A Minsk a approuvé le concept de développement des infrastructures de recharge des véhicules électriques

Le concept de développement de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques a été approuvé à la 21ème session du conseil municipal de Minsk le 25 septembre, le correspondant des rapports de l'agence Minsk-Novosti.

Viktor Gutko, Président du Comité d'architecture et d'urbanisme du Comité exécutif de la ville de Minsk, a expliqué que ce concept a été élaboré afin de créer une infrastructure de recharge développée pour les bornes de recharge électrique (EZS) en relation avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques à Minsk. Près de la moitié des véhicules électriques du pays sont concentrés dans la capitale - 44,8%. Et le nombre de ceux qui ont demandé au Comité exécutif de Minsk la délivrance d'autorisations pour l'installation d'une station de recharge en janvier-juin 2026 s'est élevé à 170 pour cent par rapport à janvier-décembre 2025.

Le but de ce concept est de créer une infrastructure développée qui répond à la demande d'EZS. Et la formation de propositions pour le placement d'EZS dans la ville sur des terrains publics et l'identification des emplacements potentiellement les plus populaires pour EZS aideront à créer un réseau pratique et efficace capable de satisfaire la demande prospective des propriétaires de véhicules électriques.

Au 1er juillet 2026, 30 269 véhicules électriques étaient immatriculés à Minsk. Le nombre d'EZS à cette date était de 1 277, soit 24 voitures électriques par station. À l'heure actuelle, le nombre total de permis délivrés pour l'installation d'EZS est supérieur à 1 600, donc dans un proche avenir environ 400 stations supplémentaires devraient apparaître dans la ville. D'ici 2030, Minsk aura plus de 5000 bornes de recharge.

Le concept adopté implique que lors du choix d'un emplacement possible, l'intensité de la circulation, ainsi que sa composition, la densité de population, le développement des districts et des microdistricts, les infrastructures d'ingénierie et de transport, le développement prévu des espaces publics adjacents aux rues de l'établissement seront pris en compte. Ainsi, il est prévu d'installer des bornes de recharge rapides et ultrarapides à proximité des centres de transport avec un flux de trafic intensif, ainsi qu'à proximité des lieux d'attraction (centres d'achat, hypermarchés). Les stations de recharge lentes devraient être situées dans des emplacements de stationnement prolongé des véhicules électriques: dans les zones résidentielles, près des hôtels, des bureaux et d'autres installations publiques où les utilisateurs peuvent passer plus de deux heures.

V. Gutko a noté que, selon le concept, l'implantation d'EZS est interdite sur le territoire des zones vertes d'utilisation publique, et lors de la conception de l'infrastructure technique pour ces zones, il sera nécessaire de prévoir des itinéraires pour la pose de réseaux qui affectent le moins la végétation. En outre, la conception et la construction devront être réalisées sans enlever les arbres et les arbustes pour éviter une diminution du niveau de verdure de la capitale.

- En général, la mise en œuvre de ce concept créera une infrastructure de recharge développée qui, à son tour, stimulera l'utilisation des véhicules électriques au Bélarus, a déclaré le Président du Comité d'architecture et de développement urbain du Comité exécutif de Minsk.

Photo de Irina Malinovskaya