Le pilote de drone Krasnoyarsk Alexander Holkin - sur la vitesse, les victoires et la participation au spectacle "En hauteur "

Le rêve des enfants et les premières compétitions

Comment êtes-vous entré dans la course de drones ?

Tout a commencé par un rêve d'enfance – j'ai toujours été attiré par le ciel. J'aimais les avions, les hélicoptères, tout ce qui vole. Ma mère a donné un hélicoptère à mon père, et j'ai adoré le regarder le lancer dans notre maison. Mais papa l'a toujours cassé.

Puis sa mère lui a donné un simulateur avec une télécommande pour qu'il puisse voler sur un ordinateur et ne rien casser. Papa n'avait pas le temps, alors j'ai eu la télécommande. J'ai d'abord volé des avions et des hélicoptères dans un simulateur, puis j'ai appris au sujet des drones et je me suis progressivement déplacé vers de vrais quadcopters.

Quelle était la chose la plus difficile au début ?

C'était dur. J'ai commencé en 2018: il n'y avait pas de magasins de détail, pas d'instructeurs, et mes amis n'étaient pas particulièrement intéressés. Mais j'ai eu la chance de trouver un professeur Dmitry Vladimirovich de l'établissement Krasnoyarsk d'éducation supplémentaire. Il a expliqué de quoi un drone est fait, comment il vole et comment apprendre à le piloter.

Grâce à lui, j'ai assemblé le premier drone et participé à la première compétition. Puis j'ai rencontré Matvey Nikitin - nous sommes toujours amis proches. Il est devenu l'un des meilleurs opérateurs vidéo de drone en Russie. Et les compétences de pilotage me sont venues assez vite : j'ai passé beaucoup de temps dans le simulateur.

Tu as commencé à Krasnoyarsk. Quelles opportunités la ville offre-t-elle pour le développement de ce sport?

Krasnoyarsk, sinon la capitale des courses de drones, est certainement l'une des villes les plus actives. Il y a beaucoup d'athlètes forts là-bas. Dmitri Savinovsky montre de bons résultats à la fois en Russie et à l'étranger. Alexander Ganin est le champion de Russie et le premier athlète qui a représenté notre pays aux Championnats du monde de drones.

Ainsi, à Krasnoyarsk, il existe à la fois des modèles et des possibilités de développement.

Formation, vitesse et coût des erreurs

A quoi ressemble votre journée d'entraînement ?

La préparation commence trois à quatre heures avant la formation. Je viens au complexe de test en vol, réparer tout ce qui s'est cassé la dernière fois, charger les batteries, régler les drones. Puis je prépare la plateforme: tables, recharge, chaises, piste.

La formation dure environ deux heures et demie. J'écris les résultats, je garde un journal, puis j'analyse les statistiques. Une demi-heure de plus est consacrée à la formation, soit un total de six à sept heures.

Avec le simulateur est plus facile : je viens au club de drones et m'entraîne à l'ordinateur pendant deux à deux heures et demie.

Quel est le plus important pour le résultat: réaction, expérience, instinct d'ingénierie ou stabilité psychologique?

Tout est important, de la formation technique à la formation psychologique. Mais au début, je porterais une attention particulière à la technologie. Quelque chose était toujours cassé, et ça m'a empêché de m'entraîner.

En ce moment, je ressens la pression psychologique. J'ai les compétences, je peux voler rapidement et montrer de bons résultats. Mais si vous ne mettez pas votre esprit ou de pensées inutiles dans votre tête, de graves erreurs commencent, et la compétition se termine pour moi.

Que ressentez-vous lorsque vous volez, l'adrénaline ou le contrôle complet?

À la vitesse, le pilote ne ressent rien. C'est vide dans ma tête. Dès qu'une pensée apparaît, une erreur survient immédiatement. Même l'idée de ne rien penser fait obstacle.

L'euphorie ne se produit que pendant le premier vol. Et dans les compétitions et l'entraînement - seulement calme et contrôle.

Y a-t-il des chutes fréquentes ? Y a-t-il eu de sérieux revers ?

Les chutes se produisent à chaque séance d'entraînement : au mieux une, au pire des dizaines. J'ai cassé beaucoup de drones et changé beaucoup de pièces. Mais c'est un sport technique, il n'y a pas d'autre moyen.

Quant aux revers, l'année dernière n'était pas la meilleure : elle n'a pas rempli les tâches fixées. Cette année, j'ai renforcé mes préparatifs et j'espère montrer un résultat décent au championnat et à la Coupe de Russie.

Les drones se décomposent, mais quel risque prend le pilote ? Quelles sont les blessures dans ce sport ?

Il semblerait que les courses de drones soient sûres : le pilote n'est pas assis dans un quadcopter, mais loin de la piste. Mais c'est un sport technique, et les gens font des erreurs lors de l'assemblage: toucher un fer à souder chaud, se brûler, parfois les batteries s'allument.

J'ai eu un drone dans la tête et j'ai failli avoir une commotion cérébrale. Le sport est généralement sûr si vous suivez les règles.

Du sport aux émissions de télévision

Comment avez-vous découvert l'invitation à l'émission TNT ?

Le coach de l'équipe nationale russe m'a parlé de ce spectacle sur les courses de drones. Il a expliqué le concept: une étoile qui ne peut pas voler a fait équipe avec un athlète, et ensemble ils ont participé.

Pour être honnête, j'étais un peu sceptique au départ. Mais sur le plateau, tout semblait super cool. Et le programme lui-même s'est avéré magnifique et spectaculaire.

En quoi ce format est-il différent de la concurrence habituelle?

J'ai participé à des courses régulières et à des démonstrations. Mais le spectacle est différent. Ici, vous devez travailler sur la caméra: montrer non seulement rapide, mais aussi beau, compréhensible au vol du spectateur.

Et aussi pour exprimer des émotions. Nous les athlètes, en particulier dans les courses de drones, ne sommes pas habitués à cela. Platon et moi, le pilote d'une autre équipe, étions inhabituels. Et ici, plus d'émotions, mieux c'est.

Votre partenaire était Mikhail Bashkatov. Comment se passait le travail ?

C'était un plaisir de travailler avec Michael. Il a écouté attentivement et a essayé de faire ce que je disais. Et il s'est bien débrouillé, surtout pour l'homme qui tenait le drone pour la première fois.

Avez-vous réussi à vous surprendre ? Comme un test d'anneau mobile ?

Dans l'essai avec l'anneau était très difficile: il a non seulement balayé de côté en côté, mais aussi tourné. Et le vent a explosé. Sur la piste de course, toutes les portes sont stationnaires, et je n'ai jamais traversé des objets en mouvement.

Quelques fois, j'ai réussi à voler, mais l'anneau était très tordu, je ne l'ai pas frappé et je suis tombé sur l'asphalte. Expérience intéressante, mais difficile.

Michael a dit qu'il admirait vos vols. Son soutien a - t - il aidé ou entravé sa concentration?

Pour être honnête, je n'ai rien entendu. Et s'il l'a fait, il lui a demandé de se taire, même si ça sonne mal. Pendant le vol, il est important qu'il n'y ait pas de pensées dans votre tête.

Notre propre école et une nouvelle génération de pilotes

Outre les compétitions et les spectacles, vous avez une école et un club. Comment est-ce arrivé ?

Quand j'étais presque le meilleur pilote de Russie et que j'approchais de la Coupe du monde, tout mon temps était consacré à l'entraînement – libre et libre, même en saut d'école. Mais je considère le sport comme un passe-temps professionnel.

Mon père a dit plusieurs fois : Pensez à ce que vous ferez quand votre carrière sportive sera terminée. En 2022, il propose d'ouvrir une école en ligne pour enseigner aux gens de tout le pays comment assembler, personnaliser et piloter des drones. C'est ainsi qu'il est apparu – en quatre ans, nous avons formé plus d'un millier de personnes.

En 2024, nous avons ouvert un club éducatif et de divertissement à Moscou. C'est le développement de l'école, du club et de la vulgarisation des drones que je considère comme mon travail.

Qu'est-ce que Drone Sport vous apprend en plus du pilotage ? Quelles compétences seront utiles dans la vie ordinaire?

Tout d'abord technique : l'appareil doit être assemblé, configuré, programmé. De plus, les compétences motrices, la réaction, la concentration et la discipline se développent. Il aide dans la vie quotidienne, pas seulement sur la route.

Que faut-il pour que les courses de drones deviennent un sport de masse ?

Il nous faut plus de gens pour le connaître. Maintenant, il y a beaucoup de programmes qui introduisent les enfants et les adultes aux drones et vous aident à choisir une direction.

Après tout, ce n'est pas seulement le sport, mais aussi la programmation et les activités de projet. Il existe de nombreuses possibilités, et cette orientation est soutenue et développée dans notre pays.

Quel est votre but maintenant?

Il n'y a pas de rêves, il y a des objectifs et des tâches que j'essaie d'accomplir. Je veux être un exemple pour la jeune génération, pour motiver les enfants à venir à ce sport. Montrez que vous pouvez développer vos compétences et obtenir des résultats.