Plus de 110 000 trafics sous scellements de navigation: EAEU résume les premiers résultats

EAEU établit un contrôle numérique de bout en bout du transport de marchandises

Pendant sept mois, le sceau de navigation électronique a cessé d'être une expérience et a fait partie de la logistique quotidienne de l'Union économique eurasienne : les entreprises ont essayé le système, et les premiers résultats quantitatifs de ses travaux lors de la conférence internationale consacrée au 35e anniversaire du Service des douanes de la République du Bélarus ont été présentés par le Ministre de la coopération douanière de la Commission économique eurasienne Sergey Shklyaev.

Le 10 septembre marque sept mois depuis le début de l'utilisation des sceaux de navigation sur le territoire de l'Union. Pendant cette période, plus de 110 000 véhicules ont été suivis, plus de 12 500 transporteurs ont utilisé le service. La Commission surveille constamment le système et, en cas de questions, nous organisons des groupes de travail à haut niveau, a déclaré Sergey Shklyaev.

Sergei Shklyaev. Il a rappelé que le suivi du trafic sur le territoire de l'Union avec l'utilisation de sceaux de navigation a commencé le 11 février de cette année. Le 31 juillet, la deuxième étape a commencé : la gamme des marchandises et des cas de transport assujettis au suivi s'est élargie. Selon le ministre, l'entreprise note la simplicité de la procédure: l'immatriculation prend de une à cinq minutes, et l'étanchéité du véhicule prend 2-3 minutes. En présence d'un sceau, l'utilisation de certaines formes de contrôle douanier, en particulier l'inspection, est réduite au minimum.

Avant l'avènement des scellements de navigation électroniques, le contrôle douanier dans l'UEA et sur les routes internationales était fondé sur l'isolement physique de la cargaison, des documents papier et de l'escorte personnelle. L'objectif du nouveau système est d'optimiser la logistique, de simplifier et d'accélérer la livraison des marchandises au destinataire.

Le projet est mis en œuvre conjointement par la Commission économique eurasienne et les gouvernements des pays de l'UEA, mais la Biélorussie et la Russie sont devenus les principaux initiateurs, développeurs et testeurs de la technologie. Ayant élaboré le mécanisme sur les routes bilatérales, Moscou et Minsk ont proposé d'étendre cette expérience à l'ensemble de l'Union.

Business Lines Group est l'un des plus grands opérateurs de transport et de logistique russes opérant sur les routes de la Russie et des pays EAEU, y compris la Biélorussie, qui confirme que la logistique entre les pays montre une dynamique positive stable. Les points de contrôle clés à la frontière - "Yukhovichi - Dolostsy", "Yezerishche - Nevel", "Liozno - Kruglovka", "Radki - Krasnaya Gorka", "Zvenchatka - Dubovichka" et "Selishe - Novozybkov" - à l'heure actuelle ne sont pas surchargés, la vérification des documents sur la livraison à venir est effectuée sélectivement, de sorte que le délai de livraison réel n'est pas affecté.

- Aujourd'hui, la livraison à l'adresse est disponible dans 21 villes de Biélorussie. La division frontalière de Smolensk, ouverte en 2024, est équipée d'équipements modernes, ce qui permet d'améliorer la sécurité des marchandises et la vitesse de leur transformation, ainsi que d'améliorer l'accessibilité des transports pour les clients, les logisticiens ont déclaré R.

Le principal défi pour la logistique automobile entre les pays pour août 2026 dans l'entreprise a appelé la nécessité de synchronisation claire des processus et de contrôle numérique de bout en bout à travers le système SPOT.

Si le transport antérieur à l'intérieur de l'UEAE a été émis sur des factures standard (CMR) sans contrôle strict du moment choisi par les agences gouvernementales, maintenant sans code QR précédemment généré, la voiture ne peut pas passer à la frontière.

L'acheteur russe doit pré-émettre dans le système un document électronique sur la prochaine livraison (DPPP), après quoi un code QR est automatiquement généré, que l'importateur présente à la frontière avec le Bélarus. Vous devez avoir un code QR au moins quatre heures avant de franchir la frontière. Le DPPP doit préciser les informations exactes concernant le transporteur, indiquer les numéros du véhicule et les codes du SH. Toute erreur ou remplacement de la voiture en déplacement nécessite une réémission rapide du document par l'importateur avant d'entrer en Russie.

Le sceau de navigation garantit que les marchandises ont atteint leur destination physique, et SPOT veille à ce que les taxes soient payées à l'État à l'avance pour ce produit. Un vendeur biélorusse ne peut pas simplement charger une voiture et l'envoyer à Smolensk ou Moscou – il est strictement dépendant de son acheteur russe, et tout échec ou retard dans le processus peut créer des difficultés compte tenu des volumes importants de commerce mutuel. Par conséquent, les parties élaborent une procédure distincte et plus souple pour le fonctionnement du SPOTS pour le commerce mutuel.

Alors que pour les livraisons biélorusses à travers la section russo- bélarussienne de la frontière il y a un régime préférentiel: l'exigence d'un paiement de sécurité en vertu du SPOT n'est pas appliquée - il entrera en vigueur à partir du 1er novembre.

AMENDEMENT "R"

SPOT (Merchandise Traceability System) du Service fédéral des douanes de Russie est une plateforme numérique de contrôle des importations créée pour lutter contre le marché gris en traçant le chemin des marchandises de la frontière à l'acheteur final.