В Минске утвердили концепцию развития зарядной инфраструктуры для электромобилей

Концепцию развития зарядной инфраструктуры для электромобилей утвердили на 21-й сессии Мингорсовета 25 сентября, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».

Как пояснил председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько, данная концепция подготовлена в целях создания развитой зарядной инфраструктуры электрических зарядных станций (ЭЗС) в связи с ростом количества электромобилей в Минске. В столице концентрируется почти половина всех электромобилей страны — 44,8 %. И количество обратившихся в Мингорисполком за выдачей разрешительной документацией в целях установки зарядной станции за январь — июнь 2026 года составило 170 % по отношению к январю — декабрю 2025 года.

Целью разработки данной концепции является создание развитой инфраструктуры, удовлетворяющей спрос на ЭЗС. А формирование предложений по размещению ЭЗС в городе на землях общего пользования и выявление потенциально максимально востребованных мест размещения ЭЗС помогут создать удобную и эффективную сеть, способную удовлетворить перспективный запрос владельцев электротранспорта.

К сведению, по состоянию на 1 июля 2026 года в Минске зарегистрировано 30 269 электромобилей. Количество ЭЗС на эту дату составляло 1 277, то есть на одну станцию приходилось 24 электромобиля. В настоящее время общее количество выданных разрешений на установку ЭЗС составляет свыше 1 600, так что в ближайшее время в городе должны появиться еще около 400 станций. В перспективе до 2030 года в Минске будет свыше 5 000 зарядных станций.

Принятая концепция подразумевает, что при выборе возможного места размещения будут учитываться интенсивность транспортного потока, а также его состав, плотность населения, развитие районов и микрорайонов, инженерной и транспортной инфраструктуры, планируемая застройка территорий общего пользования, прилегающих к улицам населенного пункта. Так, размещение быстрых и супербыстрых зарядных станций планируется осуществлять возле транспортных узлов с интенсивным транспортным потоком, а также возле мест притяжения (торговые центры, гипермаркеты). Медленные зарядные станции должны находиться в местах продолжительной стоянки электротранспорта: в кварталах жилой застройки, возле гостиниц, офисных зданий и иных объектов общественного назначения, в которых пользователи могут провести более двух часов.

В. Гутько отметил: согласно концепции, размещение ЭЗС запрещено на территории озелененных территорий общего пользования, а при проектировании инженерной инфраструктуры для них необходимо будет предусматривать трассы для прокладки сетей, минимально воздействующие на растительность. Кроме того, проектирование и строительство нужно будет осуществлять без удаления деревьев и кустарников, чтобы не допустить снижения уровня озелененности столицы.

— В целом реализация данной концепции позволит создать развитую зарядную инфраструктуру, что, в свою очередь, будет способствовать стимулированию использования электромобилей в Беларуси, — подчеркнул председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома.

Фото Ирины Малиновской