Öffentliche Verkehrsmittel verbessern sich in Vladimir, aber Beschwerden über den Service bleiben
Der Leiter des Stadtministeriums für Verkehr und Kommunikation Juri Iwanow stellte fest, dass die Ansprüche auf die Einhaltung der Verkehrspläne zurückgegangen sind.
In den letzten Jahren hat sich mit Unterstützung von Gouverneur Alexander Avdeev und der Regionalregierung die Flotte von Bussen und Oberleitungsbussen erheblich aktualisiert. Wenn im Jahr 2022 das Durchschnittsalter der Busse 16 Jahre betrug, kaufte die Stadt bis Oktober 2026 138 neue Busse, darunter eine besonders große Klasse, sowie 25 moderne Oberleitungsbusse mit autonomem Betrieb. Infolgedessen sank das Durchschnittsalter der Ausrüstung bei der städtischen Fluggesellschaft JSC "Vladimir Passazhirtrans" auf 2,5 Jahre. Die Produktion von Trolleybussen auf der Linie stieg um eineinhalb Mal. Die Erneuerung des Parks ermöglichte es, eine neue Trolleybusroute Nr. 12 von der Kuibyshev Street zum Bahnhofsplatz zu starten und die Route Nr. 5 bis zur Haltestelle 3. Koltsevaya zu verlängern.
Auf der Busroute Nr. 22C wurde eine Transferrate eingeführt. Passagiere können innerhalb einer Stunde kostenlos in jeden Oberleitungsbus umsteigen. Diese Erfahrung soll auf abgelegene Viertel ausgedehnt werden: Bukholovo, Lunevo, Energetik, Yurievets und Forest.
In Vladimir gibt es Einzelpässe für 60 und 100 Fahrten. Begünstigte und Rentner nutzen unbegrenzte Fahrten in Trolleybussen und Sozialbussen. Für Schüler und Schüler gibt es monatlich unbegrenzte Tickets für Trolleybus-Routen.
Die Kontrolle über die Arbeit des Transports erfolgt über das GLONASS-System. Auf allen Maschinen ist eine entsprechende Ausrüstung installiert, mit der Sie jeden Flug in Echtzeit verfolgen können. Im Versandservice von JSC "Vladimir Passazhirtrans" wurde eine neue Software eingeführt, die tägliche Berichte generiert. Im Jahr 2027 ist geplant, alle Carrier an das System anzuschließen: IP Timofeev, RTS LLC, EuroTrans Vladimir + LLC und Citibas LLC.
Der Leiter des Stadtministeriums für Verkehr und Kommunikation Juri Iwanow stellte fest, dass die Ansprüche auf die Einhaltung der Verkehrspläne zurückgegangen sind. Es gibt Beschwerden über die Servicekultur. Zum Beispiel fahren die Fahrer nicht immer in der Nähe des Bordsteins, um den Passagieren das Aussteigen zu erleichtern. Es gibt auch Fragen darüber, wie Leiter mit Passagieren kommunizieren.
