Rosatom berichtete, dass die Nordseeroute "ein Schritt" vom ganzjährigen Transport ist
Rosatom erwartet, dass der Transport entlang der Nordseeroute Anfang 2027 beginnen wird. Zu diesem Zweck werden regelmäßige Flüge nach Osten vorbereitet und die nukleare Eisbrecherflotte soll auf neun Schiffe erhöht werden
Die Nordseeroute (Nordseeroute, NSR) könnte Anfang 2027 auf den ganzjährigen Betrieb umstellen, wenn einer der größten Verlader regelmäßig Produkte nach Asien transportieren wird. Über diesen Direktor für die Entwicklung der NSR und der Arktis - Leiter des Arktis-Direktorats von Rosatom sagte Vladimir Panov in einem Interview mit Interfax.
"Die NSR ist einen Schritt vom regulären Verkehr nach Osten entfernt, das heißt, einen Schritt vom ganzjährigen Verkehr entfernt." Wir erwarten, dass dies zu Beginn des Jahres 2027 geschehen wird, wenn einer unserer größten Verlader mit dem regelmäßigen Versand seiner Produkte nach Asien beginnen wird.
Laut Panov sind die Vorbereitungen für regelmäßige Ostflüge in der Endphase. Er stellte fest, dass russische Seeleute Erfahrung in der Arktis gesammelt haben und die Werft Zvezda die ersten beiden Gastanker an den Kunden übergeben hat, um in den NSR-Gewässern zu arbeiten. Anfang nächsten Jahres ist geplant, den nuklearen Eisbrecher Chukotka in Betrieb zu nehmen, danach wird die nukleare Eisbrecherflotte auf neun Schiffe erhöht.
Die Nordseeroute ist die kürzeste Wasserroute zwischen dem europäischen Teil Russlands und dem Fernen Osten. Es geht vollständig durch die Meere der Arktis und teilweise durch den Pazifischen Ozean innerhalb der Grenzen Russlands. Die Erlaubnis, es zu passieren, wird von Rosatom ausgestellt.
Der Transarktische Transportkorridor ist eine Route von St. Petersburg und Murmansk über die Nordseeroute nach Wladiwostok und weiter in die Länder der asiatisch-pazifischen Region. Es sollte den Seeverkehr mit der Eisenbahn und den Binnenwasserstraßen Russlands verbinden. Das Projekt sieht die Entwicklung von Häfen, Eisbrecher- und Rettungsflotten, Kommunikations- und anderer Infrastruktur für den internationalen Transit und die Versorgung der arktischen Regionen vor.
Die nächste Aufgabe wird es sein, die Effizienz des Transports zu erhöhen, sagte Panov. Es ist bereits möglich, eine Karawane von Schiffen im Winter und Frühling zu halten, aber es ist notwendig, die Geschwindigkeit ihrer Bewegung zu erhöhen. Darüber hinaus werden Notfall- und Rettungsinfrastruktur, Kommunikation und medizinische Unterstützung entwickelt.
Panov verband die Entwicklung der Route mit der Schaffung des transarktischen Transportkorridors. Sie sollte die Nordseeroute, die damit verbundenen Binnenwasserstraßen und Eisenbahnen sowie andere Verkehrsinfrastrukturen umfassen.
Die Nordseeroute wird bereits von chinesischen Fluggesellschaften genutzt. NewNew Shipping Line begann 2023 mit dem regelmäßigen Transport aus China, und Sea Legend Shipping startete im August 2026 eine wöchentliche Saisonroute zwischen China und Europa. Laut Rosatom ist die Zahl der Flüge über die NSR von China nach Russland von sieben im Jahr 2023 auf 24 im Jahr 2025 gestiegen, 2026 werden mehr als 30 Flüge erwartet.
Südkorea hat auch begonnen, die Route zu testen. Im August schickte sie das PanStar Acro Containerschiff auf einen Pilotflug nach Europa. Seoul konsultierte Moskau, unter anderem zur Frage der Hilfe für das Schiff im Falle möglicher Eisprobleme.
In den Jahren 2024 und 2025 überstieg der Frachtverkehr entlang der Nordseeroute jährlich 37 Millionen Tonnen. Bis Ende 2026 prognostiziert Rosatom sein Wachstum auf 40 Millionen Tonnen. Der russische Präsident Wladimir Putin kündigte auf dem Eastern Economic Forum Pläne an, den Transarktischen Transportkorridor rund um die Uhr zur Arbeit zu bringen.
