Красноярский пилот дронов Александр Холкин — о скорости, победах и участии в шоу "На высоте"

Детская мечта и первые соревнования

Как вы пришли в дрон-рейсинг?

Всё началось с детской мечты — меня всегда тянуло в небо. Я очень любил самолёты, вертолёты, всё, что летает. Как-то мама подарила папе игрушечный вертолёт, и мне нравилось наблюдать, как он запускает его у нас дома. Но папа постоянно его разбивал.

Тогда мама подарила ему симулятор с пультом, чтобы можно было летать на компьютере и ничего не ломать. У папы времени не было, и пульт достался мне. Сначала я летал на самолётах и вертолётах в симуляторе, потом узнал о дронах и постепенно перешёл к реальным квадрокоптерам.

Что было самым сложным на старте?

Тяжело было всё. Я начинал в 2018 году: не было ни магазинов с деталями, ни инструкторов, да и друзья этим особо не интересовались. Но мне повезло найти преподавателя Дмитрия Владимировича из красноярского учреждения дополнительного образования. Он объяснил, из чего состоит дрон, как он летает и как учиться им управлять.

Благодаря ему я собрал первый дрон и выступил на первых соревнованиях. Тогда же познакомился с Матвеем Никитиным — мы до сих пор крепко дружим. Он стал одним из лучших дрон-видеооператоров в России. А навыки пилотирования приходили ко мне довольно быстро: я очень много времени проводил в симуляторе.

Вы начинали в Красноярске. Какие возможности город даёт для развития в этом спорте?

Красноярск если не столица гонок на дронах, то точно один из самых активных городов. Отсюда вышло немало сильных спортсменов. Дмитрий Савиновский показывает хорошие результаты и в России, и за её пределами. Александр Ганин — чемпион России и первый спортсмен, который представлял нашу страну на чемпионате мира по гонкам на дронах.

Так что в Красноярске есть и примеры для подражания, и возможности для развития.

Тренировки, скорость и цена ошибок

Как выглядит ваш тренировочный день?

Подготовка начинается за три-четыре часа до самой тренировки. Приезжаю в лётно-испытательный комплекс, чиню всё, что сломалось в прошлый раз, заряжаю аккумуляторы, настраиваю дроны. Потом готовлю площадку: столы, зарядки, стулья, трассу.

Сама тренировка длится около двух с половиной часов. Я записываю результаты, веду дневник, чтобы потом анализировать статистику. Ещё полчаса уходит на сборы — в общей сложности получается шесть-семь часов.

С симулятором проще: приезжаю в дрон-клуб и тренируюсь за компьютером два — два с половиной часа.

Что важнее для результата: реакция, опыт, инженерное чутьё или психологическая устойчивость?

Важно всё — от технической подготовки до психологической. Но на старте я бы уделял особое внимание технике. У меня постоянно что-то ломалось, и это мешало тренироваться.

Сейчас на соревнованиях я особенно чувствую психологическое давление. Навыки есть, могу лететь быстро и показывать хороший результат. Но если не настроился или пустил в голову ненужные мысли — начинаются серьёзные ошибки, и на этом соревнование для меня заканчивается.

А что вы чувствуете во время полёта: адреналин или полный контроль?

На скорости пилот не чувствует ничего. В голове абсолютно пусто. Как только появляется какая-то мысль, сразу происходит ошибка. Даже мысль о том, что не надо ни о чём думать, мешает.

Эйфория бывает разве что во время первых полётов. А на соревнованиях и тренировках — только спокойствие и контроль.

Часто ли случаются падения? Были ли серьёзные неудачи?

Падения случаются буквально на каждой тренировке: в лучшем случае одно, в худшем — десятки. Я сломал много дронов и поменял огромное количество деталей. Но это технический вид спорта, здесь иначе никак.

Что касается неудач, прошлый год был не самым лучшим: не удалось выполнить поставленные задачи. В этом году усилил подготовку и надеюсь показать достойный результат на чемпионате и Кубке России.

Дроны ломаются, а насколько рискует сам пилот? Какие травмы встречаются в этом спорте?

Казалось бы, гонки на дронах безопасны: пилот сидит не в квадрокоптере, а далеко от трассы. Но это технический спорт, и люди допускают ошибки при сборке: касаются горячего паяльника, получают ожоги, иногда загораются аккумуляторы.

Мне однажды дрон прилетел в голову — чуть сотрясение не получил. Но в целом спорт достаточно безопасный, если соблюдать правила.

Из спорта — в телевизионное шоу

Как вы узнали о приглашении в шоу ТНТ «На высоте»?

Мне рассказал об этом шоу тренер сборной России по гонкам на дронах. Объяснил концепцию: звезда, которая не умеет летать, объединяется со спортсменом, и вместе они соревнуются.

Честно говоря, я немного скептически изначально относился к этой идее. Но на съёмках всё выглядело супер-классно. И в самой программе получилось красиво и зрелищно.

Чем этот формат отличается от привычных соревнований?

Я участвовал и в обычных гонках, и в показательных, проводил мастер-классы. Но шоу — совсем другое. Здесь нужно работать на камеру: показывать не только быстрый, но и красивый, понятный зрителю полёт.

И ещё — выражать эмоции. Мы, спортсмены, особенно в гонках на дронах, к этому не привыкли. Нам с Платоном, пилотом другой команды, было непривычно. А здесь чем больше эмоций, тем лучше.

Вашим напарником стал Михаил Башкатов. Как складывалась работа?

С Михаилом было приятно работать. Он внимательно слушал и старался делать так, как я говорил. И у него, кстати, неплохо получалось — особенно для человека, который впервые держал пульт от дрона.

А вас самого чем-то удалось удивить? Например, испытанием с движущимся кольцом?

В испытании с кольцом было очень сложно: оно не просто качалось из стороны в сторону, но ещё и поворачивалось. Плюс дул ветер. На гоночной трассе все ворота стоят неподвижно, а через движущиеся объекты я раньше не летал.

Пару раз получилось пролететь, но потом кольцо сильно закрутилось, я не попал в него и упал на асфальт. Интересный опыт, но сложный.

Михаил говорил, что любовался вашими полётами. Его поддержка помогала или мешала сосредоточиться?

Честно говоря, я практически ничего не слышал. А если слышал, то просил его помолчать, как бы грубо это ни звучало. Во время полёта важно, чтобы в голове не было никаких мыслей.

Собственная школа и новое поколение пилотов

Помимо соревнований и шоу, у вас есть школа и клуб. Как появилось это направление?

Когда я уже практически стал лучшим пилотом России и приближался к чемпионату мира, всё моё время уходило на тренировки — и свободное, и несвободное, даже учёбу часто прогуливал. Но спорт я всё-таки считаю скорее профессиональным увлечением.

Отец несколько раз говорил: подумай, чем будешь заниматься, когда спортивная карьера закончится. В 2022 году он предложил открыть онлайн-школу, чтобы учить людей со всей страны собирать, настраивать и пилотировать дроны. Так она и появилась — за четыре года у нас обучились больше тысячи человек.

В 2024 году мы открыли учебно-развлекательный клуб в Москве. Вот развитие школы, клуба и популяризацию дронов я и считаю своей работой.

Чему учит дрон-спорт, кроме пилотирования? Какие навыки пригодятся в обычной жизни?

Прежде всего, технические: аппарат нужно собрать, настроить, запрограммировать. Плюс развиваются моторика, реакция, концентрация и дисциплина. Всё это помогает и в повседневной жизни — не только на трассе.

Что нужно, чтобы дрон-рейсинг стал массовым видом спорта?

Нужно, чтобы больше людей знали о нём. Сейчас появляется много программ, которые знакомят детей и взрослых с беспилотниками и помогают выбрать направление.

Ведь это не только спорт, но и программирование, и проектная деятельность. Возможностей много, и в нашей стране это направление поддерживается и развивается.

А какую цель вы ставите перед собой сейчас?

Мечт нет — есть цели и задачи, которые я стараюсь выполнять. Хочется стать примером для молодого поколения, мотивировать ребят приходить в этот спорт. Показывать, что можно развивать свои навыки и добиваться результатов.