«Росатом» сообщил, что Севморпуть «в шаге» от круглогодичных перевозок
«Росатом» рассчитывает начать круглогодичные перевозки по Севморпути в начале 2027 года. Для этого готовят регулярные рейсы на восток, а атомный ледокольный флот планируют увеличить до девяти судов
Арктический маршрут Северный морской путь (Севморпуть, СМП) может перейти на круглогодичный режим работы в начале 2027 года, когда один из крупнейших грузоотправителей начнет регулярно перевозить продукцию в Азию. Об этом директор по развитию СМП и Арктики — глава Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов заявил в интервью «Интерфаксу».
«СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении, то есть в шаге от круглогодичности. Рассчитываем, что это произойдет уже в начале 2027 года, когда один из наших крупнейших грузоотправителей начнет регулярную отправку своей продукции в Азию», — сказал он.
По словам Панова, подготовка к регулярным восточным рейсам находится на финальной стадии. Он отметил, что российские моряки накопили опыт работы в Арктике, а верфь «Звезда» передала заказчику первые два газовоза для работы в акватории СМП. В начале следующего года планируется ввести в эксплуатацию атомный ледокол «Чукотка», после чего атомный ледокольный флот увеличится до девяти судов.
Северный морской путь — самый короткий водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Он полностью проходит по морям Северного Ледовитого и частично Тихого океана в пределах границ России. Разрешения на проход по нему выдает «Росатом».
Трансарктический транспортный коридор — маршрут от Санкт-Петербурга и Мурманска через Северный морской путь до Владивостока и далее в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Он должен объединить морские перевозки с железнодорожными и внутренними водными путями России. Проект предусматривает развитие портов, ледокольного и спасательного флота, связи и другой инфраструктуры для международного транзита и снабжения арктических регионов.
Следующей задачей станет повышение эффективности перевозок, отметил Панов. По его словам, провести караван судов зимой и весной уже возможно, однако необходимо увеличивать скорость его движения. Кроме того, предстоит развивать аварийно-спасательную инфраструктуру, связь и медицинское обеспечение.
Развитие маршрута Панов связал с созданием Трансарктического транспортного коридора. В него должны войти Севморпуть, связанные с ним внутренние водные и железнодорожные пути, а также другая транспортная инфраструктура.
Севморпуть уже используют китайские перевозчики. Компания NewNew Shipping Line начала регулярные перевозки из КНР в 2023 году, а Sea Legend Shipping в августе 2026-го запустила еженедельный сезонный маршрут между Китаем и Европой. По данным «Росатома», число рейсов по СМП из Китая в Россию выросло с семи в 2023 году до 24 в 2025-м, в 2026 году ожидается более 30 рейсов.
Южная Корея также приступила к испытанию маршрута. В августе она направила контейнеровоз PanStar Acro в пилотный рейс в Европу. Как сообщал Reuters, Сеул консультировался с Москвой, в том числе по вопросу помощи судну при возможных сложностях во льдах.
В 2024 и 2025 годах грузопоток по Севморпути превышал 37 млн т ежегодно. По итогам 2026 года «Росатом» прогнозирует его рост до 40 млн т. Президент России Владимир Путин на Восточном экономическом форуме заявлял о планах перевести Трансарктический транспортный коридор на круглосуточную работу.
