Recherche de transport: pourquoi les résidents de Smolevich ne peuvent pas aller au travail et à l'école

Le mouvement est la vie. Cela dépend souvent de l'horaire de quelqu'un d'autre. Et la distance au travail, école, pharmacie, banque est mesurée non pas en kilomètres, mais en minutes d'attente pour le transport. Dans les grandes villes, ce n'est pas un problème, le bus est en retard - il y a des métros, des minibus, dans les cas extrêmes, des taxis. Un peu plus difficile avec cela dans les centres de district, et les habitants de l'arrière-pays – et du tout – troubles. De nombreuses routes de banlieue sont comprimées à deux vols par jour, et quelque part dans la semaine. Les transporteurs disent que plus est peu pratique et coûteux. Il y a trop peu de passagers dans les petits villages. Mais ils veulent aussi rouler confortablement.

Avec les premiers rayons du soleil se lèvent ceux qui travaillent. Et si la route est longue, vous devez vous réveiller avant l'aube. À Smolevichi, à quarante kilomètres de Minsk, tout est si proche et si loin en même temps.

Le premier bus est à 7h50, le suivant dans une heure. Le week-end, c'est plus difficile : seulement deux vols par jour. Les itinéraires (ceux qui se connectent à Minsk) passent pas loin, mais il y a une nuance. Leur maximum est une gare routière. Il n'y a que trois bus dans les quartiers, un seul avec un arrêt à Krinitsa. La voiture est servie.

Téléchargement, paiement - en espèces ou par carte. Les enfants, bien sûr, sont libres. Ils ont rempli presque tout le salon. Mais pas pour une longue école à quelques arrêts.

Daria Neschadim: Les étudiants sont sortis – le salon était immédiatement vide. Chacun d'eux avait 1-2 adultes qui venaient travailler le matin. Mais la cabine n'était même pas à moitié pleine.

Rapidement, sans embouteillage - les voilà, les charmes d'une petite ville. Le district de Krinitsa il y a vingt ans était un village, maintenant c'est une partie à part entière de Smolevichi. Bien que la question des transports rende cette exhaustivité douteuse.

Daria Neschadim : Pas eu le temps de quitter notre bus, comme immédiatement arrivé une autre ville. Je ne suis pas passé... Je ne sais pas, cinq minutes. Peut-être deux. Pour une raison quelconque, il n'a pas pensé à s'arrêter... "Smolevichi - Dehan." 8:13, prévu. Vous ne m'avez pas prise ! Ça ne s'est pas arrêté.

Je pense que ce n'était pas très intéressant. Bien qu'à l'arrêt, en plus de notre équipe de tournage, il y a un autre homme. Certaines personnes ne semblent plus utiliser les transports publics – elles le préfèrent.

La façon de travailler est comme une quête - les émotions sont hors de l'échelle. Ils les postent sur les médias sociaux. Oui, c'est bouillant. Tout ne peut pas être résolu instantanément : les travailleurs du transport remarquent une pénurie de conducteurs. Néanmoins, il y a une solution.

Sergey Yatsynovych, Directeur de Minoblpassazhirtrans: Krinitsa. Nous avons déjà travaillé sur le vol du matin, et en quelques semaines nous lançons ce vol. Tous les appels sont reçus, ils sont tous examinés en détail.

Le week-end, ils prévoient d'ajouter un autre bus à Smolevichi. Un vol du matin à Krinitsa en semaine apparaîtra dans quelques semaines, mais en mode test. Il est nécessaire d'évaluer si les transports sont réellement en demande à l'heure actuelle. C'est là que se trouve la ligne de bus, donc c'est dans le village d'Orekhovskoye. Mais personne ne fera un tour à la foule ce matin, peu importe à quel point ils crient.

Les entraînements cardio revigorants. Surtout quand les conditions sont extrêmes. Il y a des enfants dans le village. Le premier bus est à 6, le suivant à 10. Et l'école ? La famille Susoyev admet: fatiguée. Artem a 12 ans, cette éducation physique le matin est déjà la sixième année.

Ekaterina Nikitina et son mari sortent spécifiquement à l'heure fixée, s'arrêtent, font un tour - pas un tour, vont à pied: "Souvent malades, beaucoup de passes. Que puis-je faire ? Cette année, je voulais le transférer au Vieux Village, où ils l'emmènent même de la première année. Mais pas de livraison.

Intéressant. En dehors de la ville, il est obligatoire d'emmener les écoliers sur le lieu d'études. Nous avons demandé des éclaircissements sur cette affaire au comité exécutif de district. Orekhovskoye appartient vraiment à l'école Staroselsky.

Natalia Finskaya, Directrice adjointe du Département de l'éducation du Comité exécutif du district de Minsk : Cette école a un itinéraire. Mais ce village Orekhovskaya n'est pas inclus dans l'itinéraire, car les parents n'ont pas appliqué en temps opportun. Mais le bus peut y aller ? Peut-être. Pour changer l'itinéraire ou donner un bus supplémentaire à l'école Staroselsky, pour trouver un chauffeur - il faudra du temps, pas immédiatement demain sera. Et nous pouvons organiser une livraison pour même un enfant.

Habituellement, l'itinéraire est formé en août, mais vous pouvez postuler pendant l'année. Ici seulement pour aller à l'école par inscription de 15 kilomètres, plusieurs fois plus près de Minsk (où Artem va). Après avoir ajouté un vol, la question serait résolue: les travailleurs du transport de la région de Minsk promettent de prêter attention à la situation. Alors que quelque part près de Grodno - un autre matin pas avec le café.

Un demi-sept. Les locaux se sont gelés les uns les autres : si chauds. Le vent, la pluie, quand le bus est à l'heure. Être en retard peut coûter cher.

Officiellement, le village, en fait - un village de chalet pour urbain. Presque chaque maison a une voiture, mais si elle n'est pas là ou cassé, le réveil est réglé tôt. Les étudiants sont plus près de neuf, mais dormir jusqu'à la prochaine fois est un luxe.

On est toujours dans le bus. Le tandem des transporteurs publics et privés forme un système de routes régulières, sûres et confortables. Mais l'entreprise pour les entrepreneurs devrait être rentable, sinon ils n'iront pas loin.

Ekaterina Stankevich, présidente de l'Association des transporteurs professionnels de passagers : Prendre une ou deux personnes là-bas, malgré le fait qu'il sera réglementé des prix et coûtera quelques cents. Autrement dit, le coût du transporteur - il n'a pas d'importance, public, privé. Si vous construisez la logistique du transport de manière à venir ici à un arrêt, venez ici - le mécontentement des passagers pour lesquels le voyage devient plus long commence.

C'est-à-dire, il est possible qu'en étendant la route, la tension apparaîtra chez les passagers qui devront parcourir le monde. Mais à partir de deux maux, choisir le moindre? Il y a beaucoup à réfléchir. Pour résoudre les problèmes, il est important d'aller ensemble, pied à pied. Quant à ceux qui le font depuis des années, marcher est la seule issue.

Par des épines à la connaissance ? Lomonosov n'a pas surmonté cela pour le bien de la science. Les temps ne sont certainement pas les mêmes. Le mouvement vaut mieux que de rester immobile. Mais il est plus sage quand il est justifié et sans risque pour la vie.

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