Rosatom informó que la Ruta del Mar del Norte es “un paso” del transporte todo el año
Rosatom espera iniciar el transporte durante todo el año a lo largo de la Ruta del Mar del Norte a principios de 2027. Para ello, se están preparando vuelos regulares al este, y se prevé que la flota nuclear de rompehielos se aumente a nueve buques
La Ruta del Mar del Norte (Northern Sea Route, NSR) puede cambiar a operación durante todo el año a principios de 2027, cuando uno de los mayores cargadores comenzará a transportar productos regularmente a Asia. Sobre este Director para el desarrollo de la NSR y el Ártico —dijo el jefe de la Dirección del Ártico de Rosatom Vladimir Panov en una entrevista con Interfax.
“La NSR está a un paso del tráfico regular al este, es decir, a un paso del tráfico alrededor del año. Esperamos que esto suceda a principios de 2027, cuando uno de nuestros mayores cargadores comenzará envíos regulares de sus productos a Asia.
Según Panov, los preparativos para los vuelos regulares orientales están en la etapa final. Observó que los marineros rusos han acumulado experiencia en el Ártico, y el astillero Zvezda entregó los dos primeros portadores de gas al cliente para trabajar en las aguas de la NSR. A principios del próximo año, se prevé encargar al rompehielos nucleares de Chukotka, tras lo cual la flota nuclear de rompehielos aumentará a nueve buques.
La Ruta del Mar del Norte es la ruta más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente. Pasa completamente por los mares del Océano Ártico y parcialmente del Pacífico dentro de las fronteras de Rusia. Las permisos para pasar por ella son emitidas por Rosatom.
El Corredor de Transporte Transártico es una ruta desde San Petersburgo y Murmansk a través de la Ruta del Mar del Norte a Vladivostok y más allá de los países de la región de Asia y el Pacífico. Debería combinar el transporte marítimo con las vías férreas y interiores de Rusia. El proyecto prevé el desarrollo de puertos, rompehielos y flota de rescate, comunicaciones y otras infraestructuras para el tránsito internacional y el suministro de las regiones del Ártico.
La siguiente tarea será aumentar la eficiencia del transporte, dijo Panov. Ya es posible mantener una caravana de barcos en invierno y primavera, pero es necesario aumentar la velocidad de su movimiento. Además, se desarrollará la infraestructura de emergencia y rescate, las comunicaciones y el apoyo médico.
Panov vinculó el desarrollo de la ruta con la creación del corredor de transporte Transártico. Debe incluir la Ruta del Mar del Norte, las vías de navegación interiores y los ferrocarriles conexos, así como otras infraestructuras de transporte.
La Ruta del Mar del Norte ya es utilizada por transportistas chinos. NewNewNew Shipping Line comenzó el transporte regular desde China en 2023, y Sea Legend Shipping lanzó una ruta semanal de temporada entre China y Europa en agosto de 2026. Según Rosatom, el número de vuelos a través de la NSR de China a Rusia aumentó de siete en 2023 a 24 en 2025, en 2026 se esperan más de 30 vuelos.
Corea del Sur también ha comenzado a probar la ruta. En agosto envió el barco de contenedores PanStar Acro en un vuelo piloto a Europa. Seúl consultó con Moscú, incluso sobre la cuestión de la asistencia al buque en caso de posibles dificultades en el hielo.
En 2024 y 2025, el tráfico de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte superó 37 millones de toneladas anuales. Para finales de 2026, Rosatom predice su crecimiento a 40 millones de toneladas. El Presidente ruso Vladimir Putin, en el Foro Económico Oriental, anunció planes para transferir el corredor de transporte transártico al trabajo de ida y vuelta.
