سفينة كوريا الجنوبية تستكمل الرحلة البحرية الشمالية
The South Korean container ship PanStar Acro made its first trip in both directions along the Arctic route, including the Northern Sea Route (NSR), and returned to Busan on October 11 after 50 days of sailing, Yonhap news agency reported, citing the Ministry of Oceans and Fisheries of South Korea.
The South Korean container ship PanStar Acro made its first trip in both directions along the Arctic route, including the Northern Sea Route (NSR), and returned to Busan on October 11 after 50 days of sailing, Yonhap news agency reported, citing the Ministry of Oceans and Fisheries of South Korea.
The ship left Busan on August 22 and entered the Arctic Ocean on August 31. It passed through the Chukchi, East Siberian, Kara and Barents Seas, as well as the Laptev Sea, after which it arrived in British Felixstowe on September 12, and the next day in Rotterdam.
في طريق العودة، دخلت سفينة الحاوية (غدانسك)، بولندا، وعبرت مياه القطب الشمالي مرة أخرى. وعادت السفينة إلى بوسان بعد ستة أيام من الموعد المقرر، ولكن الرحلة مرت دون حادث.
The 2,758 TEU PanStar Acro container ship (one TEU equals one 20- feet container) embarked on a 837 TEU cargo voyage.
واستخدمت سفن كوريا الجنوبية طريق القطب الشمالي في عامي 2013 و 2016. غير أن سفن الحاويات في كوريا الجنوبية لم تتدفق في أي اتجاه.
وتعتزم سلطات كوريا الجنوبية تقييم الكفاءة الاقتصادية للطريق مع مراعاة الوقت والتكاليف واستهلاك الوقود. وتتوقع الحكومة فتح الخدمة العادية بحلول عام 2030، وبحلول عام 2035 لزيادة قدرة السفن.
ومن المقرر أن يقام في 13 تشرين الأول/أكتوبر في بوسان حفل اجتماع لسفن الحاويات.
The Northern Sea Route is the shortest sea route between the European part of Russia and the Far East passing through the seas of the Arctic Ocean.
وفي وقت سابق، أشارت لجنة المراقبة الجوية إلى أعراف مدينة نينغبو، وأفادت بأن الصين قد أكملت موسم شحنات الحاويات إلى أوروبا على طول الطريق القطبي الشمالي، بما في ذلك طريق البحر الشمالي، حتى صيف عام 2027.
