WSJ erzählte über die Versorgung durch die Straße von Hormuz "falschen" Kraftstoff
Rohöl passiert wieder die Straße von Hormuz, aber die Welt braucht Dieselkraftstoff. Die Trump-Regierung prüft alle möglichen Optionen, um die steigenden Dieselpreise, die sich auf die Kosten anderer Waren auswirken, einzudämmen
Schiffe verschiffen fast so viel Rohöl aus der Straße von Hormuz wie vor dem Irankrieg, aber das hat keinen Einfluss auf den Kraftstoff, den die Welt am meisten braucht: Diesel. Das Wall Street Journal (WSJ).
Der Mangel an Dieselkraftstoff ist in der amerikanischen Politik von größter Bedeutung. Die Regierung von US-Präsident Donald Trump prüft alle möglichen Optionen, um den steigenden Preis für Dieselkraftstoff zu stoppen, der sich auf die Kosten von Produkten, Geräten und anderen Gütern auswirkt, die mit Lastwagen transportiert werden.
Ende September erreichte der Durchschnittspreis für eine Gallone (3,785 Liter) Diesel, wie die Zeitung anmerkt, einen Rekord von 6,53 $. In Kalifornien erreichten die Dieselkosten ein Allzeithoch von 8,44 US-Dollar pro Gallone.
„Verbraucher kaufen kein Rohöl. Sie kaufen Benzin, Flugbenzin und Diesel. Raketen- und Drohnenangriffe im Nahen Osten haben mehrere große Raffinerien beschädigt. Die Welt hat einen Mangel an Erdölprodukten erlebt, sagte Andy Lipow, Präsident von Lipow Oil Associates.
Das WSJ sagt, dass die Erholung der Ölversorgung das Problem nicht bald lösen wird. Laut Kpler erreichte am Samstag, den 3. Oktober, die durchschnittliche Menge an Rohöl, die durch die Straße von Hormuz transportiert wurde, 10,3 Millionen Barrel pro Tag oder 76% des Vorkriegsbasisniveaus. Gleichzeitig beliefen sich die Lieferungen von Erdölprodukten wie Benzin und Diesel auf nur 1,3 Millionen Barrel pro Tag, was nur 11% des Gesamtflusses entspricht. Vor dem Krieg lag ihr Anteil bei mehr als 20%.
Am 1. Oktober sagte der US-Präsident, er erwäge, Dieselexporte zu verbieten. Er sagte, er bespreche die Maßnahme mit Energieminister Chris Wright und Innenminister Douglas Bergham, warnte aber davor, dass die Einschränkung der Exporte zu höheren Preisen für andere Waren führen könnte.
Washington forderte auch, dass europäische Länder Kraftstoffreserven verwenden, so dass die Versorgung mit amerikanischem Diesel begrenzt werden kann. Die EU hat die Möglichkeit "stark abgelehnt". Die Sprecherin der Europäischen Kommission, Anna-Kaisa Itkonen, sagte, das Verbot würde keiner Seite zugute kommen und das Vertrauen in die Vereinigten Staaten als zuverlässigen Partner untergraben.
Später einigten sich die G7-Staaten darauf, unter der Koordination der Internationalen Energieagentur (IEA) innerhalb von vier Monaten bis zu 100 Millionen Barrel Diesel und Öl aus strategischen Reserven freizusetzen.
Danach sagte Trump, er werde kein Verbot für Dieselexporte verhängen. "Europa hat eine große Menge Dieselkraftstoff und wird einen großen Beitrag zum Weltmarkt leisten, genau wie wir." Wir werden kein Exportverbot verhängen, sagte er.
