Les fournisseurs polonais de charbon affirment avoir bloqué une route importante avant l'hiver

Les livraisons de charbon kazakh à la Pologne par le Bélarus peuvent être retardées en raison d'une restriction temporaire du transport ferroviaire par la station Krasnoe. Cela a été rapporté par la Chambre polonaise des vendeurs de charbon. Selon elle, l'interdiction a été introduite à la demande des Chemins de fer russes pour la période du 8 au 17 octobre 2026, lorsque les entrepôts polonais réapprovisionnent les fournitures avant la saison de chauffage.

La Chambre renvoie au document que la Direction du Conseil des transports ferroviaires des Etats de la CEI a envoyé le 3 octobre. La restriction couvre toutes les catégories de marchandises et de wagons vides passant par Krasnoe à la gare du chemin de fer bélarussien, quel que soit le destinataire. Il n'y a pas d'exception pour le charbon.

Dans le même temps, l'organisation a indiqué qu'elle avait une copie du document, mais n'a reçu aucune confirmation officielle des administrations ferroviaires. La raison de cette restriction n'est pas précisée dans le document.

Red est situé à la frontière russo- bélarussienne, sur le chemin de fer Moscou-Smolensk-Orsha-Minsk-Brest. Les marchandises en provenance du Kazakhstan et d'Asie centrale passent par cette section, qui arrive ensuite en Pologne.

Officiellement, l'interdiction concerne les expéditions vers les stations biélorusses. Il couvre directement le charbon destiné aux destinataires de Brest, Bruzga et Svisloch pour le transbordement et la livraison dans les entrepôts polonais. D'autres passages entre la Russie et la Biélorussie ont une capacité inférieure, et changer l'itinéraire de la cargaison déjà envoyée nécessite la réémission de documents et la coordination avec les transporteurs.

Selon la Chambre, dans la première moitié de 2026, la Pologne a importé près de 1,9 million de tonnes de charbon thermique kazakh avec un volume total d'importation de plus de 3 millions de tonnes. Le Kazakhstan est devenu le plus grand fournisseur étranger de cette matière première. Une partie du charbon transitait par la mer par les ports russes de la Baltique, et une partie par le chemin de fer par la Biélorussie.

Les responsables de l'industrie avertissent que les effets de la restriction pourraient persister après sa levée. Les trains accumulés devront concurrencer pour le débit de nouveaux envois. L'interdiction de circuler des voitures vides complique encore leur retour au Kazakhstan pour le prochain chargement.

La Chambre rappelle également les perturbations de 2025, lorsque la réception du charbon kazakh par le terminal d'Ust-Luga a été suspendue à plusieurs reprises. La répétition ou l'extension des restrictions crée des risques supplémentaires pour les fournisseurs.

La situation est compliquée par la réduction des stocks. Selon Money.pl, citant des données de l'Agence polonaise de développement industriel, en juin 2026, 3,1 millions de tonnes de charbon se trouvaient dans des entrepôts près des mines, soit 41 % de moins qu'un an auparavant. La chambre de l'industrie estime que les retards dans la période de préparation à l'hiver peuvent affecter la disponibilité de certains combustibles provenant des clients finaux.

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