Борьба за пятачок: как в Минске пробуют решить проблему с забитыми парковками

Каждый вечер тысячи минских водителей кружат по дворам в поисках свободного места для парковки. Как в городе пытаются решать проблему с шеренгами машин на тротуарах и вдоль дорог, разбиралась корреспондент агентства «Минск-Новости» Дарья Ошманкевич в видеовыпуске «Вечернего Минска».

Вечерний Минск: парковочный вопрос и физкультура для детей. Актуальные темы с 21 по 27 сентября

В Минске зарегистрировано около 900 тыс. автомобилей. Пока их хозяева работают, машинам нужно где-то «отдыхать», а ночью — «ночевать». Отсюда бесконечные автомобильные шеренги во дворах и вдоль дорог, где красота и практичность давно уступили место суровой реальности.

Состояние вечного поиска свободного пятачка и тревожный вопрос «А припаркую ли я машину вечером?» знакомы, пожалуй, каждому столичному водителю. Проблема очевидна, и город пытается ее решать. В спальных районах уже активно перемещают грузовики на специальные стоянки, разгружая дворы. А вот для легковушек объединение «Гаражи, автостоянки и парковки» готовит новые предложения, чтобы сделать свои территории привлекательнее.

— В настоящий момент у нас 115 автостоянок: многоуровневых и одноуровневых. Сейчас есть около 3,5 тысячи свободных мест, — рассказал генеральный директор объединения Андрей Зырянов. — Прорабатываем вопрос, чтобы на стоянках появились зарядные станции для электромобилей. Также мы сдаем площади под шиномонтажи и договорились с арендаторами, чтобы они давали скидки для тех, кто хранит у нас машины.

Вариант подойдет не всем, но если стоянка в пешей доступности, а ценник не кусается, то почему бы и нет.

— Хранение легкового автомобиля на открытых охраняемых стоянках стоит 55 BYN в месяц, на паркинге — 90 BYN. Для грузовиков тарифы повыше — до 200 BYN, — уточнил А. Зырянов.

Другой фронт работ — центр города. Там ситуацию удалось стабилизировать благодаря внедрению платных парковок. Сейчас в столице уже более 9,5 тыс. таких мест, а к концу года их число перешагнет отметку в 10 тыс. По словам директора учреждения «Парковки столицы» Михаила Филиппова, главная цель — заставить машины двигаться, а не пылиться сутками.

— Раньше любой работник или гость города приезжал в центр, бросал транспортное средство и забывал про него на весь день. Сейчас человек понимает: приехав на работу на восемь часов, он должен заплатить. Поэтому задумывается, а надо ли ему это. Появилась оборачиваемость, и одним парковочным местом за день могут воспользоваться несколько человек, — объяснил М. Филиппов.

Опыт показывает: как только в городе появляется новая платная парковка, процент неплательщиков на ней достигает 40 %. Одних информационных стендов и синей разметки оказывается недостаточно. Но все меняется с приездом мобильного комплекса фиксации нарушений — включается сарафанное радио, и процент неуплаты в скором времени падает до 10 %.

Тарифы зависят от спроса и локации.

— У нас самая большая зона — желтая, там 2 BYN в час. Зеленая зона — 1 BYN в час. Самая дорогая — центральная часть города, Верхний город, потому что она максимально востребована. Там первый час стоит 7 BYN, каждый последующий — 3 BYN, — отмечает директор «Парковок столицы».

Специалисты постоянно анализируют ситуацию и корректируют правила. Например, появился абонемент на закрытые парковки. На ул. Замковой, где около 170 мест, абонементы выкупили почти на 100 % — это хороший способ сэкономить для тех, кто работает в центре.

Изменился и график работы открытых платных парковок: если раньше они действовали с 8:00 до 20:00, то теперь — с 8:00 до 18:00. Насколько новые меры по повышению привлекательности гаражей и стоянок помогут разгрузить минские дворы, покажет время.