Mehr als 110 Tausend Verkehr unter Navigationssiegeln: EAEU fasst erste Ergebnisse zusammen

EAEU baut digitale End-to-End-Kontrolle für den Frachttransport auf

Sieben Monate lang war das elektronische Navigationssiegel kein Experiment mehr und wurde Teil der täglichen Logistik der Eurasischen Wirtschaftsunion: Die Wirtschaft erprobte das System und die ersten quantitativen Ergebnisse seiner Arbeit auf der internationalen Konferenz zum 35. Jahrestag des Zolldienstes der Republik Belarus wurden vom Minister für Zollzusammenarbeit der Eurasischen Wirtschaftskommission Sergey Shklyaev vorgestellt.

Der 10. September markiert sieben Monate seit dem Beginn der Verwendung von Seehunden auf dem Gebiet der Union. Während dieser Zeit wurde mehr als 110.000 Verkehr verfolgt, über 12.500 Carrier nutzten den Service. Die Kommission überwacht das System ständig, und wenn es Fragen gibt, organisieren wir Arbeitsgruppen auf hoher Ebene , sagte Sergey Shklyaev.

Sergei Shklyaev. Er erinnerte daran, dass die Verfolgung des Verkehrs auf dem Gebiet der Union unter Verwendung von Seehunden am 11. Februar dieses Jahres begann. Am 31. Juli begann die zweite Phase: Die Palette der Waren und Transportfälle, die der Nachverfolgung unterliegen, hat sich erweitert. Laut dem Minister stellt das Unternehmen die Einfachheit des Verfahrens fest: Die Zulassung dauert ein bis fünf Minuten und die Versiegelung des Fahrzeugs dauert 2-3 Minuten. Bei Vorhandensein eines Siegels wird der Einsatz bestimmter Formen der Zollkontrolle, insbesondere Inspektion, minimiert.

Vor dem Aufkommen der elektronischen Navigationssiegel basierte die Zollkontrolle in der EAEU und auf internationalen Routen auf der physischen Isolierung von Fracht, Papierdokumenten und persönlicher Begleitung. Ziel des neuen Systems ist es, die Logistik zu optimieren, die Warenlieferung an den Empfänger zu vereinfachen und zu beschleunigen.

Das Projekt wird gemeinsam von der Eurasischen Wirtschaftskommission und den Regierungen der EAWU-Länder umgesetzt, aber Belarus und Russland wurden zu den Hauptinitiatoren, Entwicklern und Testern der Technologie. Nachdem sie den Mechanismus für bilaterale Routen ausgearbeitet hatten, schlugen Moskau und Minsk vor, diese Erfahrung auf die gesamte Union auszuweiten.

Die Business Lines Group ist einer der größten russischen Transport- und Logistikunternehmen, die auf den Routen Russlands und der EAEU-Länder, einschließlich Belarus, tätig sind, was bestätigt, dass die Logistik zwischen den Ländern eine stabile positive Dynamik aufweist. Die wichtigsten Kontrollpunkte an der Grenze - "Yukhovichi - Dolostsy", "Yezerishche - Nevel", "Liozno - Kruglovka", "Radki - Krasnaya Gorka", "Zvenchatka - Dubovichka" und "Selishe - Novozybkov" - sind derzeit nicht überlastet, die Überprüfung der Dokumente über die bevorstehende Lieferung wird selektiv durchgeführt, so dass die tatsächliche Lieferzeit nicht beeinträchtigt wird.

- Heute ist die Lieferung an die Adresse in 21 Städten von Belarus verfügbar. Die 2024 eröffnete Grenzabteilung in Smolensk ist mit moderner Ausrüstung ausgestattet, die es ermöglicht, die Sicherheit der Waren und die Geschwindigkeit ihrer Verarbeitung zu verbessern sowie die Zugänglichkeit des Transports für die Kunden zu verbessern, sagten die Logistiker gegenüber R.

Die größte Herausforderung für die Automobillogistik zwischen den Ländern für August 2026 im Unternehmen war die Notwendigkeit einer klaren Synchronisierung der Prozesse und einer durchgängigen digitalen Steuerung durch das SPOT-System.

Wenn frühere Transporte innerhalb der EAEU auf Standardrechnungen (CMR) ohne strenge Kontrolle des Timings von Regierungsbehörden ausgestellt wurden, jetzt ohne einen zuvor generierten QR-Code, kann das Auto nicht an der Grenze passieren.

Der russische Käufer muss im System ein elektronisches Dokument über die bevorstehende Lieferung (DPPP) ausstellen, wonach automatisch ein QR-Code generiert wird, den der Importeur an der Grenze zu Belarus vorlegt. Sie müssen mindestens vier Stunden vor dem Grenzübertritt einen QR-Code erhalten. Das DPPP muss die genauen Informationen über den Beförderer, die Statusnummern des Fahrzeugs und die Codes des HS angeben. Jeder Fehler oder Ersatz des Autos in Bewegung erfordert eine sofortige Neuausstellung des Dokuments durch den Importeur vor der Einreise nach Russland.

Das Navigationssiegel stellt sicher, dass die Waren physisch ihren Bestimmungsort erreicht haben, und SPOT stellt sicher, dass Steuern für dieses Produkt im Voraus an den Staat gezahlt werden. Ein belarussischer Verkäufer kann nicht einfach ein Auto beladen und nach Smolensk oder Moskau schicken – er ist strikt von seinem russischen Käufer abhängig, und jedes Versagen oder jede Verzögerung im Prozess kann angesichts des beträchtlichen Volumens des gegenseitigen Handels zu Schwierigkeiten führen. Daher entwickeln die Parteien ein separates, weicheres Verfahren für die Funktionsweise der SPOTS für den gegenseitigen Handel.

Während für belarussische Lieferungen über den russisch-belarussischen Abschnitt der Grenze eine Präferenzregelung gilt: Die Anforderung einer Sicherheitszahlung im Rahmen des SPOT wird nicht angewendet - sie wird ab dem 1. November in Kraft treten.

ÄNDERUNG „R

SPOT (Merchandise Traceability System) des Föderalen Zolldienstes Russlands ist eine digitale Importkontrollplattform, die geschaffen wurde, um den Graumarkt zu bekämpfen, indem sie den Weg der Waren von der Grenze zum Endkäufer verfolgt.