فالنقل العام آخذ في التحسن في فلاديمير، ولكن الشكاوى المتعلقة بالخدمة لا تزال قائمة

وفي السنوات الأخيرة، وبدعم من الحاكم ألكسندر أفديف والحكومة الإقليمية، استكمل أسطول الحافلات والأوعية الترلينية بشكل كبير. وإذا كان متوسط عمر الحافلات في عام 2022 هو 16 سنة، فبحلول تشرين الأول/أكتوبر 2026، اشترت المدينة 138 حافلة جديدة، بما في ذلك درجة كبيرة بوجه خاص، فضلا عن 25 حافلة حديثة ذات عملية مستقلة. As a result, the average age of equipment at the municipal carrier JSC "Vladimir Passazhirtrans" decreased to 2.5 years. وزاد إنتاج التروليبوس على الخط بمقدار مرة ونصف. The renewal of the park made it possible to launch a new trolleybus route No. 12 from Kuibyshev Street to Railway Station Square and extend route No. 5 to the 3rd Koltsevaya stop.

وعلى طريق الحافلات رقم 22C، أدخل معدل نقل. ويمكن للمسافرين أن ينتقلوا إلى أي تروليبوس مجانا في غضون ساعة. ومن المقرر توسيع نطاق هذه التجربة لتشمل الأحياء النائية: بوكولوفو، ولونيفو، وإنغيتيك، ويوريفيت، والغابات.

في فلاديمير، هناك تمرير واحد ل 60 و 100 رحلة. ويستخدم المستفيدون والمتقاعدون السفر غير المحدود في حافلات ترولي والحافلات الاجتماعية. وبالنسبة لتلاميذ المدارس والطلاب، توجد تذاكر شهرية خاصة غير محدودة لطرق تروليبوس.

ويجري التحكم في أعمال النقل من خلال نظام غلوناس. تم تركيب المعدات المناسبة على جميع الآلات مما يسمح لك بتتبع كل رحلة في الوقت الحقيقي في خدمة الإرسال من شركة "فلاديمير باساهيرترنت" وضعت برمجيات جديدة تولد تقارير يومية وفي عام 2027، من المقرر ربط جميع الناقلين بالنظام: IP Timofeev, RTS LLC, EuroTrans Vladimir+ LLC and Citibas LLC.

ولاحظ رئيس إدارة النقل والاتصالات في مدينة يوري إيفانوف أن المطالبات المتعلقة بالامتثال لجداول المرور قد انخفضت. وهناك شكاوى بشأن ثقافة الخدمة. على سبيل المثال، السائقون لا يقتربون دائماً من الرصيف ليسهلوا على الركاب الخروج وهناك أيضاً أسئلة عن كيفية اتصال الموصلين بالمسافرين.