Плюсы и минусы ID карт, новая схема пригородных перевозок для деревень на Брестчине — анонс газет холдинга «Беларусь сегодня» на 9 ноября

В газетах издательского дома «Беларусь сегодня» читатель всегда может найти для себя познавательную и полезную информацию, увлекательные интервью и аналитику. В этом обзоре собрали наиболее интересные материалы, которые выйдут на страницах «СБ. Беларусь сегодня» 9 ноября, пишет sb.by.

«СБ. БЕЛАРУСЬ СЕГОДНЯ»

* Цифровизация и искусственный интеллект проникают во все сферы жизни. Технологический процесс движется неумолимо, за ним важно успевать . Президент Беларуси Александр Лукашенко практически на каждом совещании, посвященном науке, производству и технологиям, подчеркивает: у нас должно быть свое, качественное, современное, приносящее пользу людям. Так, пять лет назад в стране у белорусов появилась возможность оформить новый вид документа, удостоверяющего личность, — идентификационную карту. В чем ее плюсы и минусы, рассказали в новом выпуске «СБ. Беларусь сегодня» .

Картой можно пользоваться внутри страны, а для выезда за границу выдается бумажный «загранник», куда и проставляются все соответствующие штампы. Нововведение белорусы восприняли положительно: страна не стоит на месте, внедряются новые технологии, значительно упрощающие жизнь.

Среди плюсов называют компактность и практичность идентификационной карты по сравнению с обычным паспортом, возможность отдать два биометрических документа на оформление визы сразу в два посольства, быстрое прохождение паспортного контроля в аэропорту, возможность получить электронную цифровую подпись, которая даст быстрый доступ к административным процедурам.

Паспорт нового образца дает быстрый доступ к электронным сервисам, надежно защищает персональные данные. Число людей, выбравших ID‑карту, ежегодно растет, но полноценной инфраструктуры для ее обслуживания, судя по всему, в некоторых организациях еще не наблюдается…

На самой карте не указана информация о прописке, семейном положении и детях. Она зашифрована в электронном чипе. С одной стороны, это защита персональных данных: лишние глаза ничего не увидят. А с другой — создает определенные неудобства при оформлении рассрочек, страховки, обслуживании в салонах связи, ведь, чтобы проверить «спрятанную» информацию с ID-карты, организациям нужно специальное устройство — считыватель. Это что-то типа терминала для банковских карт. Без считывателя ID-карта — это, к сожалению, просто пластик с чипом, ФИО и фото, несущий не больше информации, чем обычный пропуск на какое-нибудь предприятие.

Так, на отсутствие такого аппарата пожаловался пользователь Threads:

«Сегодня возил ребенка сдавать кровь в одну известную лабораторию. Мне говорят: предъявите документ, где показано, что это ваш ребенок! Я говорю: вот чип — считывайте! В ответ: у нас нет устройства — давайте свидетельство о рождении!». Комментаторы разделились на два лагеря: таких же недовольных, столкнувшихся с проблемой, и обладателей ID-карт, у которых за всё время пользования не возникло ни одного подобного инцидента...

Журналисты в новом выпуске газеты разобрались в этом вопросе.

* П илотный проект Министерства транспорта и коммуникаций по организации пригородных перевозок реализуется в Малоритском районе Брестской области . Движение автобусов основывается на учете предварительных запросов со стороны жителей малонаселенных деревень. Как это организовано, рассказали в новом выпуске «СБ. Беларусь сегодня».

Директор КТУП «Брестгортранс» Алексей Жогал отметил, что ключевой принцип новой схемы заключается в гибком реагировании на реальный спрос:

— Если заявок из отдаленных деревень не поступает, транспорт туда не направляется. Это позволяет оптимизировать затраты на нерентабельные рейсы. Автобус следует по основному маршруту через ключевые остановочные пункты со стабильным и предсказуемым пассажиропотоком. Новый формат решает сразу две задачи: сельчане сохраняют возможность добраться до города, а автопарки избавляются от «пустых» пробегов.

Так, Малоритский район был выбран не случайно. Здесь много небольших деревень, где спрос на транспорт нестабильный или сезонный. Были выбраны три направления с самым низким пассажиропотоком — до деревень Перевись, Отяты и Добросово.

Жители за день до поездки звонят диспетчеру на единый номер телефона и оставляют заявку на конкретную дату. Информация тут же передается перевозчику. Автобус заедет в деревню даже ради одного пассажира.

Продолжение — в новом выпуске газеты.