وأفادت روزاتوم بأن طريق البحر الشمالي هو " خطوة واحدة " من النقل العام

The Northern Sea Route (Northern Sea Route, NSR) may shift to year-round operation in early 2027, when one of the largest shippers will start to regularly transport products to Asia. وتحدث عن هذا المدير من أجل تطوير الSR الوطني ومنطقة القطب الشمالي - رئيس مديرية منطقة القطب الشمالي في روزاتوم فلاديمير بانوف في مقابلة مع إنترفاكس.

" The NSR is one step away from regular traffic to the east, that is, one step away from year-round traffic. ونتوقع أن يحدث ذلك في بداية عام 2027، عندما يبدأ أحد أكبر شاحنينا شحنات منتظمة من منتجاته إلى آسيا.

According to Panov, preparations for regular eastern flights are at the final stage. He noted that Russian sailors have accumulated experience in the Arctic, and the Zvezda shipyard handed over the first two gas carriers to the client to work in the NSR waters. وفي بداية العام المقبل، من المقرر تكليف شركة شوكوتكا للثلج النووي، التي سيزيد بعدها أسطول مفكك الجليد النووي إلى تسع سفن.

طريق البحر الشمالي هو أقصر طريق للمياه بين الجزء الأوروبي من روسيا والشرق الأقصى. ويمر تماما عبر بحار القطب الشمالي وجزء من المحيط الهادئ داخل حدود روسيا. وتصدر (روزاتوم) تصريحات المرور من خلالها.

The Trans-Arctic Transport Corridor is a route from St. Petersburg and Murmansk through the Northern Sea Route to Vladivostok and further to the countries of the Asia-Pacific region. وينبغي أن يجمع النقل البحري مع السكك الحديدية والطرق المائية الداخلية في روسيا. The project provides for the development of ports, icebreaker and rescue fleet, communications and other infrastructure for international transit and supply of the Arctic regions.

والمهمة التالية هي زيادة كفاءة النقل، قال بانوف. ومن الممكن بالفعل حمل قافلة من السفن في الشتاء والربيع، ولكن من الضروري زيادة سرعة تحركها. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تطوير الهياكل الأساسية لحالات الطوارئ والإنقاذ والاتصالات والدعم الطبي.

وربط بانوف تطوير الطريق بإنشاء ممر النقل عبر المحيط الأطلسي. وينبغي أن يشمل مسار البحر الشمالي، والطرق المائية الداخلية والسكك الحديدية ذات الصلة، فضلا عن الهياكل الأساسية الأخرى للنقل.

طريق البحر الشمالي يستخدمه بالفعل الناقلون الصينيون وقد بدأ خط الشحن الجديد نقلاً منتظماً من الصين في عام 2023، وأطلقت شركة سي إيستيند شيبنغ طريقاً موسوياً أسبوعياً بين الصين وأوروبا في آب/أغسطس 2026. According to Rosatom, the number of flights via the NSR from China to Russia increased from seven in 2023 to 24 in 2025, in 2026 more than 30 flights are expected.

وبدأت كوريا الجنوبية أيضا اختبار الطريق. في آب/أغسطس، أرسلت سفينة (بانستار أكرو) للحاويات على رحلة تجريبية إلى أوروبا وتشاور سيول مع موسكو، بما في ذلك بشأن مسألة تقديم المساعدة إلى السفينة في حالة الصعوبات المحتملة في الجليد.

وفي عامي 2024 و 2025، تجاوزت حركة نقل البضائع على طول طريق البحر الشمالي 37 مليون طن سنويا. وبحلول نهاية عام 2026، تنبأ روزاتوم بنموها إلى 40 مليون طن. وأعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في المنتدى الاقتصادي الشرقي عن خطط لنقل ممر النقل عبر القطب الشمالي إلى العمل على مدار الساعة.