Пензенским водителям дали советы по работе с аккумулятором

Для опытного автовладельца процедура снятия аккумулятора может показаться элементарной. Однако если перепутать очередность отключения проводов, можно устроить короткое замыкание и повредить дорогостоящую электронику. Эксперты настоятельно советуют первым делом браться за минусовую клемму.

Секрет кроется в конструкции автомобиля: отрицательный вывод замкнут на кузов, то есть на «массу». Если сначала открутить «плюс», то любой неосторожный взмах гаечным ключом, задевшим одновременно клемму и металл кузова, вызовет мощную искру. Это может расплавить провода или привести к возгоранию. Красный защитный колпачок на плюсовой клемме лишь предотвращает случайные замыкания при езде, но не диктует порядок работ.

Перед тем как приступить к делу, заглушите двигатель, выключите фары и магнитолу, а затем подождите пару минут, пока блоки управления не уснут. Вооружитесь рожковым ключом (чаще всего на 10), ослабьте затяжку на минусовом проводе, снимите его и отложите в сторону. Только теперь можно переходить к плюсовой клемме. Если соединения окислились и не поддаются, не стоит применять грубую силу – аккуратно расшатайте их или воспользуйтесь съемником.

Сборка идет в зеркальном порядке: сначала накидываем и затягиваем плюс, а затем минус. После этого проверяем надежность фиксации и включаем зажигание.

Ошибки при работающем моторе чреваты выходом из строя ЭБУ или предохранителей. Восстановление проводки влетит в копеечку, а ремонт электронного блока может стоить до 15 тысяч рублей. Берегите нервы и технику – соблюдайте правильную последовательность.