le Parlement européen et le Conseil des États membres de l'UE. Sans l'approbation des deux organes, ils ne pourront pas entrer en vigueur.

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