WSJ рассказала о поставках через Ормузский пролив «не того» топлива
Через Ормузский пролив снова проходит сырая нефть, но мир нуждается в дизельном топливе, пишет WSJ. Администрация Трампа изучает все возможные варианты для сдерживания роста цен на дизель, влияющего на стоимость других товаров
Суда вывозят из Ормузского пролива почти столько же сырой нефти, сколько до войны с Ираном, однако это не затрагивает топливо, в котором мир нуждается больше всего — дизеля. Об этом пишет The Wall Street Journal (WSJ).
В материале отмечается, что отсутствие дизельного топлива «имеет первостепенное значение» в американской политике. Администрация президента США Дональда Трампа изучает все возможные варианты для остановки стремительного роста цен на дизельное топливо, которое оказывает влияние на стоимость продуктов, гаджетов и других товаров, перевозимых на грузовиках.
В конце сентября средняя цена галлона (3,785 литра) дизеля, как отмечает газета, достигла рекордных $6,53. При этом в Калифорнии стоимость дизеля достигла исторического максимума — $8,44 за галлон.
«Потребители не покупают сырую нефть. Они покупают бензин, авиационное топливо и дизель. В результате ракетных и дроновых ударов на Ближнем Востоке несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов были повреждены. Мир обнаружил, что испытывает нехватку нефтепродуктов», — отметил президент Lipow Oil Associates Энди Липоу.
WSJ пишет, что восстановление поставок нефти не решит проблему в ближайшее время. Согласно данным Kpler, в субботу, 3 октября, среднее количество перевозимой сырой нефти через Ормузский пролив достигло 10,3 млн баррелей в сутки, или 76% от довоенного базового уровня. При этом поставки нефтепродуктов, таких как бензин и дизель, составили лишь 1,3 млн баррелей в сутки, что составляет лишь 11% от общего потока. До войны их доля составляла более 20%.
1 октября президент США говорил, что рассматривает возможность запрета экспорта дизельного топлива. Он отмечал, что обсуждает эту меру с министром энергетики Крисом Райтом и министром внутренних дел Дугласом Бергамом, но предупреждал, что ограничение экспорта может привести к росту цен на другие товары.
Вашингтон также требовал от европейских стран задействовать топливные резервы, допуская ограничение поставок американского дизеля. Евросоюз «категорически отверг» такую возможность. Представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен заявила, что запрет не принес бы пользы ни одной из сторон и подорвал бы доверие к США как к надежному партнеру.
Позднее страны G7 договорились высвободить до 100 млн барр. дизельного топлива и нефти из стратегических резервов в течение четырех месяцев при координации Международного энергетического агентства (МЭА).
После этого Трамп заявил, что не будет вводить запрет на экспорт дизельного топлива. «Европа располагает большим количеством дизельного топлива и внесет большой вклад в мировой рынок, как и мы. Мы не будем вводить запрет на экспорт», — сказал он.
