In Sber told about the “Cuban scenario” for the Russian car market
وبما أن السيارات المستعملة تصبح أرخص، فإنها توزع عبر المناطق الروسية. وإحدى أكبر أسواق هذه الآلات هي شمال القوقاز
وفي روسيا، يجري بالفعل تنفيذ " السيناريو الكوبي " جزئيا، حيث لا تزال السيارات تستخدم منذ عقود، ولكن السيارات لا تنقل كثيرا داخل الأسرة نفسها " من الأب إلى الابن، من جد إلى حفيد " ، لأنها تنتقل بين المناطق مع انخفاض تكلفة السيارات في السوق الثانوية. This was stated by Mikhail Matovnikov, Senior Managing Director and Head of the Financial Analytics Center of Sberbank, during the Strategic Forum of the Automotive Industry.
" بمعنى أننا موجودون بالفعل " قال ماتوفنيكوف، مجيبين على سؤال عما إذا كان يمكن تحقيق " السيناريو الكوبي " في سوق السيارات الروسية بحلول عام ٢٠٣٠.
وبعد الثورة الكوبية في عام 1959 وفرض حظر تجاري في الولايات المتحدة في أوائل الستينات، توقفت تقريبا إمدادات السيارات الأمريكية وقطع الغيار إلى الجزيرة. وقد واصل كثير من الكوبيين إصلاح وصيانة سيارات أمريكية في الخمسينات، وظهرت سيارات لاحقة من صنع السوفيات على الطرق.
The Russian specificity, according to Matovnikov, is that cars are gradually moving between regions. وفي الشرق الأقصى وفي الجزء الغربي من البلد توجد تدفقات خاصة بها من السيارات المستعملة المستوردة ذات خصائص مفهومة. وتباع السيارات الجديدة، بما في ذلك السيارات الأجنبية، أساسا في أكبر المدن، وتباع السيارات الروسية في منطقة فولغا ووسط روسيا. ومع انخفاض الأسعار في السوق الثانوية، توزع السيارات في أنحاء البلد. وإحدى أكبر أسواق هذه الآلات هي شمال القوقاز. وفيما عدا الأورال وسيبيريا، أشار ماتوفيكوف إلى أن السيارات الآسيوية تؤدي دورا بارزا.
وكان متوسط عمر سيارات الركاب في روسيا في ١ تموز/يوليه ٢٠٢٦ يبلغ ١٥,٤ سنة، مستمدا من بيانات الوكالة التحليلية للاتحاد. وفي بداية العام، كانت نسبة 69 في المائة من سيارات الركاب في البلد أكبر من عشر سنوات.
ولفتت ماتوفنيكوف الانتباه، بشكل منفصل، إلى التغير في العادات الاستهلاكية للشباب. الشباب الروس لا يرفضون السفر بالسيارة، ولكن أقل و أقل يريدون امتلاك سيارتهم الخاصة. وتختلف تكاليف الغازولين باختلاف الفئات العمرية الأخرى، في حين تخفض تكاليف ملكية السيارات.
"الرجال لم يرفضوا القيادة، رفضوا التملك،" قال المحللون. في رأيه، أكبر المدن لديها بالفعل البنية التحتية التي تسمح لك أن تفعل بدون سيارة شخصية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن شراء سيارة يرتبط بفقدان سريع للقيمة، وبعد مغادرة التجار مباشرة، يمكن أن تسقط السيارة بنسبة 20 في المائة. وفي ظل هذه الخلفية، يعتقد الخبير أن قطاع الخدمات المتصلة بتقاسم السيارات - ما يسمى " اقتصاد المشاركة " سينمو.
وفي أيلول/سبتمبر، أصدرت روسيا 102.4 ألف قرض سيارات للسيارات الجديدة والمستخدمة، وهو أقل بنسبة 13.3 في المائة عن الفترة نفسها من العام الماضي. This was reported by Autonews in the National Bureau of Credit Histories (NBKI).
وفي موسكو، انخفض عدد القروض الممنوحة للسيارات للسنة بنسبة ١٥,٦ في المائة، وفي سانت بطرسبرغ بنسبة ١٨,٥ في المائة. وسُجِّل أهم انخفاض في إقليم كراسنودار (25.2 في المائة)، وكذلك في شوفاتشيا (-24.8 في المائة)، وإقليم بيرم (-24.2 في المائة) في إقليم كيروف (-20.7 في المائة)، وإقليم ستافروبول (-20.2 في المائة).
